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普及校车 “大干快上”模式不可取

发布时间:2012年04月12日 23:06 | 进入汽车论坛 | 来源:选车网 | 手机看视频


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最近的校车事故频发,一波未平一波又起,甘肃重大校车事故后又现辽宁校车翻车事故,而其实这也只是冰山一角,更多的隐患还尚未被我们发现,而发现的却总在事故发生之后。我们的制度往往总是慢“半”拍,而之所以要在“半”字上加引号,是因为相比美国而言,这一慢,就是“半”个世纪。

之前网络上盛传的美国校车可以轻而易举的将悍马撞毁,其实这未免有些夸大其词。而在笔者看来,与其让校车耐撞,还不如避撞!这道理如同我们自己的私家车一样,无论其在NCAP碰撞测试中获得多高的评星,但它终究是一辆汽车,这也是为什么如今的汽车厂商对于主动安全愈发重视的原因。

而关于校车的行车安全,我想除了完善的车辆安全配置之外,更重要的是法规上的完善。而近日温家宝总理也作出批示:“要求法制办在一个月之内制订出《校车安全条例》。”这也意味着中国很快将走出了校车安全无法可依的窘境。

作为一个“迟到生”,中国的校车安全条例或许有着更多可以参照的经验,下面就让我们一起来看看国外对于校车有着哪些独特的“特殊待遇”。

美国校车 全球典范 但未必适用中国

美国是世界上第一个将校车安全纳入法规的国家,立法时间早在1934年。因此美国的校车也常常会被中国的网友拿来进行对比。

美国校车的颜色为黄黑相见,理由是校车活动主要在清晨和黄昏,而在这个时候北美许多地方多雾,能见度不高,黄色车身配以黑色字体,识别度最高,校车也最安全。

此外,美国校车都会配有停车警示装置,而该装置大致分为三部分。

1.“STOP”标示

在美国,当校车停车开门时,这个STOP标示就会从校车侧面向外伸出,目的是告知后方车辆和反方向驶来的车辆停车。这样做是为了避免当学生需要穿过马路时发生交通事故。而STOP标志LED光学材料,可以有效提高可见度。

2.停车安全指示灯

该灯位于车厢前后顶端,颜色为醒目的红色和黄色相间。当校车准备停下时,黄色灯亮起,告诫后车;而停车后黄色灯熄灭,红灯亮起,表示“校车停车上/下人”,此时若是没有中间隔离栏的双向车道,校车红灯亮起则双向停驶;若是有隔离栏的双向车道,则逆行可以不停,这是考虑到下车学生可能过街。

3.过街闸门

美国的校车在车头处都会有一个与车体同宽的栏杆,他们称之为“过街闸门”,目的是,由于校车车体很高,而学生身材矮小,所以如果从车头前经过,距离与车头过近,司机就不能观察到学生的动向。所以有了这个过街闸门,学生即可以看到司机,司机也可以观察学生,而当司机观察后方无车时,就给出手势示意学生穿过马路。

推行校车 社会文明程度是个大门槛

在北美,之所以校车能够得到很好的普及和尊重,除了有法律作为底线之外,更重要的是一种社会文化,一种崇尚法治、尊重他人、遵守“游戏规则”全民意识。要知道,法律是规范道德底线的工具,同时也是震摄违反行为的工具;而只有良好的社会文化才能促使人们真正从心底唤起对校车的尊重,而这方面,我们与欧美国家还相差甚远。

校车推广应逐步进行试点 不能盲从“抢工期”

相比校车产业发到的北美而言,我们的城市布局,校区规划等与他们还是有很大不同的。在北美,校车是按照学区配置的,绝大部分学校(私立除外)自己是没有校车的,而是由学区统一配备和管理,这样一来的好处是,一方面可以统一校车的规格和配置;另一方面可以解决好“富学校用好车,穷学校用破车”的不平等现象。

而在中国,由于各地区经济发展冷热不均,即使在一个城市,也很有可能出现“校车不平等化”的问题;而且美国的街道布局是街区形式,这也与我国的城市格局相差较大,相比较而言,中国的校车管理似乎更具有挑战性,情况也更为复杂。所以如果一味的为了“抢工期”而推广校车,最后的结果必定是麻烦一大堆,甚至有可能再一次失败。所以校车推广切忌不能“为了完成任务,而完成任务!”

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  • 悍马: 悍马,(Hummer)诞生于1985年,由美国AM General公司(AMG)生产的,现商标使用权和生产权归美国通用汽车公司所有。悍马,美国军方于七十年代末期,根据越战经验,发现需要新一代的轻型多用途军车。当时军方所要求的军用车需要符合高机动性、多用途、有轮 (非履带式)汽车,简称HMMWV (HighMobilityMulti-purposeWheeledVehicle)。从最初的军版到现在所生产的每一款越野车都体现了优秀的越野能力、无所匹敌的通过性及多变的型号都是同级别越野车里优秀的典范。2010年8月20日通用汽车总部称,经过几轮与潜在投资商的谈判,悍马品牌最终拯救无望,将于2010年8月底完全关闭。 来自:互动百科