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配置/做工挺讲究 瑞麒G5车展静态评测

发布时间:2012年04月12日 19:24 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车之家 | 手机看视频


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第一次对瑞麒G5有印象还是前些日子报道纽博格林的赛道成绩,作为首款踏入“真理之环”的中国自主品牌车型,G5完成了一个重要的使命,它是光荣的,也是值得让大家记住的。我们无需再对车辆的改装话题继续讨论,因为那些是国际舆论的问题;现在,你只要作为中国车友,支持我们的自主品牌就是最简单的事了。

配置/做工挺讲究 瑞麒G5车展静态评测 汽车之家

包括我在内支持是肯定的,就像这次来到广州车展,想到静态评测的选题时,我们率先就注意到了瑞麒G5(以下简称G5),接下来的时间就由我带大家就走近这款传说中的“精神领袖”!

看到实车我才真正感觉到奇瑞的进步,作为其高端品牌,瑞麒G5首先在外观方面就很有说服力,无论是车身的线条设计,还是每个接缝的控制都已经达到较高的水准!这里我最喜欢的就是G5的尾部,造型相当欧化,很能为整车提气!

汽车之家 奇瑞汽车 瑞麒g5 09款 2.0t 手动豪华型

拍照中,我们发现了几个要素是值得关注的。首先是该车的轮毂与轮胎,205 60 R18的标准感觉略有保守,但同时又是很“实在”的,它并没有为了车展的炫耀而换上更大号的轮毂,相反真实的感觉才是它想要的效果,不过说实话看过了跑纽北的改装版G5,我还真觉得它配上个大轮毂更好看些,如果量产车可以选装17英寸的就好了……

此外,G5的后悬架看上去比较粗壮有力,宽厚的下摆臂连接到副车架,这也与奇瑞A3的大体相同,都为多连杆式独立悬架。

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瑞麒G5好像天生就有些运动元素,这话还得从尾部说起。两出排气就是明显的特征,这一点毫无解释的必要,而有些翼型的后备箱盖也是突出动感的细节之一,再加上短吻的保险杠,G5的臀部完全呈现出圆润、性感的线条,这种比喻放在汽车中就是体现运动精神的巧妙设计方式。

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相比现代感很强的外表,G5的内饰就显得保守多了,整体氛围有些凝重,或是说老成有些过了度,从颜色搭配到每个大块的设计都是如此。4辐方向盘见棱见角,造型完全与“运动”偏离;而中控台更是方方正正,让人的心理年龄瞬间又长了几岁。

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我不太喜欢G5的方向盘,样式一般不说,多功能键的手感也没有发挥到位,这并不是指做工如何松散,而是按上去就不太显档次,真不知道是不是展车的缘故。如果预计的最终量产版就是这样,那么我们还是建议厂家再斟酌一下,毕竟方向盘是驾驶者最容易触及并感悟的部件,第一印象好了,之后才会跟着感觉走。

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该车的手刹设计很有意思,方形的手柄还是头一次见到,其大小与成人的手掌差不多,操作时握感很充实,拉起的时候也很能使上劲儿。

夸G5其实真挺简单的,也是很真实的,看看车门板,虽说大部分使用了硬塑料件,但最底部的绒面装饰却给这种硬邦邦的组件增加了几分柔化。直到现在我都没想明白该细节为的是什么,不过在从中,我们已经可以感觉到G5是如何借鉴欧洲车型的细腻与讲究的。

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说到讲究或是追求,瑞麒G5可真是够用心的,就像很多德国车一样,它也开始在意起人性化的设计,比如车内大量的绒面材料,在车门的密封条、中央扶手以及手套箱内你都可以找到不少。

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作为一款中型车,内部空间是个考量重要看点,尤其是后排,通过车展上的简单体验,我们对此也有了一定的了解……

前排还好,当座椅调到最低时,头部空间还有一定的余量,对于像我这种身材的人(身高1.8米)来说绰绰有余,所以快速跳过……

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G5的后排空间并不是很大,在同级车中应该不具有太大的优势,这与迈腾有些类似。腿部和头部空间的余量不到一拳,本人坐进去稍稍有些压迫感,这也是拿目前中型车的标准来衡量的,没办法,谁让现在的中型车都一个赛一个大呢!

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该车的后排带有独立的空调控制区和出风口,这套配置在同级车中属于比较少见的,一般情况下都仅有出风口。控制区域可对空调模式和风量进行调节,操作比较顺手,按钮的手感也还不错;出风口采用百叶式的设计,无论向上或向下拧到头时都可以将风口完全关闭。

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打开发动机盖,省力的操作让我们意识到G5采用了双液压撑杆设计,从成本角度来讲非常实在!在展车上,我们看到了奇瑞自主研发的ACTECO发动机,排量为2.0T,这也是自华晨之后的又一大自主研发涡轮增压发动机,为了增加驾驶乐趣同时也对经济性更有保障,G5为了这台发动机匹配了6速手动变速箱,毫无疑问,它将是一个非常值得期待的动力总成组合!

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初步的体验过后,瑞麒G5给了我们充分信心与期盼,出众的外形设计,优秀的动力组合,总之看到他后会便很容易勾起你对一些事情的向往。据悉,该车将于广州车展结束后两周内上市,相信这也是大家最期待的消息!(文/图 汽车之家 孟庆嘉 摄影 汽车之家 郑宇)

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