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我家有两台车 A0级+SUV的黄金组合

发布时间:2012年04月13日 01:36 | 进入汽车论坛 | 来源:新浪汽车 | 手机看视频


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很多人在购买自己第二辆车时,经常会遇到一个难题,到底是和家人分享一辆豪华品牌入门级车型好,还是保留原来的轿车,为家里再购置一辆价格在20多万元的车。笔者的意见是,享受汽车生活,有时候功能比所谓的品牌更重要。设想我们有35-40万元的预算,如果购买一台车,那么无非是奥迪A4L、宝马3系等车型,这类车型买起来也许不难,但养护、保险的成本可能会超过我们的想象。而如果我们购买一台A0级的小型车用于日常上下班通勤,再购买一台紧凑型SUV用于郊游、长途旅行等,35万元也足够了,并且由于大多数时间使用小排量车型,方便停车的同时还能剩下不少油钱,从账面上来看也比买一台豪华车要经济的多,并且再也不用担心限行。如果我们选择购买一个品牌下的两款车型,很多品牌还会提供额外的购车优惠。下面我们来看看,总计35-40万元预算,我们能买到什么样的A0级+SUV的车型组合。

阳刚范儿:爱唯欧+科帕奇

2011款爱唯欧两厢到店实拍 爱唯欧整车线条锋利而硬朗,透露出锋芒的运动力量。车头源自雪佛兰家族标志性的锋锐盾形双格栅,赋予前脸造型强烈的视觉冲击力,富有张力的引擎盖线条延伸至车尾;侧身内收的腰线凸显了整车肌肉感,搭配“轮拱外扩、车身内缩”的造型,使得爱唯欧静止时车身即呈现出俯冲姿态,带来与传统小型车截然不同的视觉兴奋感。细节方面,爱唯欧采用突破性独立灯罩的机车双炮筒式前裸大灯,与嵌入式双筒尾灯遥相呼应,两厢车型前后熏黑式底座设计突显出个性鲜明的运动视觉,进一步彰显了爱唯欧的机车运动基因。 2011款爱唯欧两厢到店实拍与 “机车风”外观相呼应,突破性的内饰设计展现了爱唯欧的“变形基因”。爱唯欧中控台采用雪佛兰家族“飞翼式双座驾舱”设计,搭配充满未来感的冰蓝色背光,展现出不凡的运动气质。源自机车灵感的不对称机车风液晶仪表盘将单炮筒转速表镶嵌在极具科技感的冰蓝色LCD液晶显示器中,颠覆了人们对汽车仪表盘的想象;突出的旋叶引擎式空调出风口,设计灵感来自于飞机喷筒式引擎,为独特的整车运动气质内饰锦上添花。

雪佛兰爱唯欧两厢、三厢车型搭载了1.4L、1.6L两款主流黄金排量,功率、扭矩表现均优于同级车型。其中1.4L S-TEC III 发动机最大功率76kW/6000rpm,最大扭矩131Nm /4200rpm;1.6LEcotec DVVT发动机,最大功率89kW/6000rpm,最大扭矩155Nm/ 4000rpm。两款发动机升功率分别达54.3KW 及55.6KW,中后段再加速性能尤为突出。与之相应,爱唯欧配备同级罕见的六速手自一体变速箱和五速手动变速箱,实现了动力性能和燃油经济性的完美平衡。为满足时下年轻人对驾控乐趣的追求,爱唯欧自动挡车型特别增加手拨式换挡按钮,增添了手动模式下的驾控体验。

科帕奇外观 新款科帕奇在尺寸和造型上与老款没有太大差异,只是新一代的科帕奇更加美国化,更高大威猛的车身与之前的造型相比更强壮。加厚的前杠,与隆起的发动机罩展现了新科帕奇的运动感。 2011款科帕奇到店实拍新款科帕奇的内饰采用的是全黑色的设计,在中控区域使用的是仿金属的塑料饰条,而中控台从左至右横亘与中的饰条由老款的仿金属饰条变为仿碳纤维饰条,在运动感上提升了不少。中控部分安装了一个7寸的液晶屏幕,液晶屏幕主要显示的是导航信息,在液晶屏下设计了一块面积不大的小显示屏为时钟的显示屏。

