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性格分明 中级车大对比睿翼/雅阁/凯美瑞

发布时间:2012年04月12日 22:07 | 进入汽车论坛 | 来源:车王 | 手机看视频


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中高级车领域是中国汽车市场竞争最激烈的阵地,每一个厂家都“重兵把守”,生怕落于下风。其中广本雅阁、广丰凯美瑞实力超群,而睿翼能成为一汽马自达的新杀手锏吗。

对比测试睿翼/雅阁/凯美瑞

谈及马自达6,恐怕没有多少人会感到陌生。一汽在几年前引入这款车后,凭借其运动方面的特色一直备受消费者青睐。但面对广本雅阁的积极换代和新生凯美瑞的强劲攻势,略显老迈的马自达6日渐处于下风,而换代是解决这个问题最有效办法。一汽马自达引入睿翼的做法也效仿了很多其它合资品牌,非垂直换代。毕竟老款车延长了产品生命周期,下探了价格区间,对厂家和消费者都有好处。

对比测试睿翼/雅阁/凯美瑞

睿翼的任务很明确,就是挑战广本雅阁和广丰凯美瑞这样的“大哥级”产品。论本土资历,广本雅阁最老,每次都积极同步换代,加价提车的现象屡见不鲜。广丰凯美瑞依靠丰田品牌的影响力及迅猛的推广攻势也在短时间内进入热销高峰,一度坐稳中级车的头把交椅。此时睿翼所面临的困难和压力比当初老马6时更加严峻,靠什么特色来争取更大的市场份额是必须要明确的。

睿翼内饰

● 驾控乐趣睿翼领先

挖掘自身处,突出个性定位是老马6留给睿翼的宝贵经验。马自达几年来一直在品牌理念上倡导“Zoom-Zoom”运动风格,驾驭操控感出众是它的看家本领,现在睿翼也必将延续这一优良传统。曾经老马6就让我们对它的底盘调校印象深刻,硬朗紧致的悬架表现可以让你信心十足地以更快速度冲向弯心,由此“弯道王”的美誉便不绝于耳。运动性能优越必然会影响到舒适性,睿翼在这方面改进优化,消除了老马6减震器的那种生硬感。

睿翼发动机

山路是睿翼的理想测试地点,多弯的道路中仔细体会,睿翼的确在悬架上略有变软,侧倾幅度也有所增加。急弯时响胎会比较容易出现,但转向不足的趋势很好抑制,略微收油,减震的较强韧性加之DSC稳定系统的帮忙又能迅速让车回到正确的轨迹上。以上这些不要误解为睿翼放弃了运动上的追求,工程师通过对前双横臂后E型多连杆悬架的改进,灵活性和稳定性比以前更好。如果标配的16英寸车轮再升级至17或18英寸,那么操控极限还会提升。

广本新一代雅阁在操控表现上有所进步,但受累于相对庞大的车身,所以总让人有些瞻前顾后的忧虑,绕桩测试尤为明显,过长的体格穿梭于锥桶间很影响速度,几次想提高速度,但结果是很难让车尾闪过桩筒。而凯美瑞在产品设计上也许很少考虑驾驶乐趣,舒适性放在首位,即使路面较为坑洼,偏软悬架可把恼人的震动过滤的一干二净。转向方面凯美瑞也最为轻飘和模糊,精确性和路感反馈相对较差,而睿翼在这方面则优势明显。

雅阁内饰

● 动力表现相近,睿翼手动模式更具快感

三款车似乎都忘记了在功率上的竞争,毕竟在中国市场这类车的用户很少对动力性提出苛刻要求。百公里加速成绩在测试中印象一般,三车所用时间差距也在毫厘之间,在速度上比他们的前辈都不快。雅阁和凯美瑞仍然采用比较熟悉的2.4升发动机,并没有太多的新技术采纳,厂家只是略微的进行了一些改进调校,致使输出功率略有提升。

雅阁发动机

睿翼则加大了发动机排量,由原来的2.3升提到2.5升,接近于V6发动机的水平了。由此在扭矩输出上比老马6更加充沛,中低转速时的加速感觉更有劲,运行噪声也不高,更令人惊喜的是油耗测算还很经济。手动模式换挡是自主驾控的乐趣所在,而这三款车惟有睿翼能满足这个要求,挡把向左一拨便进入手动模式,前减后加的方式更接近赛车习惯,加之方向盘后的换挡拨片,谁还能不手掌发热呢?山路弯道多变,双手不断改变方向的同时靠拨片控制挡位,响应速度绝不迟疑,转速表活跃的跳动,出入弯犹如专业车手般从容。

● 空间尺寸雅阁最大,睿翼进步明显

凯美瑞内饰

刚才提到三款车在发动机功率上都有不同程度的提升,但测试后反映百公里加速时间并没有比老款有提高,什么原因造成它们没有跑得更快?其中一点可能是由于睿翼、雅阁、凯美瑞在车身尺寸上比它们的前辈增明显,车内豪华、安全配置也更加丰富,导致体重有所上升,抵消了多出的功率。

凯美瑞发动机

雅阁换代最明显的一个特征就是一代更比一代大,现在三维尺寸已经超过了B级车标准,这样的好处的确是看着气派,坐在车里敞舒服。国内消费者对“大车”非常买账,也是雅阁卖得好的一个原因。老马6在乘坐空间和舒适度方面一直不及雅阁和凯美瑞,所以睿翼在车身尺寸和内部空间上大幅增加,来迎合更多公商务用途客户的认可。坐进后排,头部和腿部空间改善最为明显,座椅宽大舒适,久坐都不会感到疲劳。后备厢的储物能力也在我们携带大量摄影器材时得到验证,可折叠的后排座椅还解决了梯子的存放。

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  • 凯美瑞: CAMRY,自上世纪80年代面世以来,就凭借出众的舒适空间和卓越的产品品质,在全世界范围内享有广泛的知名度和崇高的美誉度,在诞生仅23年就完成突破1000万辆的极限之旅,全球年销量60万辆,在过去的九年中八次荣登美国中级轿车销量榜首。同样,CAMRY亦深受中国用户的赞誉和喜爱,多年来一直蝉联中国进口车销量冠军,是成功人士心目中名副其实的中高级轿车之王。 来自:互动百科