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第八代索纳塔 偷袭思域、卡罗拉

发布时间:2012年04月12日 18:44 | 进入汽车论坛 | 来源:国际商报-汽车周刊 | 手机看视频


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刚刚进入11月,北京现代就急不可待地发布消息称,第八代索纳塔10月销量再破万辆,“证明了第八代索纳塔在中高级车市场的主流车型地位”。并且借不具名的资深业界人士说“索八的成功是历史的必然”还嫌不够,甚至用竞争对手销售人员语:“人类已经无法阻止索八了!”

果真如此,“神八”也不算什么了吧!哈哈!

如此神奇的事情自然引起人们的关注。那么,每月上万辆的索纳塔八到底动了谁的奶酪呢?索八是不是“中高级车市场的主流”呢?

误打误撞 索八偷袭思域、卡罗拉

作为一款中高级轿车,也就是业内常说的B级车——第八代索纳塔上市后销售并不理想,价格一降再降。最初的厂家指导价为16.69万-24.99万元,在大幅降价3万-4万元后,索八的经销商最低报价一度跌至14万元左右。这样,索八的价格就下滑到低一个级别的中级轿车,也就A级车的价格区间。

对于中级轿车(A级车),业界通常根据技术、配置、价格等因素,将其再细分为A+、A、A-等三个等级,而真正作为高端A级车、处在A+级别的三厢车只有大众速腾、斯柯达明锐、本田思域、丰田卡罗拉等几款车,价位在13万-20万元之间。尽管A+级车也常有一万元左右的让利,但索纳塔八以低端的 2.0升车型为主,恰恰与A+级车的价位相重合。更重要的是重合了很多人“花同样的钱,一定要买大一点的车”的心理。

表1:A+级三厢车与索纳塔八最近几个月市场表现(辆)

车型 9月 8月 7月

速腾 11589 12082 12813

明锐 11250 11018 10047

思域 1 4229 6779

卡罗拉 15548 20290 18784

索纳塔 10015 7005 5009

(之所以截取今年7月以后的数据,一方面考虑到日系车企大都认为此前销量还受日本地震海啸影响;另一方面此时间段索纳塔八销量逐月攀升。)

再从上表数据看,日系的思域销量逐月骤降,到9月竟然下行至1辆,一个众所周知的原因是本田思域全新换代;而卡罗拉销量从8月的2万余辆,大幅下降至9月的1.5万辆——两者“让出来的”市场空间竟然有近9000辆之多,而索纳塔八的销量在9月增长约3000辆。

但是,同样面临即将全新换代的速腾,销量保持在每月1.2万辆的水平,的确难能可贵;而明锐的销量也保持在1.1万辆左右,这充分表明源于德系技术产品的市场稳定性。此外,现款明锐、卡罗拉的上市时间都在4年以上,全新换代的时间并不遥远,索纳塔八误打误撞,恰恰赶上这一难得的市场机遇。

如果再回到真正的中高级车市场看(见表2),帕萨特、凯美瑞等车型交替领先,雅阁、天籁等紧紧跟着,销量也远高于索八;即便其中的某些日系车型同样降价3万-4万元,最低售价仍然远高于索八。因此,索纳塔八真的入不了“中高级车市场的主流”!

表2:中高级轿车前5名最近几个月市场表现(辆)

车型 9月 8月 7月

帕萨特 18043 22015 15269

天籁 15193 11648 11818

雅阁 14708 12833 11983

凯美瑞 13345 14726 15908

轩逸 11862 10469 9726

(从表2可见,面对索八,这一市场的传统四强——帕萨特、雅阁、凯美瑞和天籁均毫无“鸭梨”,即使是连续三个月排名第五的东风日产轩逸也有非常稳定的发挥。索八还是继续降价、奋力直追吧,既然“人类已经无法阻止”!)

似曾相识 马自达6营销再翻版

此番索纳塔八争食A+级车市场,让人们想起另一个案例。

3年前,在B级车市场业绩平平且始终找不到感觉的马自达6“突发奇想”,基于所谓“守B攻A,跨界竞争”策略,“从购车者的角度,首次提出周到的‘弃A进B,一步到位’助购指导”。即:当时骤降两万元的马自达6 2.0升车与卡罗拉、思域等A+级车价差在1万元以内,而马自达6 2.3L旗舰车型售价只有19.98万元。为此,该品牌提出“对于很多选择A级车的人来说,加1万元即可换一台马6!”从此,人们习惯性地把马自达6与速腾、明锐、思域和卡罗拉等A+级车列为竞品。

此后,虽然有全新马自达睿翼投产,而老款马自达6依然没有退市。但是,正因为新旧两款车型共存,马自达6一直不温不火,陷入只要有较大幅度降价,市场就有一定的积极回馈,否则就业绩平平的怪圈。同时,全新马自达睿翼的销量则惨不忍睹。至此,马自达6新旧两款车“捆绑”也没能取跻身中高级车主流。

表3:1-9月马自达6销售业绩(辆)

9月 8780

8月 4253

7月 4491

6月 9432

5月 12178

4月 5643

3月 12104

2月 4138

1月 8004

(表3可见,马自达6的月销量真的犹如“过山车”一般忽高忽低,最高与最低几乎相差3倍)

值得指出的是,借鉴马自达6的案例,索纳塔八还是具有相当大风险的。马自达6提出的“A级车+1万元=Mazda 6”,还不忘强调“这是中高级车仅有的A级车的价格,B级车的享受”,至少在表面上看还是从A级车向B级车的提升;而索纳塔八的现实则是只要优惠幅度略微收紧,就招致消费者的抵触,如不久前网上就有“和北现决裂,和索八永别!!”一类的帖子,似乎索八的命运只能是深陷A+级车却不能自拔,只能是“跌跌不休”!然而这又与该公司“推出第八代索纳塔的最大目标就是提升品牌影响力”初衷背道而驰。

尽管索纳塔八连续两个月销量过万的事实被厂家炒作得“地球人都知道”,并且“人类已经无法阻止索八了!”但是其真的否能够提升现代品牌么?索八真的能够成为中高级车主流么?


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  • 索纳塔: 北京现代推出的索纳塔轿车,是韩国现代自动车株式会社开发的最成功的车型。作为中高级轿车,无论在韩国国内市场,还是在以美国为主的海外市场,索纳塔都取得了良好的业绩,到目前为止,销售累计已超过200万辆。搭载四缸2.0L发动机的索纳塔,在韩国市场始终保持最高的市场占有率;搭载2.5L、2.7L发动机的品种,则在韩国公务车市场独占鳌头。 来自:互动百科