新款科帕奇搭载的是重新调较过的2.4L Ecotec DVVT全铝发动机。据悉,调教后的新车最大功率167马力,最大峰值扭矩230N.m。与之搭配的是一台6速手自一体变速箱,从而替换了老款车型的5AT变速器,燃油经济性得到进一步提升。

编辑点评:爱唯欧和科帕奇的组合非常有个性,尽管属于A0级别,爱唯欧的外形却走了阳刚路线,机车风格也更为年轻人喜爱。科帕奇拥有进口车品质,同时在空间、通过性上比轿车跃升了一个档次,这样的组合不但满足开头我们说的基本诉求,甚至连一些越野路段都挡不住它们的脚步。

潮流范儿:飞度+CR-V

2011款飞度高清到店实拍 广汽本田全新2011款飞度变化最大之处是前脸。设计师为其新增了多条动感线条,新飞度勾勒出的线条让前脸散发出前所未有的动感气息,同时本田家族式面部特征尤为明显,似乎与思域略有几分相似之处。本田新飞度中网进气格栅采用了大面积镀铬装饰,与老款网状格栅相比,新造型更具卖点。此外,全新飞度前保险杠下部水箱进气格栅进行了加大化处理,布局也更加紧凑合理,使得新飞度前脸耐看许多。 2011款本田飞度1.5L自动全景天窗版新飞度内饰设计上也是追求了更为年轻的风格,采用了不对称的中控台设计,在按键设计上运用了圆形与线条的元素,并且采用了大面积的仪表台,仪表设计更显立体感。新飞度采用了三幅运动方向盘,真皮包裹抓握时手感很好,但遗憾的是新飞度的全系车型没有采用更便利的多功能方向盘。

新飞度保持着老款飞度省油、实用的特点,1.3和1.5车型均采用技术含量更高的SOHCi-VTEC发动机。1.3发动机的最大功率提升到100匹,1.5发动机的 最大功率甚至达到120匹,远胜与同级的其他对手。它采用了ESP电子转向系统,该系统可根据车速的快慢自动调整转向的力度,大大提高了驾驶的安全性。在保证优异安全性的基础上,它还改善了车身的前后平衡,使操控更加灵动。同时,由于车身局部刚性的优化,车内驾乘人员均可获得更舒适的感受。

东风本田CR-V 2011款CR-V的中网采用双层设计,并做了镀铬处理,相比老款更为时尚大气。下方的进气口设计成了网格状,并在底部用镀铬条做了修饰,显得更为精致。头灯造型并没有变化,而雾灯与前保险的造型变化很大,雾灯不再镶嵌在保险杠内,锐利的造型也摆脱了以往带给人的圆润感。 东风本田CR-V内饰方面CR—V不向思域那么富有科技感,而是把简洁实用放在第一位,车内所有的按键都触手可及、简单明了,秉承了本田车一贯的细致、人性化。档把设置在中控台上,比较新颖。这样设计的好处在于,长时间驾驶后,需要换驾驶员的时候,不用下车而是直接可以从中间通过。CR-V车内还有一个重点,就是那多变化的后座座椅设计。4:2:4椅背分离功能,中央扶手可以独立前倒,细长的物品也不用伤脑筋。全部收起后拥有非常大的空间,搭配多变化的座椅设计,能够满足各种不同的载运需求。

本田的i-VTEC技术把自然吸气发动机的实力发挥得淋漓尽致,只要93号汽油的情况下就能输出170马力的功率、220牛.米的最大扭矩,这些参数恐怕要让一味追求大排量的美国人有些汗颜。比较遗憾的是,它的传动系统是容不得严格推敲的。5挡自动变速箱明显不级6挡的燃油经济性出色,同时CR-V始终为人诟病的中央差速器使得它的四驱系统更多只能充当一下“样子货”,无论实用性、耐用性都不及竞争对手来得好。要是真想偶尔体验下轻度越野,它还是会显得比较“困难”。

编辑点评:飞度和CR-V的组合走的是时尚路线,并且两款车型都是各自级别市场上的精品车型和热销车型。飞度的节油性能在同级别中属于一流水准,CR-V的都市风尚让家中的女性也不会拒绝驾驶这台大块头。

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