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指尖的舞蹈 - 汽车集成控制系统对比

发布时间:2012年04月12日 19:05 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车之友 | 手机看视频


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引言:你能相信吗?利用这几个按钮,能控制车上的七百项功能!手指只在方寸之间移动,整个车辆已经尽在掌控!

汽车集成控制系统对比

你能相信吗?利用这几个按钮,能控制车上的七百项功能!手指只在方寸之间移动,整个车辆已经尽在掌控

豪华车是最尖端和最前卫科技装备的集大成者。今天的汽车与十年前相比,其功能的数量和质量已不可同日而语。众多功能在把豪华车武装到牙齿的同时,带来了另一项时尚装备——集成控制系统。今天我们将要对比的奥迪MMI、宝马iDrive、奔驰COMAND就是其中颇具代表性的三个,它们分别来自奥迪A6L、宝马740Li和奔驰S350。

700项功能的综合催生了集成控制系统

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奥迪MMI系统标配于A6(含)级别以上车型中

2001年,宝马推出新7系轿车的。由于新7系可以提供大约700项功能,若是按照传统方式设计控制系统,估计车内除了按钮就放不下什么了。工程师们通过分析发现,除与驾驶密切相关的操作外,其他常用功能可以藉由相同的控制系统进行操作。于是世界上第一款汽车用的集成控制系统iDrive就这样诞生了,并且伴随新的宝马7系一同推向市场。

iDrive是智能驾驶控制系统(intelligent Drive system)的缩写,由一组旋钮控制器和LCD显示屏构成。这个旋钮的作用类似于电脑的鼠标,通过推拉、旋转和下按等动作,可以控制显示屏上的多级菜单,实现掌控车辆的目的。

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宝马早在2001年就将iDrive系统推向市场了,现已标配5系(含)级别以上中高级车

iDrive的应用大大节约了空间,使操纵更加便捷,仪表板更为简洁。但最初的iDrive系统操作太过复杂,有时候为了实现一项小调整,车主必须详细阅读说明书。鉴于此随后推出的新5系上,iDrive系统经过了简化。

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奔驰COMAND系统作为豪华配置,标配在E级(含)级别以上车型

去年宝马又推出了第二代iDrive系统。同时,这一集成控制理念迅速被豪华车用户普遍接受,几乎已经成为豪华汽车的特征和标准了。豪华汽车品牌们趋之若鹜,纷纷推出了类似的东西——奥迪有MMI,奔驰叫COMAND,就连劳斯莱斯也不得不随波逐流,更不用说性好跟风的日韩品牌了。

系统理念类似,但具体设计不同

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宝马Drive系统已经是第二代了,进一步精简了体积

奥迪MMI、宝马iDrive和奔驰COMAND这三个集成控制系统虽然具体的控制方式和菜单设置上不尽相同,但基本的理念和设计思想是一致的,就连某些操纵方式也有似曾相识之感。其实这三家都是竞争品牌,免不了相互参这三个集成控制系统虽然具体的控制方式和菜单设置上不尽相同,但基本的理念和设计思想是一致的,就连某些操纵方式也有似曾相识之感。其实这三家都是竞争品牌,免不了相互参照,有些类似亦在所难免。

首先在直观上,这三款系统都是由中央大旋钮、周边的快捷键和显示屏组成。宝马iDrive在中央旋钮之外,上面有5个按钮,下面是两个,一共是7个按键;奥迪MMI系统的按钮最多,除左右各4个固定功能键外,在中央旋钮周围还有四个选择键,正下方是左右选择及回退键,一共是15个按键;奔驰COMAND除旋钮外,只有上方的4个按钮属于集成控制系统,是三款集成控制系统中最为精简的。

