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丰田和质检总局到底谁在说谎?

发布时间:2012年04月12日 23:24 | 进入汽车论坛 | 来源:选车网 | 手机看视频


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在之前曾经多次因为质量问题被召回的丰田汽车,如今是一波未平一波又起。8月29日上午,国家质检总局召开新闻发布会。质检总局办公厅主任、新闻发言人李元平发布了今年上半年产品质量基本状况,报告中提到了“丰田凯美瑞(Camry)、锐志(Reiz)、进口霸道(Prado)等丰田系列车型发生多起半轴断裂、脱落、前刹车盘破裂、刹车失灵等交通事故,造成较大人员伤亡和财产损失”。对此,丰田中国新闻发言人牛煜表示:“目前丰田还在了解情况,没有其他消息可以透露。”

受害人痛诉断轴经历

早在2010年的北京车展上,内蒙古的武女士就曾经为了其丰田霸道车的断轴事故而导致其亲人两死一重伤的事情向记者痛诉丰田汽车。她向记者表示:“其父亲和母亲在2008年10月28日下午3时许,驾驶一辆丰田霸道(现名为:丰田普拉多)3400正常行驶在开往内蒙古包头市达茂旗的公路上,行至S211公路158公里处,突遇车辆后轴断裂,车辆失控翻滚后造成车上3名驾乘人中2死1伤的严重后果。交警案卷记载显示:天气晴朗,万里无云,视野开阔,路面无异物,未与其他车辆发生碰撞,驾驶员没有饮酒。

据唯一幸存者武女士的母亲回忆:汽车在前行中突然“嗵”的一声,汽车突然向右侧下沉,由于惯性,她从左侧的座位被甩到了右侧,出于本能她紧紧抱住了车座,伴随着'嗵、嗵、嗵'的几声巨响后,丰田车翻了!车祸发生后,武女士的母亲从车顶窗爬了出来,而她也成为这场严重事故中的唯一幸存者,而她的丈夫以及车上的司机,均因抢救无效死亡。

从事故发生后到今天,武女士多次致电丰田中国客服部门,要求对事故车辆(丰田霸道)在正常行驶中突然后轴断裂给出合理解释,但没有任何相关人员给出合理的解释,也未得到任何经济补偿。

万般无奈的武女士只能自行承担费用,委托中科司法鉴定中心对事故车辆进行全面鉴定。而拿到鉴定结果的武女士,更是坚定了将维权进行到底的决心!鉴定报告显示,丰田霸道后桥半轴符合在车辆行驶中自身突发断裂造车车辆失控向右侧翻滚导致事故发生!

虽然当地交管部门测定当时丰田霸道行驶速度为117.9公里/小时,如果照此推论,是否所有丰田轿车的行驶速度一旦超过117.9公里/小时,就有可能造成后轴断裂呢?当然,丰田公司绝对不会接受这种推论,但车祸的事实却眼睁睁的摆在世人面前!这似乎是一个值得推敲的问题……

丰田否认半轴质量问题

根据笔者所掌握的资料,除了武女士以外,还有多个车主曾经收到过丰田汽车半轴断裂的伤害,但丰田公司在多个案件中全部否认因为半轴质量问题而导致车辆事故。而一汽丰田公关总监马春平表示:对国家质检总局的点名感到吃惊,公司内部通过投诉后台查询客户情况,近两年投诉信息中,只有两例投诉发生半轴断裂,原因是交通事故产生碰撞导致半轴断裂,不是因为半轴断裂产生事故。

但是车主自掏腰包的司法鉴定报告和无数的事故案例都将问题指向了丰田轴承的质量问题。从召回案例看,丰田汽车多次针对半轴问题进行召回。2006年,丰田对部分1996年4月17日至1999年1月6日生产的丰田霸道(Prado)以“因后半轴法兰盘在设计/制造工艺的原因,造成强度不够。在恶劣的使用条件下可能产生破损”为由进行召回外,并未针对凯美瑞和锐志这两款在国内大量保有的较新车型进行过相应召回行动。丰田在召回公报中还声明:1999年1月7日至2003年生产的霸道(Prado)使用了改良的半轴,但国内使用该期间的霸道(Prado)仍出现问题。而上文提到的内蒙古武女士的事故车辆也正是丰田霸道。

当然,目前质检总局掌握的丰田断轴问题数量,也就是样本量到底有多少,这个官方没有进行说明,但如果样本量很小,也只能说明是偶发案例,而这样的偶发现象相信在任何一个品牌中都有发生。

总之,从现在的情况来看,显然我们得到了两种声音,一方面是国家质检总局对于丰田半轴断裂等问题提出点名批评,而另一面是丰田官方的矢口否认,而到底谁在说谎呢?

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  • 丰田: 丰田(トヨタ豊田)是世界十大汽车工业公司之一,日本最大的汽车公司,创立于1933年。早期的丰田牌、皇冠、光冠、花冠汽车名噪一时,近来的克雷西达、凌志豪华汽车也极负盛名。TOYOTA在汽车的销售量、销售额、知名度方面均是世界一流公司之一。特别在汽车销量上,位列世界第三名。TOYOTA生产包括一般大众性汽车、高档汽车、面包车、跑车、四轮驱动车、商用车在内的各种汽车。其先进技术和优良品质倍受世界各地人士推崇。 来自:互动百科