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No Lie! A级车中的实力派和脸蛋派

发布时间:2012年04月13日 01:09 | 进入汽车论坛 | 来源:选车网 | 手机看视频


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似乎现在只要与运动性沾边的车就会很受消费者追捧,原因是如今产品同质化越来越严重,消费者都想自己的车变得更有特性,所以厂家也就不遗余力的在“运动”二字上大做文章以取悦消费者。但到底什么才能算是运动型轿车?正是因为没有标准,所以任何车型都可以标榜自己和运动结缘,而至于到底是否真正运动,谁说了都不算,只有数据不会撒谎。今天我们就为您细数一下合资A级车里面都号称与运动沾边的车型,并且把他们分为实力派和脸蛋派,挑出那些真正运动的车型,以便您有的放矢进行购车。

我们先来海选一下候选车型,他们要满足如下条件:A级车、18万元以下、官方以运动型轿车定位。

1. 马自达3星骋 标准脸蛋派

马自达3星骋是长安马自达之前不久刚刚上市的新车,顶配车型搭载了一款2.0L自然吸气发动机,最大扭矩182Nm/4500rpm。虽然排量不小,可是这台2.0L发动机的扭矩输出在同级别自然吸气引擎中算是参数成绩比较靠后的。

而变速箱方面,虽然有一款6档手动变速箱可以选择,但是自动变速箱为5AT,这样的技术很容易被市场淘汰,目前主流车型都已经纷纷采用6AT变速箱或双离合变速箱,显然马自达3星骋的技术水平比较低。当然这也就直接影响到了其运动性能,看来马自达3星骋虽然在2.0L同级车中价格比较低,但是销量却一直上不来。当然这有两个方面原因,其一是一汽马自达6(老款)车型2.0L舒适性的售价已经在14万元区间,所以这直接影响了马自达3星骋的销量;其二是马自达3星骋本身没有什么亮点,动力参数不给力,变速箱又技术落后,加上底盘调校在业内也没有太多口碑可言,所以销量失意也就是理所应当了。所以综上所述,马自达3星骋我们给它的定义是“脸蛋派”。

2. 三菱翼神 半个脸蛋派

三菱翼神由于其与EVO的不解之缘,所以被东南汽车在国内以运动型车冠名。不可否认三菱EVO是一款既有血统又有实力的赛场悍将,在WRC的赛场上也是一个久经沙场的老将。但是这绝不表明你可以把EVO和翼神划等号。

三菱翼神说通俗一些是EVO的民用版车型,卸掉了涡轮增压和全部的运动套件和运动调校,民用版的翼神显得有些孤苦伶仃。

其2.0L自燃吸气发动机最大输出扭矩为197Nm/4250rpm,虽然相比马自达3星骋的扭矩输出在参数上多了不少,但是其相对来说整备质量更大,达到1400kg,而马自达3星骋为1325kg,所以这也就在一定程度上拖了其比扭矩的后腿。

变速箱方面,其搭载了一款CVT无级变速器,而CVT虽然有着很多优势,比如舒适性好、燃油经济性好等等,但是用在一辆运动型车上却显得有些格格不入,这会大大降低三菱翼神的运动性能。所以三菱翼神在我们编辑的眼中,也难逃“脸蛋派”的厄运。

3. 别克英朗 涡轮增压当道的实力派

A级车里率先使用涡轮增压的是大众,但是第一个使用1.6T发动机的则是别克。而别克的目的也很明显,在A级车里使用相比高尔夫更大排量的涡轮增压引擎来获取加速王的称号。

别克英朗分为XT和GT系列,也就是两厢车型和三厢车型,不过在相同工况环境下,两厢车型的操控一定更好,因为三厢车永远摆脱不了它那笨拙的大屁股给它带来的物理定律上的劣势。所以如果你非常注重运动性能和操控感受,那么英朗XT则会使你的首选。

英朗XT的1.6T发动机最大输出扭矩达到235Nm/2200-5600rpm,涡轮增压车型更为宽广的扭矩输出范围显然是他们与自然吸气发动机比拼的最大杀手锏!更加适合城市驾驶的最大扭矩转速范围让涡轮增压车型在0-100公里加速时间上把自然吸气车型远远的抛在脑后。

而变速箱方面,别克英朗自动挡采用了6AT,虽然不如大众的DSG双离合技术先进,但是对于家用车来说也算是足够主流配置了。

不过英朗也并非无懈可击,相比竞品车型来说,后悬架英朗采用了扭力梁半独立悬架,虽然厂商把它叫做瓦特连杆,但其根本属性属于半独立不可改变。不过无论怎样,英朗的运动性能已经让强大的动力诠释的很到位了,所以实力派的定义英朗当之无愧。

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