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百公里油耗3.4L 现代i20混动车实拍解析

发布时间:2012年04月12日 19:19 | 进入汽车论坛 | 来源:网上车市 | 手机看视频


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随着全世界对绿色环保意识的逐渐加深,越来越多的汽车厂商也随之开始研发新能源或低油耗的车型。在今年的巴黎车展上,我们也见到了大批的绿色能源车型,这些车的共同之处都表现在了低排放、低油耗等环节上,而今天我们所要介绍的这款现代i20混合动力车型,它的最大亮点在于每公里的碳排放量仅为98克,可谓相当的环保。

现代(进口) 现代i20

虽然在外观方面它与同级别的小型车一样,都有着可爱的外形,但它的心脏却很与众不同。动力方面来自一台75千瓦的1.4升柴油发动机,该车每公里二氧化碳排放量仅为98克。虽然在车展的车型参数目录上我们未见到厂商公布的油耗,但早在之前我们曾了解到,i20混动版的百公里油耗仅为3.46升,可谓相当节油与环保。

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除此以外,i20混动版车型还将车辆底部进行大面积的护板遮盖,车身也随之降低了15毫米,从而减小风阻。另一方面该车还使用了低滚阻轮胎和低阻力性能润滑油,所有的一切都为低油耗所出发。

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i20混合动力版承袭了i系列的家族前脸设计,小巧但十分灵动,车头大灯比i30的更加修,少了一分动感多了但多了一分可爱亲切感。整车尺寸方面与同级别小型车相当,该车的用户群主要被锁定在代步一族及年轻一族群体上,作为代步而言,i20混动车完全可以担当胜任。

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前进气格栅、车门拉手及后视镜等多处都未经细化处理,也可能此次展出的车辆为低配车型或是降低成本的原因。但车门两侧的新能源环保标志十分抢眼,这也预示着这款小车拥有着一个低碳的心脏。

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尾灯从正后方看上去较大哥i30更为低调一些,整体造型也十分简洁流畅,后备箱的开启开关为现代标志,并采用电磁开启的方式,排气为内藏式的设计,注重尾部的整体美观性。但车尾并未配备雷达探头,在泊车时稍显不便。

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虽然在之前的报道中称i20车型将配有较为丰富的配置,但从我们实拍中的车型来看,如果将有多款车型面世的话,这款车型可能为最低配置。不过黑银色的内饰搭配显得十分时尚,贴合年轻一族的购买心理。但在安全方面i20混动车表现的不错,全系标配的车辆稳定系统可以保证湿滑路面的行驶安全,另外车内还配备了大灯度可调等实用功能。

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为了进一步提高燃油的经济性,现代也废弃了所惯用的5速手动变速箱,取而代之的则是更为先进的6速手动变速箱,多一档位的应用可以使其在高速中的转速更低,随之油耗也有更为出色的表现,当然对于驾驶乐趣而言,也有相应的提升。

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虽然中控台上的功能分布很紧凑,但较大的按键以及银黑色按键的区分,还是另我们在操作上比较简便的。配备的单碟CD可读取MP3等格式的音乐,另外还配有AUX外接音源接口,可以方便喜爱音乐的朋友扩展时所用,而音乐的信息将在中控台上方的小液晶屏中显示,但液晶屏并非为彩色显示。

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减少了配置有时来说并不是一件坏事,因为对于购买者而言,消费者可以根据自身的需求来选择配置。这款所展示的i20混动版就只安装了前排电动车窗,而后排则是手动的方式,不过还好,全系都标配了电动后视镜。

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灰黑色的织物座椅配以暗花的设计带有新意,同时也增加了一定的防滑透气系数。座椅带有6方向调节,但均为手动,并且未配备腰部支撑,坐垫柔软度适中,但整体的支撑力有所欠缺,当然这也是为了降低成本所考虑的。

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对于一款小型车而言,后排的空间较小也是在所难免的,毕竟车身的尺寸决定了一切,但i20较为平直的车顶设计,提供了不错的后排头部空间,另外三头枕的设计也充分考虑到了实用性的一面。

现代i20混合动力版在明年首先在欧洲地区推行,而中国地区的出现几率却很低,源于国内的油品未能达到国际的水平,同时作为政府对柴油车的控制也较为严格,但新能源环保车在未来市场中将会占据主导地位,目前国内也有相应对于新能源车辆及小排量车型的优惠政策实施。而对于新能源较成熟的欧洲地区来说,现代i20再推出后定能赢取不小的市场份额。

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