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欧洲血统美国式的豪华 带你品味新君越

发布时间:2012年04月13日 00:30 | 进入汽车论坛 | 来源:爱卡汽车网 | 手机看视频


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中文是世界上表达能力最为丰富的语言,文体结构的复杂和词汇数量的繁多也是世界上所有语言当中首屈一指的。这不,明明是中级轿车,偏偏被冠以中高级的名份,含糊不清,模棱两可,令人疑惑,到底是中级还是高级。事实上,厂家要的就是这个效果,图的就是拔高身价,以多卖几辆车为要。因为,“高级”二字能博得很多人的赏识。毕竟多数人不知道此“中级”仅仅是车型的分类,与身价有别。别忘了,在小型车阵营中,不仅有天汽的夏利,还有宝马的mini;在紧凑级车队伍里面,不仅有上海的华普和奇瑞的旗云,还有大众的甲壳虫和沃尔沃的C30,它们尽管位居同一级别,但售价却足足相差一个零。后者的生产厂家虽然没有给自己产品加上“高级”二字,多数消费者仍然能瞬间识别出它们之间的天壤之别,绝不会把mini与夏利混为一谈。

但是,在中级车市场,这个国内竞争最为惨烈的区域,各个厂家绞尽脑汁,想方设法为自己的产品包裹上一层美丽的外衣。于是,中高级车,这个奇怪的名称出现了。开始以为这仅仅是个别厂家的个别宣传,日前聆听一场业内演讲,内容是中高级车的方方面面。席间不禁感慨,我国马上就要步入世界第一大汽车消费市场,但在业界,却连车的分类都如此含糊不清。此言并非苛求,分类清晰一些,不仅对业界的发展有好处,对于消费者选购汽车来说,也能起到一定的辅助作用。

前几天刚刚上市的新君越,就是这么一辆定位有些模糊的车子。依据轴距,它应该归属行政级车范围,与奥迪A6L、奔驰E、宝马5、皇冠等同台竞技,但2.4升为主的动力方案与车内配置说明,厂家只是把它放进了中级车的阵营,与雅阁、凯美瑞等竞争。于是,我们看到了一辆被冠以中高级车头衔的中级车,事实上,在中级车阵营中,上海通用已经拥有了一款上市后表现出色的车型:新君威。

同一阵营中有两款自家车型博弈,这样的局面并不多见,厂家对此的解释为,新君威与新君越面对的目标客户有别。新君威侧重运动风格,新君越则重视享受与尊贵,是中高级车。事实上,厂家只要在产品性能、产品质量和产品配置上做足了文章,充分满足市场的需求,加不加高级二字,一样能获得满堂彩。如果仅以售价而自认为是中级车里的高档车,那么,在中级车阵营当中,售价在50万元上下的萨博9-3、标致407、雷克萨斯IS、英菲尼迪G等,又当如何标榜呢。

迎合市场,轴距跨界

汽车的级别,主要是依靠发动机排量和轴距两个数据加以判别的,并以此分类为微型车、小型车、紧凑级车、中级车、行政级车和豪华车。但在我国,这一点已经普遍失准。在市场的作用下,制造商们普遍加大尺码,轴距跨界的现象极为常见。毕竟我国汽车消费的主力军是政府和国企采购,在并非掏自己腰包的前提下,人们追求车的宽大舒适,是顺理成章的事情。制造商投其所好,把一辆辆中级轿车加长,达到了行政级车的尺度。当然,由于公款采购对发动机排量的限制,所以,多数被拉长的车型,其发动机没有改变,依旧停留在中级车的尺码间。

下图是6款排量接近的中级轿车的尺寸对比,从中就可以看出,三分之二的车型,轴距达到或超过2.8米,新天籁和凯美瑞虽然没有达到2.8米,但2.775米的轴距,使得6款车在轴距指标上,全部进入行政级车的序列。可谓是集体跨界。

车型车长车宽车高轴距整备质量
新君越2.4升5000mm1858mm1497mm2837mm1695kg
雅阁2.4升4945mm1845mm1480mm2800mm1515-1535kg
新天籁2.5升4850mm1795mm1475mm2775mm1582kg
凯美瑞2.4升4825mm1820mm1485mm2775mm1520-1550kg
新领驭1.8T4789mm1765mm1470mm2803mm1472-1522kg
蒙迪欧致胜2.3升4854mm1886mm1495mm2850mm1586kg

从外表看上去,新君越确实很漂亮,尽管此次新君越已经脱离了北美的血统,但北美式的审美依旧体现在这辆新车中。美国是个以大为美的国度,这一点,不仅表现在他们的体形上,同时也体现在他们的住房与汽车上。在第一次石油危机以前,他们的汽车改款往往就是不厌其烦地加大尺码,直到车宽比日本的车长还要大,才会心满意足,点点头说,这才叫真正的汽车。眼下的这辆新君越,尽管有着强烈的欧洲血统,但是,1858毫米的车宽,依旧能体现出美国式的豪华。毫无疑问,车身宽大,带来的舒适感与豪华感确实强烈,比单纯追求能翘起二郎腿的超长轴距,要舒适得更为全面和彻底。这一点在老君越上,就曾体现的淋漓尽致。

