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多连杆为主 实图解析11款中型车后悬挂

发布时间:2012年04月12日 19:20 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车之家 | 手机看视频


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上一周,我们推出了《紧凑型车后悬挂大比拼》的文章,在这一篇里我们将把市面上主流的中型车后悬挂一一展示给大家。跟紧凑型车不太一样的是,中型车因为定位与价格都要更高,因此后悬挂较为普遍地使用了多连杆。当然,这也并非绝对,而且即便是同样的结构,可能还是存在使用材料的不同。

多连杆为主 实图解析11款中型车后悬挂 汽车之家

在此要声明一点,这个底盘系列的文章涵盖小型车、紧凑型车、中型车和SUV车型,但因为编辑采集信息会受到一定的限制,并不是将该级别内所有车型均囊括包括在内,当中不免会有遗漏的车型,还请大家见谅。

迈腾

迈腾采用前麦弗逊后多连杆的悬挂系统,从后悬挂的图片可以看出,多连杆的结构与速腾几乎是一模一样,同样粗大的下摆臂,弹簧与减震分离式设计。多连杆的独立后悬挂在中型车级别内使用的较为普遍,一汽-大众迈腾悬挂调教比较中性,在操控性与舒适性之间处于平衡的位置。

汽车之家 一汽-大众 迈腾 1.8tsi dsg舒适型

汽车之家 一汽-大众 迈腾 1.8tsi dsg舒适型

汽车之家 一汽-大众 迈腾 1.8tsi dsg舒适型

悬挂麦弗逊的结构对于前置前驱的车型极为常见,适用于不同级别的各种车型。如果讲究操控性的话,麦弗逊不是好的选择,可能双叉臂或双横臂更为合适。

领驭

汽车之家 上海大众 新领驭 2.0l mfi mt 手动尊享型

汽车之家 上海大众 新领驭 2.0l mfi mt 手动尊享型

汽车之家 上海大众 新领驭 2.0l mfi mt 手动尊享型

领驭悬挂系统设计在中型车级别内比较罕见,前面是多连杆式独立悬挂,而后面却是纵臂扭力梁式的半独立悬挂。这与多数车型上面前悬挂简单后悬挂复杂的形式完全背道而驰。其优缺点也是显而易见的,前多连杆式的悬挂使车子在起步或急刹车时更平稳,而扭力梁式的后悬挂本身结构简单占用空间少,相信不会有人对领驭的后排空间产生质疑,至于操控性就不用太追究了。

新君威

汽车之家 通用别克 新君威 2.4l 舒适版

汽车之家 通用别克 新君威 2.4l 舒适版

新君威几乎从刚一上市就火了,大街上时常能见到它那火红的身影。除了全新外形的吸引力以外,新君威出自Epsilon II的车身结构也使用了不少全新设计。从图片中我们可以看到,新君威多连杆式后悬挂有着同样粗大的下摆臂,并且使用了铸铝合金的材质,在实现轻量化的同时能够增强结构刚性并提升响应速度。

● 致胜

汽车之家 长安福特 蒙迪欧-致胜 2.3 豪华型

汽车之家 长安福特 蒙迪欧-致胜 2.3 豪华型

长安福特提供的致胜后悬挂名称为“复合连杆独立式悬挂”,实际上也就是多连杆的意思。致胜的前后悬挂也就是我们说的最常见的中型车悬挂——前麦弗逊多连杆。而致胜的悬挂调教则是明显地偏向于运动性,非常硬朗, 以至于长时间乘坐会产生一定的不适感。

雅阁

雅阁因为采用了副车架结构,所以连杆的设计要更灵活,同时因为副车架承担了大部分的冲击力,起到缓冲的作用,因此也就不需要像迈腾那样粗壮的摆臂。不过,看上去还是显得有些纤细。从理论上讲,将悬挂装在副车架上的设计是很聪明的,安装与维护都更简单方便,同时也增强了车体刚性,行驶中能不过多影响车身几何尺寸的变化。

汽车之家 广汽本田 雅阁 2.4 ex

汽车之家 广汽本田 雅阁 2.4 ex

实际上,雅阁的前后悬挂系统跟马自达6形式类似,都是前悬为双横臂,后悬为多连杆。不过,雅阁的整体表现是偏向于舒适性的,但是如果将现在多处“关节”连接处更换成硬性的,它的操控反应可能会有不小的提升。

凯美瑞

说到悬挂凯美瑞可能会有一点害羞。因为,今天在列的这些车型当中,姑且不说悬挂调教得如何,单从结构形式上论,凯美瑞就是属于最弱的一名。双连杆独立后悬挂,在名称上很容易令人误解成多连杆的形式,但实际上这种结构是基于麦弗逊改进而来的,准确的说应该叫“连杆支柱式”悬挂

汽车之家 广汽丰田 凯美瑞 200e 精英版

汽车之家 广汽丰田 凯美瑞 200e 精英版

除了结构比较简单以外,从图片上可以看出连杆也显得不够强壮,对于承担车身与车轮之间重要连接部件的悬挂系统,其强度和刚性有点令人担心。

天籁

汽车之家 东风日产 新一代天籁 2.5l xl 领先版

汽车之家 东风日产 新一代天籁 2.5l xl 领先版

说到舒适性,天籁几乎可以说同价位中型车当中的状元了,而这里面其座椅的设计功不可没,悬挂系统当然也不能不提。多连杆的后悬挂下摆臂上的弹簧支架非常巨大,并且能够看得出使用了合金材质。

马自达6睿翼

汽车之家 一汽马自达 马自达6睿翼 2.5 尊贵版

汽车之家 一汽马自达 马自达6睿翼 2.5 尊贵版

马自达6睿翼和老马自达6一样采用的就是前双横臂多连杆的后悬挂,这种前后搭配的模式很明显是讲究操控性的,而且马自达6一直以来的操控性也确实是有口皆碑,转向的精准,起步加速时抬头现象的抑制,都与双横臂的前悬挂调教有直接关系。后多连杆的后悬挂中型车上十分普遍,但还是那句话,结构原理上类似,但具体调教上却各家各有不同。

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  • 迈腾: 迈腾(MAGOTAN)源自和德国大众汽车集团帕萨特B6关系紧密的FutureB6,是帕萨特牌汽车的第六代车型。 来自:互动百科