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性价比更突出!测试中华骏捷1.8T 6MT

发布时间:2012年04月12日 20:28 | 进入汽车论坛 | 来源:互联网 | 手机看视频


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都过了这么久,按理说大家早该对骏捷“失去”期盼,但这次的接触不同于之前,其缘由是它搭载了华晨中华目前的最先进的动力组合——1.8T+6MT,这套用于酷宝上面的“运动套装”。因此,我们再次约它的理由也自然很简单了,就是要重新考验它的动力系统与经济性!

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看到上面几个敏感数字,相信不少人会觉得它代表着速度与运动性,这点我不反对,但说实话我更愿意将其含义列为家用车的秘笈。首先,涡轮增压发动机的工作特点(偏重低转速发力及宽泛的扭矩平台)可以让你充分享受城市驾驶的最佳状态,而6速手动变速箱能将高速下的转速尽量降低以保证燃油的经济性,这样的解释是不是可以更好的理解1.8T+6MT作为家用的优势呢?

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骏捷1.8T 6MT款最大的变化还是动力系统方面,而其他部分基本和1.8车型保持一致,差别仅仅在于尾部的排量标识与轮毂,所以在马路上见到它,还真不一定能马上辨认出来。

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依旧的米色和仿桃木为内饰氛围!骏捷1.8T款还是瞄准着成熟的中年消费者。相比之下,我还是更喜欢1.6款黑色内饰,看上去塑料感没那么强,另外,视觉效果一般的仿桃木面板也消失的一干二净。应该说价格实惠的骏捷在用料上并没有表现出“抠门儿”迹象,在质地与模具方面我认为应该知足,但是在细节的组装工艺上还是需要继续努力!

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驾驶骏捷1.8T给我最直接的感觉就是老成,一种与运动性毫不沾边的成熟感,像力度偏沉且转向有些滞后的方向盘会让驾驶变得踏实、沉稳,当然也会损失掉激情与乐趣。在转向过程中,骏捷1.8T的方向给人的感觉欠缺些均匀性,尤其是在初段时期……

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通常家用车一般会将手动变速器的挡位设计的偏长,一个是可以减少驾驶中的紧张感,另一方面,长行程的设计也会适应更广泛的人群。骏捷1.8T的这款6速手动变速器便是如此,向上推的动作中,如1.3.5挡的感觉还算可以,而往回拉的这一下就会察觉出行程的变化,简单一个字——长!

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换档的动作是稍微大了点儿,但好在挡位还是比较清晰的,吸入感也较强,上手度不错。该车的离合器行程同样属于长的那种,相比之下,结合点偏低,之后“放出”的量还是比较多的。在起步时,离合点还是需要比较准确的结合,否则也会有“抖”的现象。

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在日常驾驶中,骏捷1.8T并没有在低扭表现的很明显,尽管你知道涡轮增压会在2000转介入,但在缓踩油门时,驾驶者还是很难从这个点上感觉出变化,然而,当你再坚持一会并让转速提升至2500rpm左右后才一种小有不同的感觉,这时骏捷1.8T会通过小小的推背感告诉你什么才是涡轮增压车型的特点!

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该车采用了与酷宝相同的1.8升涡轮增压发动机(170马力),最大功率125kW/5500rpm;最大扭矩235N.m/2000-4500rpm。这台自主研发的发动机在酷宝身上可以(在0~100公里加速测试中)跑出9.3秒的成绩,而面对比它重15Kg的骏捷1.8T 6MT来说,加速能力又有何发挥呢?下面即将揭晓!

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  • 中华骏捷: 骏捷是一款融汇欧洲造车理念,源自宝马血统。骏捷采用了意大利宾法公司的设计,融西方的动感尊贵与东方的圆润大气于一体。 来自:互动百科