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上半年 日系三杰丰田失意日产笑

发布时间:2012年04月12日 18:49 | 进入汽车论坛 | 来源:选车网 | 手机看视频


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根据《2011上半年中国轿车市场经济指数分析》显示,日系三大汽车品牌丰田、本田、日产,2011年上半年整体销量同比呈现负增长,增长率为-6.3%。

而其中丰田和本田同比增长率分别为-17.8%和-11.4%,而唯一保持了正增长的品牌是日产,同比增长8.9%。究其原因,之前日系厂家一直宣称的地震影响了中国内地销量的言论随着日产品牌2011上半年销量的皆大欢喜而不攻自破!我们也可以再说得通俗点,日产用同比8.9%的增长率狠狠的给了丰田和本田一记耳光。同是日本车企,为什么我们就保持了正增长呢?

根据乘联会的销量数据显示,丰田在2011年销量表现呈现低迷态势,尤其是2011年5月份销量显示,丰田在华所有合资车型销量急剧下滑,而丰田中高级豪华车新皇冠的销量更是下降到了百位数,仅为677辆!同样面临销量窘境的车型还有丰田雅力士和威驰,销量分别为465辆和392辆。

丰田在华销量的急剧下滑原因也是多方面的。首先我们拿丰田皇冠来说,同样定位于中高端市场的奥迪A6L,由于手握政府用车订单,销量一直高歌猛奏;而如果说A6L是靠政府订单撑腰,那么宝马新5系可是一个彻头彻尾在非公务车市场打拼的车型,虽然售价要比丰田皇冠高出不少,但其销量5月份达到了4631辆,而宝马各个4S店也是门庭若市, 好不热闹!

另外,从技术层面上分析,皇冠相比德系品牌同级车同样落后于人。宝马5系全系标配了ZF 8速变速箱,换挡时间小于200ms,而奥迪A6L则大肆使用其TFSI缸内直喷涡轮增压发动机。而反观一汽丰田新皇冠,变速箱仍然停留在6速手自一体,也许这样的变速箱尚谈不上有多落后,但既然将自己与德系同级车列为相同级别的竞争对手,难道就不应该在技术上与德系看齐吗?

所以,即使新皇冠目前正在大力促销,可是其销量仍然不见起色,以至于5月份跌落到谷底,而最近刚刚公布的6月份销量,虽然有小幅上扬,但仍然属于同级别车中销量垫底车型,仅为1623辆。其实对于中高级别车型,价格已经不是车主们最关心的问题,品牌与品质才是其关键所在。记得电影《大腕》里有句话:“小区里停的不是奔驰就是宝马,开一日本车你都不好意思和别人打招呼!”难道说得就是新皇冠吗?

而在经济型小车一向擅长的丰田,如今也是每况愈下。5月份,丰田雅力士和威驰,销量分别为465辆和392辆,而4月份这两款车的销量也同样仅仅停留在三位数水平!而雅力士和威驰也是丰田在华仅有的两款A0级车型,惨淡的销量似乎表明其在该级别市场已失去竞争力,而这一级别的大部分市场似乎已经被自主品牌占据,其高性价比使得A0级的车主们津津乐道。此外,雪佛兰品牌和大众品牌也在A0级车型市场屡有建树,

丰田的大踏步倒退说明了日系车整体缺乏技术含量的弊端已经逐渐显现,并且愈发严重。本田的状况同样不容乐观,原本相当卖座的飞度,也没有了往日A0级霸主风采,销量也不尽人意。其实要说在A0级市场中,日系和德系在技术上差距并不像A级车和B级车那么巨大,主要是德系车,主要就是大众和斯柯达品牌,不光产品做得好,工艺好、品质高,而且价格也越发想日系车逼近,从而日系车廉价的光环就不显得那么耀眼,从而产生了定位不准而最终失守了A0级车阵地。而如果日系品牌下半年没有新产品推出,恐怕在这一级别将于其他车系差距愈发拉大。

而原本一直占据优势的日系城市SUV,由于大众途观的加入而进入了另一个时代。丰田信用危机,RAV4卖不动了。本田CR-V由于途观半路杀出,也不再加价,转而进行平价销售。所以综上所述,日系车在各个级别阵营中可谓举步维艰。

而日产的销量正增长主要归功于新天籁的出色表现,其定位合理,符合中国人的消费心理,一举成为了日系三杰中销量最大的B级车,取代了昔日的雅阁和凯美瑞。并且日产在今年新推出了两款新车玛驰和新阳光,其中新阳光已经成为日产止跌反弹的主力产品。

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  • 丰田: 丰田(トヨタ豊田)是世界十大汽车工业公司之一,日本最大的汽车公司,创立于1933年。早期的丰田牌、皇冠、光冠、花冠汽车名噪一时,近来的克雷西达、凌志豪华汽车也极负盛名。TOYOTA在汽车的销售量、销售额、知名度方面均是世界一流公司之一。特别在汽车销量上,位列世界第三名。TOYOTA生产包括一般大众性汽车、高档汽车、面包车、跑车、四轮驱动车、商用车在内的各种汽车。其先进技术和优良品质倍受世界各地人士推崇。 来自:互动百科