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别跟我谈性价比!宝马120iMT静态体验

发布时间:2012年04月13日 01:34 | 进入汽车论坛 | 来源:互联网 | 手机看视频


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27万能买什么车?顶配锐志、顶配凯美瑞、顶配致胜、顶配迈腾、A4 1.8T,这些都是性价比车型,但是咱们今天谈的不是性价比,就像题目说的:“别跟我谈性价比”,咱们今天就看看,不走性价比路线的运动紧凑车--宝马120i的点滴细节。

别跟我谈性价比!宝马120iMT静态体验 汽车之家

既然不是谈性价比,那很多东西就很好写了,我们只按照运动车型的要求去看待宝马120i,至于其他跟值不值相关的内容,我们就忽略了。

最便宜的宝马车的内部使用会给我们带来惊喜么?还是平庸到让人想睡觉呢?一起进入宝马120i静态体验:

● 车头修长:发动机已经完全在前轴后

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『电池放在尾箱下部 / 发动机明显在前轴后面』

宝马1系的50:50配重比是比较难以实现的,因为1系没有尾箱,除了电池挪到后备箱这个常用做法之外,120i的发动机也大幅度后移,尽量让重心接近车身中心的位置。结合图片,大家可以看到这个2.0四缸发动机的位置明显在前轴后端,也因为这这个设计,让1系的发动机舱显得非常修长,有些人喜欢看、有些人就觉得不协调了。

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● 内部体验开始

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120i的座椅高低调节实在太晦涩难用了,我们在主驾驶方向还好点,毕竟还有个方向盘可以借力拉一把,这样座椅就高了,换做副驾驶,没有什么可用力拽一把的东西,调节高低就成了一个很困难的事情。

120i的座椅调节有些让人失望了,作为一辆27万元且不谈论性价比的运动车型,我们就不奢望座椅电调系统了,但是手调系统又如此晦涩,的确是未来宝马需要为120i解决的问题。

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『当然了,带上赛车手套握着感觉更佳!呵呵』

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毕竟是宝马品牌的产品,其实仔细观察一些地方,做工和用料还真会让人有惊喜的!比如下图这个方向盘下部的位置,加工精致的海绵填充物就显得很整齐、看真很舒服。

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120i的前排座椅腿部包裹性几乎没有,给人感觉就是个平板的坐垫。前排的头部空间和方向盘的感觉我们倒是很满意。

点评:120i的前排座椅给人有些漫不经心的感觉,好歹也是个27万的车型,就算我们不在乎配置,至少跟运动沾边的座椅得弄个更加有运动风格一点嘛。

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前排空间的体验,我们还算满意。后排空间方面不是宝马1系的强项,但是我们也得一起来体验下,毕竟在中国车内坐4个人还是很常见的。

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1系的后排空间不是重点,虽然无法坐3个人,我们倒也不会给1系这个问题一个差评,毕竟设计思路就是两个年轻人的车型。

总结一下宝马1系的后排空间:基本上这是个4人乘坐的车型,过日子如果你家老坐4-5个人,一定不推荐买1系,还是换更加性价比高的实用车型吧!

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后排空间组合的结论:

说实话,我没想象到宝马1系对于后排空间组合能给予如此简单和实用的结果,我一直认为低端豪华品牌的车型对于这些细节都不是很重视的。这次这个体验给了我一个全新的感觉,1系的后排空间组合使用合理度和实用性都非常高,这也是年轻人经常会使用到的部分,毕竟滑个雪、换个地方租房子(小规模搬家)都是太普通的事情了。

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● 体验初步结论

回来说说120i的内部静态体验吧,的确像我起的标题一样,大家对于120i的定义完全不能用27万车型的标准去衡量。

27万内买到7秒加速的迈腾2.0T、大气的八代雅阁、沉稳的顶配凯美瑞、挺有运动风格超大身材的蒙迪欧-致胜,如果用性价比及价位区间来衡量120i的话,那这款车可以说是不值中的超级不值,它会死的很惨烈。

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那120i有的是什么呢?有的是“宝马”这个中国人人熟知的高端的响亮品牌,有的是很大的改装潜力和比较稀少的感觉。

经济充裕的20岁出头年龄的年轻人是120i的主要消费群体,他们会去给这个车改装、他们不在乎车内的配置丰富与否、更不会在乎后排能坐几个人,宝马很聪明的把目标群体不在乎的地方成本都节约下来了,进而把带有宝马响亮品牌的车型拉入28万以内的区间,就是为了满足需要高端品牌、有自我对车意识的展示的年轻人的青睐。

结论我不敢再多写了,毕竟性能测试还是没有登出来,我们的评测文章会最终给宝马120i手动挡一个全面的评论和定位,到时候运动该有做好的地方120i做的好不好,大家就清清楚楚啦!

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  • 试驾
  • 宝马: BMW,全称为巴伐利亚机械制造厂股份公司(德文:Bayerische Motoren Werke AG),是德国一家世界知名的高档汽车和摩托车制造商,总部位于慕尼黑。BMW在中国大陆、香港与早年的台湾又常称为“宝马”。 来自:互动百科