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街头小霸王!试驾雪佛兰全新AVEO

发布时间:2012年04月12日 20:52 | 进入汽车论坛 | 来源:网上车市 | 手机看视频


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爱唯欧两厢文章配图

80后的朋友们尤其是男性朋友在小的时候几乎都玩过一个名为“街头霸王”的电子游戏,那款游戏的情景是游戏人物在街头打斗,胜利者称霸街头!而事实上,那时候宽阔的马路上并没有真实的真人打斗,更没有任何一款车型能称为“街头霸王”。当80后的我们快进入而立之年的时候,一款雪佛兰全新的动感小车出现了,它就是全新的AVEO爱唯欧,这款小车我称它为“街头小霸王”,究竟爱唯欧有何实力可以称霸街头?请看下文!

一、试驾感受:动力充沛 操控性出色

爱唯欧两厢文章配图

雪佛兰全新AVEO爱唯欧诞生与通用最新最先进的小型车平台,主打个性运动路线。既然是如此定位,下面我们就来看看这款小车有着怎样的本事可以称霸。想在道路上称霸,首先必须要跑的快,雪佛兰全新AVEO爱唯欧搭载1.4L与1.6L两种排量的发动机,此次试驾车型为1.6L,在动力方面非常充沛。

爱唯欧两厢文章配图

在厂方提供的发动机性能参数来看,这款小车确实很有实力,89kW的最大功率与155Nm的最大扭矩几乎是同级最强。匹配6速手/自一体变速器性能方面非常值得期待,但是光看数据说明不了什么。往返近200公里的试驾最能说明问题。雪佛兰全新AVEO爱唯欧起步轻松,丝毫不拖泥带水,正常驾驶模式下变速箱在2000-2500转左右升挡,换挡平顺型不错。

爱唯欧两厢文章配图

如果想加速超车,当深踩油门后发动机开始发出令人感觉十分有激情的“噪音”,发动机转速攀升至3500转以上换挡,加速过程比较顺畅,虽然6速变速箱已经是两厢小型车上非常先进的配置,但感觉与发动机媲美的还不够完美,在一定程度上限制了发动机的输出。

爱唯欧两厢文章配图

爱唯欧两厢文章配图

当躁动的你想体验速度的快感而把油门踏到底时,动力转速可超过6000转换挡,变速箱并不会主动降挡,并且油门底部没有设计强制将挡开关。特别是在中段加速中,车速提升并没有想象中那么给力。手动模式下电脑设定不主动升挡,发动机转速接近7000 转时切断供油,此时车辆会有非常明显的顿挫感,需要手动进行升挡。总体感觉动力充沛,但不够激进,正常驾驶完全能满足多数人的需求,而对于“快车”一族来说,爱唯欧在动力方面还不够“激情”。

爱唯欧两厢文章配图

这款小车的底盘非常扎实,长轴距车轮在四角的设计加之欧宝和雪佛兰超级跑车科尔维特的工程师团队调教的底盘让这款小车拥有同级出色的操控表现。根据厂方提供的资料显示,爱唯欧前悬挂采用带横向稳定杆的麦弗逊式独立结构,特别形状设计的弹簧结构减小了内部摩擦,达到平顺的减震效果;增加的前端中空稳定杆提升了外部车轮抓地力,给予车辆更好的弯道表现。后悬挂则采用轻质双层管状V型中空梁结构的扭力梁半独立悬架,搭配经过特别优化的后悬摆臂,提升了车辆灵敏度及回中特性,更好地吸收颠簸时产生的振动和噪音。

爱唯欧两厢文章配图

试驾中感觉悬架刚性十足,日常驾驶可以让你轻松游走在车流中,驾驶员时刻能感受悬架传递到车内的路况,紧急边线超车时车身没有让人感觉不安的横向摆动。高速驾驶沉稳车速达170公里/小时,发飘的感觉并不明显。

爱唯欧两厢文章配图

电动助力转向系统让方向指向非常清晰,低速轻盈高速“重手”的感觉是大多数人喜欢的风格,这条转向系统还设计有专利的间隙自动调节装置,保证了EPS在产品整个使用寿命中的转向精准性,这套先进的技术是领先于同级车型的配置。

爱唯欧两厢文章配图

爱唯欧两厢文章配图

爱唯欧的刹车系统为前通风盘后鼓式,后轮鼓刹是目前小型车主流的配置,但是与爱唯欧运动化的定位不相符。爱唯欧的制动并无“软脚”的感觉,但因为后轮制动力的不足,在急刹或者车内坐满乘客的时候还是有些不给力。

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试驾车型配置1.6L Ecotec DVVT发动机,最大功率89kW/6000rpm,最大扭矩155Nm / 4000rpm。升功率55.6KW,性能指标十分惊人,配备六速手自一体变速箱和五速手动变速箱,实现了动力性能和燃油经济性的完美平衡。

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