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德系汽车期盼轮庄 日系车卷土重来

发布时间:2012年04月12日 18:18 | 进入汽车论坛 | 来源:海峡都市报 | 手机看视频


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如果说自主品牌是“墙内开花墙外香”,豪车品牌是“一路高歌一路笑”,那么今年上半年对合资品牌而言则是一个风云变幻的阶段。

6月份之前,受日本大地震影响,日系车零部件紧缺产能受限,霸主地位渐渐受到动摇,德系车则顺势而上一路猛赶。6月之后,随着各日系车厂家的产能恢复渐入佳境,他们对车市的信心也开始渐渐复苏。

2011年,合资品牌是日系车连庄还是德系车轮庄?

日系品牌受影响美系德系抢市场

据中国汽车工业协会统计,上半年销量排名前十位的轿车车型依次为:朗逸凯越捷达桑塔纳、F3、夏利、科鲁兹、福克斯、悦动宝来

值得注意的是,前十名畅销车型中,德系品牌占40%,美系品牌30%,无一日系品牌车型入围。

与日系车的风光不再相对照,德系、美系军团表现更加抢眼。以南北大众为例,不仅销量非常稳健,价格也相当坚挺。一汽-大众旗下的捷达、速腾高尔夫、宝来、迈腾CC,几乎每一款都是细分市场的佼佼者,在同类产品大幅优惠时,一汽-大众却面临着产能不足的苦恼。

最新销售数据显示,通用汽车及旗下合资企业2011年上半年继续保持良好销售势头,前6个月共实现在华汽车销售1273502辆,其中6月份单月销量达到193878辆,双双创下历史新高。上海通用更是稳坐上半年车市头把交椅。

虽然日系车总体销量不够理想,但在车市中也不乏亮点。东风日产就是个例子,6月份创下4款车型销量破万的佳绩,一举占据乘用车企业销量排行榜第四。全新天籁新逍客、新一代TIIDA和SUNNY阳光一路飘红,带动东风日产以两倍于行业增长的速度,成为今年上半年日系品牌中的最大赢家。

其他日系品牌也正在发力。近期,广汽本田一汽丰田广汽丰田等车企相继发布声明,月份6起迅速恢复产能。日系车企6月批发销量比5月份增长了30.5%,零售销量也增长了18.8%。

福建省汽车工业产业协会会长凌玉章认为,随着日系车恢复生产,依靠其强大的品牌号召力,日系车在下半年的销量一定会有所好转。

中高级车谁称王 将迎来最复杂格局

中高级车市场一直在竞争最充分最激烈的区间,也是合资车企向来最为看重的细分市场。

随着一款款不同车系的中高级车鱼贯上市,中高级车市进入竞争最为激烈最为复杂的一年,其中第八代索纳塔、K5为代表的韩系车,新帕萨特新迈腾为代表的德系车,东风标致508为代表的法系车,都将推动中高级车市场不断升级,每一款上市新车的目标都是改变甚至颠覆中高级车市格局。

乘联会数据显示:天籁轻松拿下5月销量冠军,而且是唯一一款销量过万的车型。据东风日产市场部叶磊介绍,今年上半年,天籁的销量已经超过了73000辆,登顶中高级车之首。如果联想到上半年的地震风波,东风日产的这个成绩就更加来之不易。

一直在市场上表现中规中矩的德系车,似乎已经不再满足稳中求胜的状态。7月28日,新迈腾B7L也将盛装登场。记者从一汽大众盈众4S店了解到,老款迈腾正在做最后冲击,7月30日前将针对2011款迈腾全系车型清库促销。

从感性到理性个性购车观念正在改变

今年该买辆什么样的车?这个问题似乎越来越难回答。

随着汽车市场的日渐成熟,消费者的观念也在发生变化,对于这种变化凌玉章这样说:“消费者的消费习惯,从原来的注重外观、油耗等,转变成更重视安全与操控。”

“消费者会更加关注价值,即产品或服务带给消费者的利益,它决定了价格高低和品牌崇尚度。这时候品牌内涵的含金量、服务价值就显得非常重要。尤其是对于中高级车而言,产品品质和性能已经不是门槛。”对于消费习惯的转变,汽车企业也有所洞察,东风雪铁龙总经理魏文清告诉记者:“这也是东风雪铁龙2011年品牌战略‘品牌体验年’的主要诉求点,从品牌文化、产品力及服务体验三个方面全面强化‘用户’的价值体验,从单纯依靠新品的粗放模式转变为依靠用户口碑的可持续发展模式,以此达成销量和品牌的再一次提升。”

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