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真正的生活化跑车 图解保时捷Panamera S

发布时间:2012年04月13日 01:12 | 进入汽车论坛 | 来源:卓众汽车网 | 手机看视频


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在人们印象中,跑车应该是那种外形夸张,流线感十足,双门双座的疯狂家伙。即便出现后排座也仅仅是个摆设而已,因为跑车注定是前排的尊享物。可随着近年来汽车文化的日渐开放以及跨界生活理念的流行,传统的跑车也在经历着变革。前不久上海车展上,著名的豪华跑车品牌保时捷就打破了自己的传统,创新性的推出了自己的首款四门双排跑车——panamera。这款全球首发的保时捷车型共推出了Panamera S、4S和Turbo三款车型,售价184.3-249万。笔者在车展期间实拍了Panamera S车型,接下来和大家一同来分享这款车。

Panamera S

从外观来看,Panamera前脸造型传承了保时捷911的经典风格,但由于采用了发动机前置布局,Panamera车头尺寸更长,在不影响整体风格的前提下,Panamera将保时捷911的前大灯、雾灯和转向灯等部分的经典造型一一传承,这也是保时捷品牌的核心价值之一。

Panamera S

Panamera S作为一款大型豪华轿跑车,其轴距达到了2900mm,宽1931mm,高1418mm,车身全长4970mm,加上较短的运动风格前悬和后悬,形成了GT车型特有的侧面轮廓,整车看起来大气豪华。同时也保证了Panamera拥有之前跑车车型所无法比拟的大空间优势。

Panamera S

Panamera S的车身线条圆润流畅,没有任何棱角,显示出比较成熟的保时捷设计风格。前脸两侧各有一个大型进气口,水平条式雾灯横穿其中,造型独特。侧身线面处理得简洁柔和,既优雅又动感。

Panamera S
红白相间的尾灯从不同的角度观赏都能呈现出了不同的灵动感觉。

Panamera S

巨大的五辐式轮毂搭配了黄色的刹车卡钳,暗示了这款车拥有不俗的运动潜能。它的前轮为米其林235/45 R19规格的跑车胎,后轮285/40 R19,更扁更宽的轮胎保证了它良好的抓地力!

Panamera S

内饰方面,Panamera S的中控台设计,在风格上与现有的保时捷车型截然不同,可以说Panamera的工程师们希望给他赋予与众不同的定位。当然,你还是可以从那经典的五圆形仪表盘、三幅运动方向盘和PDK排挡杆上体会到它纯正的保时捷血统。

Panamera S
Panamera S多功能方向盘界面

Panamera S
经典的五圆式仪表盘具有浓郁的保时捷风格

Panamera S

作为高档豪华车型,Panamera S中控台四周的按钮足以让人眼花缭乱,各种丰富的功能估计要让它的驾驶者好好适应一段时间。

Panamera S

这款车一大亮点就是采用了全新的自适应气动悬挂系统,可以按需为每个车轮弹簧提供额外充气量,在增强舒适性的同时也极大地增强了运动驾驶动态。换档杆左侧后边按键基本上是用来调节Panamera的运动模式,按下“Sport Plus”按钮后,驾驶者可以调节悬挂系统,选择不折不扣的高性能设置。

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  • 保时捷: 保时捷公司的创始人费迪南德·保时捷(又译作费迪南德·波尔舍)在24岁时 (1899年)已经发明了电动轮套马达,在第二年的巴黎国际展览会上,保时捷已经名扬四海。保时捷又称波尔舍,前者是香港人粤语的译音,后者才是普通话的译音,由于保时捷从字面上更加贴切,因此被国人通认为保时捷。保时捷是世界知名汽车品牌,其生产的保时捷911是迄今为止世界上在赛车中最畅销的一款。保时捷一直努力将种种可能性与看似不太可能的东西相组合,而今对于跑车而言,“保时捷”无异于一个全球意义上的代名词。对保时捷来说,这最终的测试是要不惜一切,力求出色,哪怕是在技术层面上的大胆革新。保时捷把每一种想法都视为一种机遇,也正是这种先知先觉使保时捷的公司不断欣荣并引导保时捷至今。这也是保时捷品牌的核心所在:一个力求至臻完善的标准。 来自:互动百科