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图解现代i40旅行版 超越国产索纳塔

发布时间:2012年04月12日 19:34 | 进入汽车论坛 | 来源:车讯网 | 手机看视频


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由现代欧洲研发中心操刀设计i40旅行版首发于2011年初的日内瓦车展,随后国内测试车谍照的曝光,进口还是国产?人们开始猜测,紧接着在年底的广州车展上,我们得到了答案,2012年它将以进口方式进入国内市场销售。

图解现代i40旅行版 性能超越国产索纳塔
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对于现代汽车来说,引入i40旅行版的好处是不仅能起到扩充产品线,试水国产旅行车市场的作用,同时还能与只有三厢版车型的北京现代国产索纳塔八形成高低搭配,更好的占领细分市场。

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为了迎合欧洲消费者偏爱运动风格的口味,现代汽车在与国产索纳塔八相同的平台上开发了i40旅行版,它拥有比国产索纳塔八更紧凑的车身尺寸和完全不同的前脸设计,因此整车外形具有更强烈的动感。

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出色装载能力带来的实用性是旅行版轿车最吸引人的地方,虽然其车身长度和轴距比国产索纳塔八分别缩短了50毫米和25毫米,但是得益于旅行版设计,其后备箱最大容积却达到了1719升,而三厢版国产索纳塔八是多少呢?查过资料后,发现只有可怜的523升,少了不止一点半点。实用性优势这么明显,为什么国内旅行版轿车的销量还这么惨不忍睹,真让人想不明白!

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配置丰富是韩国车的特点,i40旅行版轿车很好的继承了这一点,它拥有比与国内索纳塔八更加丰富的高科技配置,其中包括智能泊车辅助系统、车道偏移提示、发动机起停等目前被德系主流品牌广泛使用的先进技术,这些全是目前国产索纳塔八所不具备的,如果进口到国内后能将它们保留在车内,无疑会成为很吸引消费的亮点。

欧洲的i40旅行版使用了ThetaII 2.0升GDI直列四缸汽油发动机,同样具有目前流行的燃油直喷技术,这是最可能引入国内的动力系统,其最大功率130千瓦,峰值扭矩213牛米,具有6档自动和6档手动两款变速箱供消费者选择匹配,不过考虑到国内消费者对自动变速箱的喜好,所以进口之后应该只有自动挡车型选择。

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让人疑惑的是,欧版动力参数比使用相同ThetaII发动机的国产索纳塔八分别提高了9千瓦和15牛米,希望是因为国内燃油品质的问题,所以才令北京现代有意降低了国产索纳塔八ThetaII发动机的功率,而不是因为缺失燃油直喷技术导致的功率降低。

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对比上方图片,可以发现i40旅行版具有与国产索纳塔八近乎相同的多连杆独立后悬挂结构,与同级别竞争对手相比也毫不逊色。不过明显可以看出北京现代的“成本控制水平”更有水准,因为他们为国产索纳塔八的下托臂使用了相对更廉价的钢质材料,而非前者的铝合金材料,“国产必减配”定律在此依旧适用。

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最后来预测一下大家最关心的价格,目前国产索纳塔八售价16.69~24.99万,进口现代雅尊售价23.80~32.80万,而在韩国市场i40旅行版顶配车型甚至超过了雅尊,这样的情况在国内应该不会发生,因此综合来看,进口i40旅行版低配车型售价至少在25万以上,顶配车型价格可能会略低于雅尊,估计在30万左右。

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虽然早期国产马自达6和凯越旅行版的销量一直让人觉得心凉,但是随着国内消费者用车理念的逐渐提升,旅行版轿车在路面上的能见度已经越来越高,为了提前起到预热和试水的目的,包括宝马、奔驰和大众等各家主流厂商都在积极地引入旅行版轿车,及时的引入i40旅行版让现代没有在这波热潮中落伍。

结语:如果i40旅行版的售价真能维持在25~30万的区间,那么与进口迈腾旅行版和奔驰C级旅行版动辄30~40多万的起步售价相比,具有韩国车传统的价格优势,应该会为其冲淡不少品牌价值薄弱的劣势,从而带来不错的销量。当然,前提是不要去掉那些被欧洲车所广泛使用的高科技配置,否则,你懂的。

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