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市场竞争日趋激烈 本周6款上市新车

发布时间:2012年04月12日 21:56 | 进入汽车论坛 | 来源:网上车市 | 手机看视频


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对于2012年的车市,虽然众多专家表示不会太好,但对于汽车厂商来说推新车的热情依旧未减,上周迈锐宝与斯巴鲁XV同一天上市,而在本周将有6款新车上市,其中2月22日一天就有新普锐斯等四款车扎堆上市,这个选择还是非常特别的,另外还有一款微型商用车和一款限量超跑也将在本周推出。

据了解,新普锐斯、2012款CRV、MINI COUPE/MINI ROADSTER这四款车,都选择2月22日这个特别的日子上市,其中新普锐斯和MINI跑车为全新一代车型,而CRV为小改款车型。另外,长安欧诺即将于23号上市,定位“多能商务舱”的概念。兰博基尼将于24日推出Gallardo LP 570-4 Super Trofeo Stradale限量版,预售价488万起-限量150台。

1、新普锐斯

上市日期:2月22日

一汽丰田  普锐斯 1.8 CVT

一汽丰田  普锐斯 1.8 CVT

新款普锐斯外形方面与上一代改动并不是很大,依然保持了普锐斯经典的几何造型,车顶微微凸起,车头和车尾微微下滑。虽然新款普锐斯保持了老款的外形轮廓,但是细节上面的变化也使得新款普锐斯看起来更加的运动、时尚,并且显得现代化。值得一提的是新普锐斯的风阻仅为0.25Cd,风阻的减少为提升燃油性做出了贡献。

一汽丰田  普锐斯 1.8 CVT

前保险杆设计运动感极强,上下分离的进气格栅设计有透露出少许的霸气,尤其是上部飞翼式的设计。下方的进气格栅采用黑色的设计,搭配白色车身有效降低了视觉重心,提高了车头的动感,再加上白色的唇边进一步使车头看起来饱满。

一汽丰田  普锐斯 1.8 CVT

一汽丰田  普锐斯 1.8 CVT

一汽丰田  普锐斯 1.8 CVT 一汽丰田  普锐斯 1.8 CVT

新普锐斯的尾部依然保持了上一代车型鸭嘴的设计风格,但是又很好的融入了较强的时尚气息。相信一些年亲的家庭对这款车型都会尤为钟爱。新普锐斯的LED尾灯可以算是车尾设计的一个亮点。尾灯较上一代车型做出了很明显的改动,晶莹剔透的银白色加上红色十分显眼。同时LED也更加保障了夜间行车的安全性能。

一汽丰田  普锐斯 1.8 CVT

内饰风格经过了重新设计,科技感上比老款有着很大的变化,而且质感做工依旧到位,超越同价位的欧系品牌轻而易举。整体风格与雷克萨斯RX很接近。但是材质上还是表现出了普锐斯的定位,无论是中控台、方向盘中央还是手套箱内部,都是全硬的塑料。

一汽丰田  普锐斯 1.8 CVT

一汽丰田  普锐斯 1.8 CVT 一汽丰田  普锐斯 1.8 CVT

方向盘的手感和功能之类的就不用多提了,该有的全都有,自动头灯、感应雨刷、定速巡航之类的,不稀奇。仪表盘的位置还是在中控台正上方,能显示的内容多了不少,只不过我们没有发动车辆,所以能看到的内容也很有限。

一汽丰田  普锐斯 1.8 CVT

一汽丰田  普锐斯 1.8 CVT

富含科技感的银色配在中控台上显得恰到好处。大尺寸的按键更利于驾驶中的操作,旋钮的阻尼与档位间隙非常适中。中央的大尺寸液晶屏集成了多项功能,同时新普锐斯全系标配有倒车影像系统。最值得一提就是整体中控采用悬浮式设计,造型要比沃尔沃更加前卫。

一汽丰田  普锐斯 1.8 CVT

档把的造型看起来很有科技感,初次驾驶时最好在前先阅读一下使用手册。在换挡时给人的感觉好像并不是在驾驶一台汽车,档把上面的蓝色设计自然是表明其环保的象征,但设计过于偏小,手型较大的人会有些不适应。新普锐斯变速箱不出意外应该依然将采用爱信的CVT变速箱,不过新的变速箱较老款有所不同。

一汽丰田  普锐斯 1.8 CVT

一汽丰田  普锐斯 1.8 CVT

动力系统方面,新普锐斯不单更换了新的CVT变速箱,发动机舍弃了老款的1.5L发动机而采用了全新的代号5ZR的1.8L自然吸气发动机,这款发动机应该是丰田专为普锐斯设计的,这不仅使新普锐斯在行驶时更为平顺,也最终将油耗锁定在4.3L上。

