央视网|中国网络电视台|网站地图
客服设为首页
登录

中国网络电视台 > 汽车台 > 汽车台资讯 >

优雅狂妄均有理!奔驰CLS 63 AMG

发布时间:2012年04月12日 20:38 | 进入汽车论坛 | 来源:U-Car | 手机看视频


评分
意见反馈 意见反馈 顶 踩 收藏 收藏
channelId 1 1 1

虽然在出发前往终年阳光普照的美国加州不久之前,我们才刚与奔驰E63 AMG Estate度过了一个令人回味再三的下午,重新又温习了一次搭载于其上的6.2升V8自然进气发动机,但眼前这辆静静停在San Diego机场旁、一身红衣劲装的新CLS 63 AMG发动机室内,躺着的可是AMG最新一代5.5升双缸内直喷双涡轮增压发动机!

优雅狂妄均有理!试驾奔驰CLS 63 AMG

不仅可毫不犹豫地输出媲美超跑的525匹最大马力,其还搭配了AMG SPEEDSHIFT MCT 7速手自排变速箱,能收能放、能优雅也可以狂妄,像极了起源自爵士舞、重节奏且浑身充满爆发力的潮流文化:街舞。

优雅狂妄均有理!试驾奔驰CLS 63 AMG

街舞是发源于美国、一种可尽情发泄情绪的街头文化,是爵士舞发展到1990年代末期时的产品,爆发力强,需要充分的肌肉协调,舞动时肢体动作较其他舞蹈夸张,而且需要以全身的活力去带来热情,就和奔驰全新CLS 63 AMG的马力全数输出时一样。

AMG最新V8发动机,双涡轮增压却更环保

随着2004年第一代CLS的发表上市,Mercedes-Benz与AMG不但很快地便在同年追加推出搭载5.5升V8机械增压发动机、可输出469匹马力与71.4公斤米扭力的CLS 55 AMG;2007年,更替它换上了排气量6.2升、原厂代号M156,且能爆发514匹马力与64.2公斤米扭力的CLS 63 AMG。

优雅狂妄均有理!试驾奔驰CLS 63 AMG

不过,随着环保意识抬头,Mercedes-Benz与AMG当然也发现这具V8自然进气发动机虽然输出线性、饱满,但由于排气量大,且油耗与二氧化碳排放表现越来越为环保人士所抨击,所以当他们在开发新一代AMG发动机时,一开始便朝向减少发动机排气量做起,并导入缸内直喷、进排气可变汽门、双涡轮增压等系统来提升输出效率,打造出这具原厂代号M157的5.5升缸内直喷V8双涡轮增压发动机。

优雅狂妄均有理!试驾奔驰CLS 63 AMG

事实上,对于性能迷而言,前代CLS 63 AMG所配置、用以取代CLS 55 AMG之5.5升V8机械增压发动机的M156发动机,想必并不陌生,因为这具排气量6.2升的V8自然进气发动机,已普遍搭载于Mercedes-Benz旗下多款AMG车型,且针对车种设定不同,而有着不一样的调校设定,甚至连当红的鸥翼超跑SLS AMG,都是装上以这具M156为基础而开发的M159发动机;不过,这台发动机最令人难忘的,仍是那精致而柔顺的运转,以及线性且饱满的动力输出。

优雅狂妄均有理!试驾奔驰CLS 63 AMG

因此,AMG在开发新世代AMG车款所搭载的新发动机时,不但得顾及新发动机的油耗与二氧化碳排放表现,在动力输出值与发动机运转平顺度上,当然也不能漏气,所以最好的解决办法,便是在发动机内加入涡轮增压与缸内直喷供油系统。

优雅狂妄均有理!试驾奔驰CLS 63 AMG

配置在新CLS 63 AMG上的这具5.5升缸内直喷V8双涡轮增压发动机,一样坚持着“One man , one engine”的传统,与输出值544匹/81.6公斤米之新CL 63 AMG所搭载的发动机本体相同,原厂代号M157,排气量同为5,461c.c.,采用了Mercedes-Benz最新的双涡轮增压技术,最大增压值可达1.0bar,搭配高达100 Bar、可分5段供油的缸内直喷供油系统,能将525匹最大马力于发动机转数5,250rpm时全数涌现,71.4公斤米的最大扭力则可于极低的1,750至5,000rpm间形成一个扭力高原,并加入了stop/start自动熄火系统。

优雅狂妄均有理!试驾奔驰CLS 63 AMG

同时让它搭配以湿式离合器取代传统扭力转换器的AMG SPEEDSHIFT MCT 7速手自排变速箱,并提供C(Controlled Efficiency效能控制)、 S(Sport跑车模式)、S+(Sport Plus强力跑车模式)及M(Manual手排模式) 及RS赛车起步(Race Start)共5种行驶模式,让新CLS 63 AMG不仅输出提升,还能较前代CLS 63 AMG省油32%,原厂平均油耗已进步至10.1km/l,表现不凡。不过,以上都是原厂提供的数据,想证明新CLS 63 AMG的性能表现是不是那么精彩,还是得实际上路后才能见分晓……

