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2011吉利安全技术成中国“状元”

发布时间:2012年04月12日 22:12 | 进入汽车论坛 | 来源:选车网 | 手机看视频


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对安全的保障,对生命的尊重,表现出一个车企高度的社会责任感;对研发的投入,对安全技术的突破,决定了一个车企的成熟和实力。记者今天从吉利汽车在北京召开的“吉利汽车安全技术解析会”上获悉:继今年11月,帝豪EC7在欧洲权威安全评定机构Euro-NCAP上获四星安全认定,成为中国车型在Euro-NCAP安全碰撞测试中的最高成绩后,帝豪EC8在刚刚结束的C-NCAP上,再次以自主品牌最高分荣膺五星安全认定,名符其实地成为自主品牌最安全的汽车和自主品牌安全技术的“状元”。吉利在安全技术上取得的成绩,成为2011中国汽车行业最令人瞩目的吉利记忆。

首创的GTSM理念 成吉利独特的安全品牌

今年吉利在安全技术上的突破和所取得的成绩,在自主品牌车系中可谓独树一帜,成为自主品牌竞争力的一大亮点。年初,帝豪EC7获C-NCAP五星安全认定;11月,帝豪EC7获欧洲权威安全评定机构E-NCAP四星安全认定;12月,帝豪EC8获C-NCAP五星安全评定,且全部是自主品牌最高分。一款车型包揽了中国自主品牌车型海内外安全碰撞的最高分,充分显示了吉利在安全技术上的强大实力。

吉利在安全技术的成功突破,源于吉利首创的GTSM体系。GTSM是指从车辆研发初期策划、到安全技术开发、再到生产环节,从主动安全到被动安全的全方位整车安全管理体系。它包括主动安全(碰撞前)和被动安全(碰撞后)两部分。是一项类似丰田GOA、本田G-CON的安全理念,在这一安全理念下,不再仅仅依赖安全带提醒装置、安全带预紧及限力装置、侧面安全气囊及气帘等安全配置促进安全,更通过全方位的安全设计和安全管理来保障安全。就象一堆好的设备、昂贵的气囊、安全带并不一定能够造出一款安全的车。吉利正是通过这样一个自主的管理体系,把这些安全技术和安全配件“管理好”,让他们在关键的时刻起到作用,进而挽救车主的生命。

帝豪产品也正是在这样一种安全管理体系下研发而成。在紧随国际安全防护理念,强调车辆主动安全的同时,车舱内的环保安全和行人保护安全也被纳入其中,多方面综合考虑,确保帝豪产品整个生命周期的绝对安全。在设计之初,帝豪就将欧洲的ECE标准作为自己的产品标准,在安全零部件采购、车身结构设计、安全装备,以及行人安全等方面,都采用全球最为严格的欧洲安全标准,最大能力提升车辆安全性能。目前,GTSM已成为吉利独特的安全品牌,成为吉利角逐中国汽车市场的核心竞争力。

独创的安全技术 成吉利强有力的竞争力

安全,作为吉利品牌的第一要素和吉利技术的核心内涵,已成为吉利的主标签。吉利近年来在安全方面屡创佳绩,靠的正是扎扎实实的硬功夫。

据吉利集团副总裁、研究院院长赵福全透露,为确保吉利车的安全品质,吉利做了大量细致的开发工作。以帝豪为例,共有200多名研发人员参与了帝豪的安全开发,先后进行了CAE仿真与试验验证、100余次的整车碰撞试验、180余次滑台试验、数百次零部件验证试验以及大量的仿真分析。

帝豪就是吉利研发团队历经3年多的刻苦攻关而得到的结晶。帝豪EC7/EC8在主被动安全方面都做足了功夫,在同级别车型中,是最为丰富的。博世最先进的8.1版本ABS+EBD系统、4安全气囊及2侧气帘、倒车雷达、安全带、双锁功能、后门儿童锁、四门两盖防盗系统、塑钢防爆油箱等安全配置应有尽有。

在人性化安全方面,帝豪车型具有多处先人一步的前瞻性设计。率先导入行人保护理念,使用人车友好型保险杠系统为行人带来更高级别的安全保护。后排三点式安全带设置和两个儿童座椅卡口设置,为后排乘客和儿童带来更周到的保护;而国内车型上少见的后备箱盖紧急逃生开关设置,让遇到紧急情况的乘客,多了一条逃生通道。细细考量,有关安全的每一个细节,帝豪车型都朝着完美的方向来做,能屡次碰撞测试中折桂,也在情理之中。