2、2012款CRV

上市日期:2月22日

东风本田  CR-V 2.0 MT

东风本田  CR-V 2.0 MT

东风本田  CR-V 2.0 MT

这款定义为跨界车型的城市SUV车型在外观上将更加的融入家族化特征,新款CR-V不再强调紧凑的时尚感,而是将浑厚的车身线条渲染的十分张扬。新CR-V长宽高分别达到4550 /1820 /1685mm,相比旧款车型的4575 /1820 /1680mm,只有车身宽度保持不变,高度有5mm的细微增加,车身长度缩短了25mm。

东风本田  CR-V 2.0 MT

东风本田  CR-V 2.0 MT

东风本田  CR-V 2.0 MT

前脸很形象的诠释饱满的概念,由原来的猫眼前脸一改成为粗线条的欧美风,中网采用更为宽大的镀铬设计,鲜明的三道杠进气格栅贯穿至头灯两侧,与前灯组形成“眼角”过渡,显得非常协调。前保险杠造型变得更为厚重有力量感。整个全新的前脸造型比老款CR-V更有张力。新一代CR-V可以说完全颠覆了老款的设计。

东风本田  CR-V 2.0 MT

东风本田  CR-V 2.0 MT

新CR-V尾部的变给人一种焕然一新的感觉,浑厚的线条不再与紧凑相关,大气的稳重感十分张扬。最大的变化来源自C柱的全新设计,车尾部的犹如V字形的D柱造型可谓独树一帜,与之前的英菲尼迪M式D柱可谓是都非常具有自己的特点。新的尾部造型非常显眼,可以轻松从车流中识别。

东风本田  CR-V 2.0 MT

新CR-V依然采用2.0L、2.4L两款发动机。其中编号为R20A7的2.0L发动机达到了114千瓦。新CR-V配备的依旧是平行轴式5AT变速箱,档杆集成在中控位置,减小了换挡时驾驶员右手的操作行程。其2.0L车型搭配的是多幅铝合金轮毂搭配邓禄普轮胎,尺寸为225/65 R17。

东风本田  CR-V 2.0 MT

东风本田  CR-V 2.0 MT

全新CR-V的内饰设计风格偏向时尚,更被大众认可的配色使得你看它的第一眼就会觉得相比较于老款车型,它真的是一种全面的进化。而呈现V字形的整体前中控台一体化设计,简约的同时又体现出了品位感。新CR-V仍采用三幅都功能方向盘,只是功能键分布有了稍稍改变。

东风本田  CR-V 2.0 MT

新CR-V中央操控区的设计有瀑布式的构型,上部集中了多媒体系统,中部为空调系统,下部则为换挡机构。造型十分优雅,但这里的样式似乎缺乏了一些运动感。行车电脑显示屏幕位于中控台中央区域的上方部分,读取车辆信息十分方便。

东风本田  CR-V 2.0 MT

在方向盘左侧的控制区我们看到了ECON按钮,在新思域上我们早已见过,这个被称为智能化绿色节能辅助系统的节能环保功能,可以通过控制气门开合度,改善驾驶者的不良驾驶习惯,有效控制驾驶者猛踩油门造成的多余油耗,同时还可以调整制冷工况,使空调处于最佳的节能状态,从而降低发动机能耗。

东风本田  CR-V 2.0 MT

东风本田  CR-V 2.0 MT

空间是CR-V的优势基因,身高176cm的编辑坐在前排调整好后,在回来乘坐第二排座椅,腿部空间足有一个水瓶的距离,头部空间同样非常富裕,在后排内凹车顶的设计给高个子的乘客提供了非常合适头部空间。所以即便是两个180cm+的乘客乘坐前后排都不会觉得空间局促,此外后排中央宽大的扶手可以让长途旅程放松许多。

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  • 普锐斯: 丰田旗下品牌普锐斯prius于1997年10月底问世,是世界上最早实现批量生产的混合动力汽车。在人们日益关注环保的今天,普锐斯prius因革命性地降低了车辆燃耗和尾气排放,其划时代之意义与先进性得到了全世界的高度评价。2010年2月初全球第一大汽车制造商丰田公司召回27万辆在2010年投放市场的普锐斯(Prius)混合动力车,以解决潜在的刹车问题。由于在近期数次宣布进行大规模产品召回,这家日本汽车巨头的声誉及经营均陷入了很大困境。 来自:互动百科