动力依旧,尚无明显缺点

新君越尽管有2.4升和3.0升两款车型,但从已经发布的产品信息来看,5款车型中有4款都是2.4升车型,3.0升车型只有一款。显然,上海通用此次主推2.4升车型。这一排量,是国内中级车市场竞争的焦点,也是利润相对较为丰厚的区域。新君越放弃之前老君越主攻行政级市场的策略,以行政级轿车的身躯参与中级车的竞争,意图颇为明显。

北美通用就是玩弄车型的高手,上海通用显然已得真传。新君越尽管给人以焕然一新的感觉,动力系统依旧是老君越的那一套。电子油门、可变气门正时是它的亮点,配合6速手自一体变速器,动力表现不错。突出的优点是扭矩输出较早,给人以动力充沛的感觉;缺点是比功率(汽车质量与最大功率之比)在6款车型中名落孙山。

车型最大功率
(千瓦/转/分钟)
最大扭矩
(牛顿米/转/分钟)
最大升功率
(千瓦)
比功率
(千瓦/公斤)
0-100公里加速时间(秒)
新君越2.4升125/6400 225/4800 52.43 0.0737 10.4
雅阁2.4升132/6500 225/4500 56.07 0.0871 12.4(约)
新天籁2.5升136/6000 232/4400 54.49 0.0860 9.8
凯美瑞2.4升123/6000 224/4000 52.07 0.0809 8.53
新领驭1.8T120/5700 220/1800-4600 67.38 0.0788-0.0815 9.2-10.2
蒙迪欧致胜2.3升117/6500 205/4500 52.04 0.0741 11.2

新君越在90公里/小时的匀速行驶状态下,百公里的汽油消耗为6.3公升。对于一辆5米长、整备质量1.7吨的大车子来说,这是个令人满意的成绩。当然,日常驾驶很难有这样的驾驶环境,据实际城市道路、非交通高峰时段的驾驶测试,这台发动机的百公里油耗为接近10公升。

配置较为丰富

从新君越的配置表可以看出,与老款君越相比,这款新车不仅是外观漂亮,配置也更为丰富。其中,对安全驾驶至关重要的车身稳定程序,成为了新君越全系车型的标准配置。同时,电子手刹、6个安全气囊和倒车雷达,亦会吸引不少潜在购买者的兴趣。

按照厂家的构想,新君越2.4升和3.0升两款动力所构成的不同车型,各有各的主攻目标。2.4升车型参与中级车竞争,与雅阁、凯美瑞一决雌雄;3.0升车型进攻行政级市场,也就是被奥迪A6L把持多年的黄金宝地。从3.0升车型的配置来看,不仅前排座椅的配置达到了巅峰,后排座椅空调、娱乐、电加热等也一应俱全,8个安全气囊和技术上颇具亮点的全时主动稳定系统,造就了新君越3.0升车型的享受与尊贵。

但是,行政级市场是个对产品更为苛求的市场,新君越仅凭一款车型试图与奥迪A6L、皇冠等竞争,显然缺乏实力。上海通用在这一市场曾推出林荫大道,3009毫米的轴距在当时颇具优势,但最终还是没能与奥迪和皇冠共同站在领奖台上。

售价与服务,各具特色

新君越做为全新车型,21.99万元的起步价,出乎之前媒体的预测。全系标配的6速手自一体变速器、电子稳定程序、电子手刹、远程遥控启动和6气囊,是这款车最大的亮点。再加上耳目一新、靓丽时尚的外观,美系车特有的舒适驾驶感与乘坐感,新君越必定能吸引不少中级车的购买者。

车型厂家指导价此排量
可选车型
变速器售后服务
新君越2.4升21.99-26.99万4款6速手自一体2年或6万公里
雅阁2.4升21.98-26.48万4款5速手自一体3年或10万公里
新天籁2.5升22.48-25.98万3款6速无极变速2年或6万公里
凯美瑞2.4升19.98-28.38万6款5速手自一体3年或10万公里
新领驭1.8T18.18-24.08万4款5速手自一体2年或6万公里
蒙迪欧致胜2.3升17.98-22.98万5款6速手自一体2年或4万公里

但是,正如文中所言,中级车市场竞争异常激烈。凯美瑞品质良好的口碑和3年或10万公里的质保;蒙迪欧致胜漂亮的外观、更为宽大的车内空间以及不足18万元的低售价,都构成了对新君越的绝大压力。新君越能否站稳脚跟,在中级车市场上分得一块令上海通用满意的蛋糕,避免老君越不温不火的尴尬之局面,尚需一段时间才能见分晓。

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  • 君威: 别克君威是一部别克高档豪华旗舰,其时代感的外形,人性化的精致内饰及豪华的高科技配置,充分体现对成功领导人士的尊重2002年12月26日,国产的别克君威正式下线,替代别克世纪成为国内商务车市场极富竞争力的车型。时至2005年随着别克LaCrosse在美国上市销售,国内的别克君威可能也将面临换代。 来自:互动百科