直来直往、拳拳到肉的痛快

坐上驾驶座,转开点火开关,仪表板中央的液晶屏幕立刻显示着二排AMG与V8 BI-TURBO字样,提醒着笔者这可是一辆搭载新发动机的新CLS 63 AMG,将钥匙再向右转到底后,V8发动机才在一阵较过去更短促的咆啸声中苏醒,并以缓缓的低频怠速声浪,不停着催促着我们上路。

优雅狂妄均有理!试驾奔驰CLS 63 AMG

在原厂的安排下,第一天下午的试车路线主要安排为高速公路体验,全长85.3km,而且途中还会经过San Diego当地相当著名的地标:Coronado跨海大桥,全程约需费时1小时20分才会抵达当晚我们要下榻的饭店,刚好可以体验一下这具新发动机在高速时的反应。

优雅狂妄均有理!试驾奔驰CLS 63 AMG

不过,出发没不久,我们便塞在市区通往高速公路的一段上坡路上,此时由于是把变速箱设定在C (Controlled Efficiency效能控制) 模式下,但可能是太兴奋了吧,所以一时未察觉发动机已达工作温度、仪表板转速表下方的ECO灯号亦已由黄色转成绿色,代表stop/start怠速熄火功能已开启;所以在一次走走停停中,着实被突如其来的发动机熄火吓了一跳,恍然大悟后才待车阵开始前进时轻踩油门,重新让发动机启动。

优雅狂妄均有理!试驾奔驰CLS 63 AMG

然而,即使只是一小段路的撒野,新CLS 63 AMG还是展现了它的实力,因为就算只是将档位设定在S(Sport跑车模式),只需油门稍加重踩,迟疑约0.5秒后,新CLS 63 AMG的转速便会直奔6,000rpm的红线领域,并佐以强大扭力由车身后方向前猛推,拳拳到肉的让你完全深陷在AMG桶型跑车座椅之内,久久无法自己,只能看着时速表一路由巡航时的100km/h向着200大关逼近。那种感觉就像跳着街舞中技巧最高的poping,需透过身体各部位的肌肉和关节,配合节拍和力量,创造出充满力道的舞步。

AMG SPEEDSHIFT MCT 7速变速箱上身,扭力涌现提前

而为驾驭高达71.4公斤米的最大扭力,AMG替新CLS 63 AMG的M157发动机搭配了采湿式离合器设计的AMG SPEEDSHIFT MCT 7速变速箱,虽然非当前最热门的双离合器式设计,但这具本体仍是行星齿轮组设计的自排变速箱,将传统扭力转换器换成多片湿式离合器设计后,却可拥有高质量与高耐用度的优势,且能提供不错的能源效率。

优雅狂妄均有理!试驾奔驰CLS 63 AMG

实际试驾时发现,即使新CLS 63 AMG的加速表现的确相当直接且快速,但与双离合器变速箱相比,就算把变速箱模式切换到M(Manual手排模式),以纯手排方式操驾新CLS 63 AMG,但它的退档反应还是会有片刻的迟疑,不过,进档的时机掌握倒是相当及时,右手轻轻一拨就会升档,替它的加速表现又加了不少分。

优雅狂妄均有理!试驾奔驰CLS 63 AMG

此外,与前代搭载6.2升自然进气发动机的CLS 63 AMG相比,配置AMG SPEEDSHIFT MCT 7速手自一体变速箱的新CLS 63 AMG虽然已几无涡轮迟滞现象,且动力的涌现时机依然顺畅,但两者的感觉却是有明显差异的。

优雅狂妄均有理!试驾奔驰CLS 63 AMG

举例来说,重踩油门之后,只要转速来到2,000rpm,新CLS 63 AMG便会很快地自低转速域开始提供源源不绝的扭力,把加速过程完整提前,甚至在发动机转速离6,300rpm的红线区还有一段距离前,便会把扭力全数释放;但前代CLS 63 AMG在大脚油门后,却得待中转速域才会给你饱满的力量,并一直延续到接近红线转速区才会停止。

优雅狂妄均有理!试驾奔驰CLS 63 AMG

虽然少了过去可以“狂拉转速”的激情,但反应在加速成绩后,新CLS 63 AMG却硬是可以把0-100km/h的加速时间由前代车款的4.5秒再缩短至4.4秒,而且感觉更为狂妄、一试上瘾。

热词:

  • 奔驰CLS
  • 奔驰
  • CLS63,AMG
  • 奔驰CLS: 奔驰CLS是在2004年第74届日内瓦车展上揭露一个全新的车系。该车系的所有配置均可以达到现代先进水品,能最大程度的保证驾驶者的需求。 来自:互动百科