而提到吉利独创的安全技术,更是绕不开吉利全球首创的BMBS技术。它专门针对在事故中占有极高比例的高速爆胎危害而开发设计。统计表明,高速公路上70%的交通事故是轮胎爆裂引起,而爆胎事故几乎都会导致车毁人亡,高速爆胎发生时,司机从发现状况到采取制动措施通常需要3秒钟,而在这时间里汽车已经失去控制。吉利BMBS技术,实时检测轮胎气压,当爆胎发生时,系统快速智能反应,即刻实施自动紧急制动,使汽车平稳减速。BMBS技术是汽车安全技术的一项重大发明,BMBS技术在08年1月北美车展全球发布,并获得“技术创新特别贡献大奖”

从吉利在安全技术上的突破与创新,我们可以清楚的看到:吉利的产品安全开发战略是高效的、务实的、落地的。吉利表示,吉利汽车要实现“保四争五”的安全开发目标,这包括所有新开发的车型,包括经济型轿车,其中80%的车型将争取达到C-NCAP碰撞五星成绩。

破纪录的碰撞成果 奠定中国最安全车的地位

近期,国内外多家媒体都报道了帝豪EC7在11月23日获欧洲权威安全评定机构Euro-NCAP四星评定,成为历史上第一款获得四星评价的中国自主品牌车型,这一消息在业内外引起轰动。

说起Euro NCAP,业内人士都知道,这是目前国际汽车界最具影响力的安全评定机构,也是最受广大汽车生产商和消费者认可的权威评测之一,尤以其独立的运营模式、公开公正的分级标准以及严谨科学的测试方式而著称,是出了名的“严苛”。 Euro NCAP的测试内容包括正面碰撞、侧面碰撞、柱状物侧面碰撞和后部冲击碰撞,评价指标共分为成人保护、儿童保护、行人保护和安全辅助4大类,合计30余小项,涉及的测试考查数据接近1000个。在评价时要想获得某一星级,除了每一大类成绩必须达到要求之外,总的加权成绩也必须达到相应星级的要求,这也就越发考验各汽车厂商的硬实力,要想拿到高的星级,每一个环节都不容忽视,如果用一个字来表达,那就是“难”!

就是在这么高规格的检验中,帝豪仍旧都取得了极佳的成绩。据资料显示,在四大类测试项中,帝豪EC7在儿童保护、行人保护和安全辅助三项都已经达到了Euro NCAP五星的标准,只有成人保护一项得了27分,距离五星要求也只差了2分。而且,Euro NCAP在2010年开始实施了更为严格的新规范,以EC7的测试成绩如果按照之前2009版的标准来评估的话,原本是可以拿到五星评价的。换句话说,和2009年测试得到Euro NCAP五星的不少车型相比,EC7的成绩也一点不逊色。实际上,这是一个非常接近于五星的四星!为此,ENCAP还专门发表了一篇文章,认为这个成绩是中国汽车工业的一个里程碑。

至此,吉利在A0级车、A级车、B级车上都有了五星安全认定。在安全技术方面 ,吉利已成为名符其实的中国状元。

记者从刚刚揭晓的C-NCAP的官方杂志《世界汽车》发布的“2011年度安全车榜单”上看到,帝豪EC7获“自主品牌2011年度安全车奖”,吉利集团副总裁、研究院院长赵福全获“2011年度汽车安全特别贡献奖”,成为自主品牌唯一的上榜品牌。这一官方机构评定的结果,再一次让我们看到吉利已将安全作为品牌的第一要素。

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  • 帝豪EC7: 帝豪EMGRAND,象征“豪华、稳健、力量 ”,是吉利汽车在吉利母品牌之下构建的一个子品牌。帝豪品牌对吉利汽车有传承亦有突破,其标识设计高贵、庄雅透露着浓郁的国际化特质,在甩掉吉利原有历史印象包袱的同时,也有效地传承了优秀固有文化基因。稳重、高贵的标识内涵将卓有成效地为帝豪品牌开拓广阔而稳定的全新市场助力。 来自:互动百科