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心向越野 海外媒体体验起亚霸锐Borrego

发布时间:2012年04月13日 01:36 | 进入汽车论坛 | 来源:互联网 | 手机看视频


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严格意义上来讲,霸锐还是一款比较纯正的SUV。它沿用了传统的SUV车身结构,底盘来自卡车。有V6和V8两款引擎可供选择,分别匹配了5速自动变速器及6速自动变速器;作为越野车,能够在两轮驱动和四轮驱动之间切换的功能;虽然是中型尺寸的SUV,但还设计了第三排座椅。所有这些特点,让霸锐在同级别车中也可圈可点。

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『起亚霸锐外观』

霸锐的单片式车身上有着很多现代SUV维拉克斯的印记。霸锐源自卡车结构,车身置于车架之上,2005年的概念车Mesa,实际上就是霸锐的原型。

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『两驱四驱切换按钮』

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以后轮驱动的索兰托平台为基础,霸锐的车身进行了小幅度的拉伸和加宽。车身长度4877mm,轴距达到2896mm,基本上与福特的Explorer和日产的Pathfinder处在同一水准之上。而霸锐采用独立后悬挂与这款车也十分相似,紧凑的结构设计使得车厢可以容纳下第三排座椅。

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『起亚霸锐的中控台』

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『霸锐的后排座椅』

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『霸锐的第三排座椅』

霸锐的第二排和第三排座椅都能够折叠,但是后部的空间并不是很平整,因此不利于放置大件的物品。

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霸锐的前排可以提供充裕的腿部空间,即使是身材高大的乘员也不必担心。但是第二排就不那么理想,腿部和头部空间基本上够用。第三排座椅虽然比较局促,但是容乃成人乘员也没有问题。第二排座椅之后的储物空间可以达到1.5立方米。

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『霸锐的中控台面板』

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霸锐4.6升V8在6000转时,最大可以输出337匹马力。从数据上来看,相比福特Explorer和日产的Pathfinder两个对手,这台4.6升发动机还占据一定优势。Explorer的4.6升V8引擎只有292匹马力,而Pathfinder的5.6升V8引擎,最大也不过输出310匹马力。大马力发动机使得霸锐的托拽能力达到3402公斤。在同级别的SUV中,几乎没有对手。

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『霸锐使用4.8升V6发动机』

不过,对于托拽能力,消费者更关心油耗问题。显然,3.8升V6引擎的燃油经济性更好一些。经过美国环境保护署测试,霸锐3.8升车型的结果还不错,后轮驱动的条件下,城市路况大约百公里17升,高速公路13升左右。四驱条件下,城市路况百公里18升左右,高速公路行驶与两驱行驶基本持平。至于V8的油耗,还没有相关数据。

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作为一款纯正的SUV,霸锐的越野能力也不可小视。四驱系统、差速锁,陡坡缓降以及爬坡辅助系统一应俱全。标配的245宽胎保证了在泥泞路面的有效抓地力。

这台V8引擎的响应非常线性,扭矩输出在中段时最为迅猛,但是低沉的发动机声浪,几乎让你无法察觉到它在奋力的工作。6速自动变速器换档平顺,顿挫感并不强烈。

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在高速上行驶,霸锐的操控表现的一点也不像越野车,甚至感觉不出它是来自于卡车底盘,高速和过弯的稳定性很好。

转向的动作流畅,回馈力在不同速度下有不同的感受,高速时转向逐渐发沉,给驾驶者足够的安全保证和信心。制动踏板偏软,但是刹车距离在可接受的范围内。

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由于霸锐追求良好的越野能力,因此在乘坐的感受上,很难与Crossover车型的舒适程度相比。

总体来说,霸锐是一款不错的,比较纯正的SUV,但购买这样一款车,首先就要忘掉油耗的问题。起亚表示霸锐LX V6售价大约在26000美元,而配有导航、后视系统的EX V8 4WD车型售价大约为40000美元。在上面提到的福特和日产两个对手中,霸锐的竞争力还是比较强的。

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