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务实家庭的选择 测试新爱丽舍1.6手动

发布时间:2012年04月13日 01:36 | 进入汽车论坛 | 来源:互联网 | 手机看视频


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作为富康988的代替产品,东风雪铁龙爱丽舍已经在市场上搏杀了多年,虽然很少在媒体上抛头露面,也没有铺天盖地的宣传广告,但爱丽舍一直在默默的为东风雪铁龙贡献着销量。不过以不变应万变的道理在车市上无论如何也行不通,时隔多年,爱丽舍终于改款了。

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◆ 注:

由于新爱丽舍并非大改款,车辆大部分配置和功能与老款相同,本篇文章将以改款部分及性能表现为重点。

这次爱丽舍的改款既彻底,又不彻底,这话怎么说呢?从产品来看,爱丽舍的改款并不算彻底,只是在外观和配置上做了些文章,而核心部分如底盘、悬挂、动力总成、刹车系统完全没变,不过这些都在意料之中。相比车辆的变化,爱丽舍的定位的改变更加明显:利用现有成熟技术拉底门槛,阻击中低价位的自主品牌车型,同时给自家的新款车型留出空间,同时东风雪铁龙还提出了做“国民轿车”的目标。

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如果是第一次看到新爱丽舍可能会有些疑惑,似曾相识,但又有些陌生。侧面的线条完全相同,毋庸置疑它就是爱丽舍。不过再看看前脸,过去温和的目光一下子变成了“怒视”前脸,这是新爱丽舍最明显的变化。另外双“人”字形的中网也让爱丽舍和它的同胞有了相同的基因。在细节之处也有相应的改动,前脸下方的进气道被扩大,这似乎是近年来很流行的做法,雾灯也与之前不同。

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再绕到后面去看看,尾灯也变了,沿用了十几年的富康988款式的尾灯变成了现在的不规则形状,说不上多好看,但能给人足够的新鲜感。为了赶上潮流,新爱丽舍的尾厢盖还设计了向后的曲线。仔细看还能发现,它甚至改名换姓了,如今它已经和雪铁龙其它产品一样归入了C系列门下,新名字叫C-Elysee。

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虽然已经改头换面,但新爱丽舍本质并未改变,其轴距仍然是2540mm,和之前分毫不差,高度不变,宽度增加了1mm,只有车身长度大幅增加了62mm达到4367mm,增加的部分基本都在前后保险杠上。

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既然轴距没有改变,内部空间自然也不会有太大的变化,相信不用说大家心里也都有数,基本上就是能满足大部分人的需求。

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除了外观,其它的变化都体现在车内。虽然中控台整体看上去和之前并无差别,但细节之处又经过了从新设计。最明显的是材料的变化,印象中老款爱丽舍的内饰大部分采用皮质材料包裹,手感很不错,而我们测试的手动舒适型已经改为塑料件。难道是配置的差别?为此我特意去坐了两回出租车,一台是老款爱丽舍,一台是老款富康,它们的中控台和四个车门的内衬都是皮质材料,看来新爱丽舍的皮质内饰已经为成本而牺牲了。

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虽然内饰材质有所牺牲,但经过简单的设计,新爱丽舍的中控台看起来比老款利落了很多,各种设备用起来也更顺手。仪表盘经过重新组合,加入一些简单的装饰,比过去活跃的许多。驾驶员一侧座椅车门内的按钮也改变了组合方式,现在和大部分车型都相同,用起来也顺手多了。

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新爱丽舍在配置方面也进行了一些调整,音响系统加入了时下流行的MP3功能,增添了倒车雷达,后排座椅也可以按照4/6的比例折叠,取消了天窗等配置,总之一切以实用出发。

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动力系统我们已经再熟悉不过了,1.6升16v发动机,最大功率106马力,最大扭矩142N.m这些数据已经倒背如流。虽然没有没有太多的先进技术,但这台发动机在东风雪铁龙和东风标致的大部分车型上都能见到,保有量极大,因此皮实可靠、维修成本低是它最大的优势,当然振动和噪音也是老问题了。

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5速手动变速箱也没什么好说的,也是老样子,虽然给人感觉有些松散,但用起来就是挺顺手。

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从富康到爱丽舍,雪铁龙的悬挂一直是以舒适性为主,新爱丽舍当然也不例外,柔软的悬挂能够有效的吸收震动,但对于车身的支撑总不是很到位。不过并不用计较,因为新爱丽舍的目标是国民轿车,既然是以家用为主,那么舒适性肯定是要放在首要位置的。

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虽然动力系统都没有变化,但性能测试还是必要的。在加速测试中11.7秒的成绩对于家用已经完全足够,变速箱和发动机的匹配也很默契。

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不过连续10几次的刹车,制动距离都在45~46米左右,期间还有一次超过了47米,这个成绩并不乐观。虽然刹车距离并没有强制的要求,但按照目前的标准,42左右米应该是个合理的范围,高端车型更是控制在38米左右。对于家庭来说,加速成绩差1、2秒并无大碍,但每一寸的刹车距离都直接关系到乘客的安全,看来新爱丽舍的刹车系统还是很有必要强化一下。

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东风雪铁龙新爱丽舍1.6手动舒适型油耗测试表

天气情况:晴 31度

测试天数:2天

载油量:满箱

是否出磨合期:否

测试路段:城市道路/高速公路/城市环路

乘坐人数:2人+少量负载

行驶总里程:160.4公里

消耗油量:12.58升

金额:12.58升×6.2元/升=77.9元

平均油耗:7.84L/100km

东风雪铁龙的1.6升发动机一直都有不错的燃油经济性,在新爱丽舍上也不例外。经过城区拥堵路段、城市环路、高速公路等各种路况,我们驾驶新爱丽舍行驶了160.4公里,大部分时间车内乘坐两人,基本都开空调,最终消耗了12.58升燃料,平均百公里油耗为7.84升。对于一台1.6升的紧凑型轿车来说还算不错,在合理的范围内。

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虽然新爱丽舍整体上没有彻底的变化,但东风雪铁龙所做的这些改动却让它的性格有了微妙的变化。新爱丽舍去掉了过去的法式独到的精致,更多了几分务实。虽然在配置、技术上已经比不过市场上那些新产品,但新爱丽舍将价格的优势凸显出来,对于一些同样务实的家庭来说,新爱丽舍也是不错的选择。

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  • 爱丽舍: 爱丽舍出自名门——雪铁龙汽车公司。是雪铁龙近几年新推出的一款家用轿车。爱丽舍是在雪铁龙ZX的平台上开发出来的,流畅而现代的造型出自法国造型师之手,完全传承了雪铁龙轿车的特有风格。东风雪铁龙联合推出的爱丽舍轿车将法国风情与中国时尚完美结合起来,成为2002年北京车展上唯一一款为中国用户度身定做并颇具法兰西风格的时尚轿车。爱丽舍三厢轿车采用萨拉毕加索轿车的底盘平台并根据中国的道路状况和用户使用习惯进行了优化设计。 来自:互动百科