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针锋相对 斯柯达昊锐对比雪铁龙C5

发布时间:2012年04月13日 00:09 | 进入汽车论坛 | 来源:选车网 | 手机看视频


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中级车适合什么人?我想用“三十而立、四十而不惑”来形容开中级车的人群应该是比较恰当的。这个年纪的人已经不在乎拥有最乍眼的外形,可能也不会过多地在价格方面斤斤计较,而更多是对整车配置以及实用程度进行理性的对比之后,做出他们的抉择。



而今天的两位主角都可谓来头不小,一位是雪铁龙C5,另一位则是斯柯达的得意之作昊锐。而我们今天的任务就是从外型、动力、操控和车内配置等方面对这两款车进行客观公正的对比!

外观 不以大小论英雄

萝卜芹菜各有所爱虽然是句俗话,但把这句话用在评价一款车的外型上还真是比较合适的,正所谓众口难调!

基 本 参 数 对 比 表

单位/车型

昊锐1.8TSI优雅版

雪铁龙C5 2.3L尊雅型

长/宽/高(mm)

4838/1817/1462

4805/1860/1458

轴距(mm)

2761

2815

油箱容积(L)

60

70

行李箱容积(L)

565

439

整备质量(kg)

1530

1600

选车网制表:www.chooseauto.com.cn

如果说外形,两款车中外形最“前卫”的当属新C5了,前长后短的设计也许是中级车设计的新趋?可较短的尾部设计还是影响了后备厢容积!使之成为三款对比车型中,后备厢空间最小的一款车!中级车的用途大多为商务服务,所以拥有一个宽大的后备厢空间对于经常出入机场和车站的中级车来说是至关重要的。也许C5设计师的血脉里仍然奔涌着法兰西民族特有的浪漫的红细胞与高贵而自信的基因,但我们不得不承认,这种建立在浪漫与自信基础上的设计,牺牲的确是轿车的实用性!

相比之下,昊锐显得“合群”多了,它的外型大气稳重,很有一种傲视群雄的感觉,刚劲的外型设计有一种与生俱来的不妥协精神,非常适合商务场合。新君威则更多融入了运动DNA,就像在告诫车主,工作娱乐两不误才是现代人最好的生活方式!

在整车尺寸上,它们各有千秋,但轴距上C5是其中最长的,为2815mm,但这并不能代表新C5在驾乘空间上具有绝对的优势,毕竟车内空间的大小还被很多其它因素所左右。比如车身高度如果较高,驾乘者可以利用多余的头部空间,来减少腿部空间局促的弊端。


动力 涡轮增压时代

内外兼修这个成语在古代特指文武全才,现在套用在车上面照样合适。好车不仅要拥有夺人眼球的外形设计,更要有功力深厚的动力系统!不然的话就只能成为“傀儡”!

发 动 机 参 数 对 比 表

发动机参数/车型

昊锐1.8TSI优雅版

雪铁龙C5 2.3L尊雅型

最大功率(kw/rpm)

118/4500-6200

126/5875

最大扭矩(Nm/rpm)

250/1500-4500

230/4150

升功率(kw/L)

65.56

54.78

选车网制表:www.chooseauto.com.cn

雪铁龙C5虽没有涡轮增压发动机,但一款2.3升自然吸气引擎也可以作为与昊锐对比的机型。当然,在这个崇尚小排量大马力的年代,自然吸气发动机显得有点“落伍”了。

C5的动力参数猛一看还算可以,通过我们专业人士仔细的对比之后发现,在涡轮增压的“威胁”下,显然C5的自然吸气发动机在扭矩爆发这一重要环节不敌对手!相比竞争对手昊锐1500rpm就能爆发的峰值扭矩,C5的最大扭矩爆发时机则显得“为时太晚”!这也影响了C5的0-100公里加速成绩。当然,自然吸气发动机的高速表现还是不可小视的,218公里/小时的最高时速(超速啦),也为C5在高速表现上夺取一票!但在我国交通法规120公里/小时的限速下,这个优势形同虚设。所以,昊锐和新君威更适合中国国情,而C5的发动机在高速等速驾驶时或有一定的优势!而高速加速性则是涡轮增压发动机的强项,这个优点在高速超车时尤为突出。

变速 6挡是首选

近两年恐怕没有那个厂家还敢用4速变速箱“蒙人”了,更多的档位不仅能够获得更平顺的换挡,同时对燃油经济性也有至关重要的影响,毕竟更多的档位,也就意味着更经济的油耗。

底 盘 悬 挂 配 置 对 比 表

底盘与变速器配置/车型

昊锐1.8TSI优雅版

雪铁龙C5 2.3L尊雅型

变速器

6速手自一体

前/后悬挂

麦弗逊 / 多连杆

选车网制表:www.chooseauto.com.cn

性 能 对 比 表

性能/车型

昊锐1.8TSI优雅版

雪铁龙C5 2.3L尊雅型

最高车速 (km/h)

210

218

0-100km/h加速时间(s)

9.1

9.9

选车网制表:www.chooseauto.com.cn

昊锐和C5的自动变速箱都采用了6挡,可以说在技术上站在了同一起跑线!需要注意的是,昊锐这款普通的6速手自一体变速箱,经过重新调校过,其经济性比原来的6速变速器大有提高。

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