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奥迪MMI系统看上去复杂,但用起来却非常快捷

在中央旋钮的动作上,这三个集成控制系统也不完全相同:奥迪MMI的中央旋钮只能够旋转、按动,不能向四方向平移;宝马iDrive系统的中央旋钮就能够实现旋转、平移和按动等动作;奔驰COMAND系统的旋钮与宝马类似。此外还有一点不同,奔驰的旋钮在菜单旋转选择过程中,如果后面没有菜单了,那么旋钮就会产生阻尼,不能继续转动;而奔驰和宝马的旋钮如果后面没有菜单了,旋钮仍然能够一直旋转。

操作方法近似,而控制功能不同

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奔驰COMAND系统所需的按键最少,看上去最为简洁

说起来,MMI、iDrive和COMAND这三款集成控制系统并没有什么神秘之处,操作方法上也是相通的,都是通过旋钮与按键,对照显示屏上的信息进行选择和调整。时下手机的操作方式也多是如此,很难说一点也没有借鉴汽车的设计思路。

这些集成控制系统所控制的功能当然是不同的了。在这方面,MMI与iDrive的功能大体相同,而奔驰则把座椅调整和灯光设置也放在了COMAND控制之下,并且把收音机、FM和存储器等功能单列出来,与另外两款比起来差别相对大一些。具体功能参见图片,在此不一一赘述。

说到这里,不能不说一下奔驰旋钮上的掌托。在奔驰COMAND旋钮上的中央扶手前端,有一个掌托,这个掌托遮挡了COMAND系统的中央旋钮的一部分,掀开后里面是车载电话。表面看上去,你可能不觉得什么,但实际使用起来,有这么一个东西支撑着手掌心,操作旋钮是相当惬意的,尤其在车子驾驶过程中。

对于后排乘客,奥迪A6L和宝马740Li都有遥控器,其控制和操作均与中控台的集成控制系统相类,非常直观明了。而奔驰S350则在后排的中间扶手上也设置了COMAND系统,因此从结果上看,后排乘客均可实现对整个集成控制系统的操控。

风格各有千秋,便捷程度不同

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奥迪MMI把所有主要功能设置为快捷键

奥迪MMI所设按键最多,因此在中控台上占用面积最大,奔驰COMAND按钮最少,显得最为简洁。宝马iDrive经过了第二代整合,整体面积也大大缩减,甚至看上去像是档把旁边的配件,奥迪MMI则占用了档把后部的整个空间,是最为“机构臃肿”的一个。奔驰S350由于是拨杆换档,加上COMAND系统本身占地也不大,因此显得并不拥挤。

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宝马iDrive的主要功能和地图可使用不同的屏幕区间

由此可以清晰地看出这三款集成控制系统在具体的设计思路上还是有明显不同的。在减少按钮简化操作的大方针之下,奥迪MMI更多地考虑了便捷而增加了快捷键的数量,所以操作的步骤最少。宝马iDrive与奔驰COMAND把奥迪的这些快捷键全部置于菜单上,只把最常用的几个功能设置成快捷键,因此在集成度上更好,但相应的操作步骤稍多一些,更多的操作都要通过旋钮来完成。

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如果不考虑个人好恶的话,其实奥迪的MMI,宝马的iDrive,还有奔驰的COMAND在功能与效果上并无真正的高下之分。高度集成必然带来操作步骤的增多,而追求快捷也不可避免地增加辅助按钮。按键的“简”与操作的“繁”是一对矛盾,无论是奥迪的MMI、宝马的iDrive、奔驰的COMAND,还是别的什么豪华汽车的集成控制系统,都是在这两者之间寻求平衡和妥协。

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  • 奥迪: 奥迪是一个国际高品质汽车研发商和制造商。现为大众汽车公司的子公司,总部设在德国的英戈尔施塔特,奥迪主要量产车系有A系列(涵盖AO级别、A级别、B级别、C级别、D级别车型)、Q系列、R系列、TT系列、S系列、RS系列及尤A系列繁衍出的Allroad系列。奥迪公司现为在意大利生产的大众子公司——兰博基尼(Lamborghini)的管理者。 来自:互动百科