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无所不能 试驾三菱帕杰罗V87三门版

发布时间:2012年04月13日 01:40 | 进入汽车论坛 | 来源:互联网 | 手机看视频


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三菱帕杰罗这款高端越野车早就被国人所熟知,但近几年在竞争对手激烈的角逐中似乎有些力不从心。终于,千呼万唤始出来的08款新三菱帕杰罗V87的上市无论外形还是实力都一改往日的历史,它无疑是目前车市最炙手可热的高性能越野车。三门炫酷版更是此次08款帕杰罗中国上市后的重磅炸弹,动感的外形、主动安全性等方面都得到了大幅的改进和提升。或许这次帕杰罗V87能给我们带来焕然一新的驾驶感受。

无所不能 试驾三菱帕杰罗V87三门版 汽车之家

● 外形篇

作为一辆三门版的越野车,新帕杰罗看起来似乎更加柔顺和内敛。尽管筋骨看起来有点装腔作势,不过四个巨大的轮胎和方方正正的车身,使人知道它还是一辆可以在非铺装路面上轻松奔跑的车。没有使之成为像其他SUV尤其是豪华SUV那种抹掉棱角,使用除了增加制造成本而毫无二用的圆滚滚的造型,实在是帕杰罗拥趸的福气。

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V87的外形与五门版的风格十分相似,因为轴距缩短,所以车身的总长也相对缩小。

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三门炫酷版帕杰罗V87的轴距是2545mm,比5门的帕杰罗轴距缩短235mm,但缩短后的V87格外显得可爱,更倍受娇小女生的喜爱。

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帕杰罗V87的车身线条刻画清晰,每一个凹凸都质感十足,后备胎支架采用全包式结构,后尾门采用左侧开启式。尾灯位置与老款相比要靠下,据说这样更加安全,辨识度更高。前后保险杠采用与车身不同色设计,衬托出SUV车型的气势。这次厂家希望将新帕杰罗定位为具有高超越野性能的城市用车,听起来好像很矛盾,其实说简单些就像日本的忍者,怀着飞檐走壁的本事却大隐于世,游走于城市与险境之间游刃有余。从车辆的外观上看,外型并不张扬,但是内功深厚,这一点新帕杰罗做到了。

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V87的水晶组合前大灯线的线条硬朗,配上圆形的前雾灯又给整车增加了几分可爱,电镀的保险杠与发动机导流板都是整车的标配,这样如果你喜欢越野,这款V87不用经过任何的改装和装饰就能满足你越野要求,带你去任何想去的地方。

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此次帕杰罗的改款可谓是用心良苦,所有的装修配件都做工精细,自动折叠的后视镜可以用遥控钥匙来简单操作,当你用遥控钥匙打开车门时,位于车门下方脚踏板凹槽里的蓝色LED照明灯即可点亮,让你不禁为三菱帕杰罗的人性化设计深深赞叹。

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● 内饰篇

用简约、华丽、动感十足这几个词语形容帕杰罗V87的内饰并不为过,因为第一次坐在驾驶席上的感觉就让我深深的喜欢上了这款车,纯黑的内饰与银色的饰条搭配的非常和谐,超大的天窗可以让你与大自然亲密接触,仪表台的每一个塑料件都做工精细,各种操作开关触手可及。

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V87的音响系统可谓是震撼无比,来福8扬声器与420W大功能的功放完美结合,但三门版车型换上了MITSUBISHI功放系统,虽然也并不差,但是较之于5门车型的ROCKFORD音响系统,档次还是略低一些。

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动感的仪表盘让一款越野车同样具备了跑车的动感配置感受,四轮驱动的动力控制显示也可以在仪表盘内清晰可见。

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真皮座椅的做工可以算的上精细,同时还配备了电动可调。运动型的脚踏板为V87增加了动感配置的感受。

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停车卡片的收纳盒可以把平时随手乱丢的卡片收好,这个设计在一次让我们感受到三菱帕杰罗的细心之处。

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● 越野性能

新帕杰罗采用了6G75发动机,据说今后引进中国的中规版将采用此款发动机。这是一款装备了MIVEC连续可变正时气门技术的3.8升V6汽油发动机,最大输出174Kw/6000rpm功率及325Nm/2750rpm扭矩。而传说中的3.2升四缸共轨喷射柴油发动机将成为出口欧洲的第四代帕杰罗的动力,暂时不会引进国内销售。

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变速箱采用五速INVECS-II手自一体变速器,底盘配备了第二代超选四驱变速系统,也就是SUPER SELECT 4WD-II,可在各种路况提供不同的牵引选择,并可在2H(高速后轮驱动)/4H(高速四轮驱动)/4HLc(高速四轮驱动配中央差速系统)/4LLc(低速四轮驱动配中央差速系统)四种模式间轻松切换。

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越野爱好者比较关心的差速锁选装问题,我特意了解到,目前进口到中国的中规版新帕杰罗安装中央和后部两个差速锁,相对于在日本本土销售的日规版还要多一个后差速器锁,这样的配置足可以让新帕杰罗应付绝大多数地形的考验。

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试驾的帕杰罗配备的是3.8升的三菱新装发动机,基于地球已经被废气变得越来越暖和以及无所不在的环保理念,这款发动机强调了节油技术的改进,就是咱们大伙耳熟能知的气门自调节功能。相对于省油,这款发动机排量对于帕杰罗的全尺寸车身并不大,所以V87的百公里耗油只有12升。

● 公路性能

新帕杰罗V87的公路性能也非常出色,V87采用了承载式车身,但是车身刚性要比老帕杰罗强悍,在高速过弯的时候,感觉车身很“整”。底盘反馈很到位,因为车身庞大无法像轿车那样轻松的过弯,感觉有些许的转向不足。悬挂调整感觉比较硬,经过起伏路面的时候,避震系统能够过滤掉细微的颠簸,但是面对较大的路面起伏,仍旧会让车内成员有上下起伏的感觉。

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车辆在高速状态下很稳定,方向盘变得比低速行驶时沉一些。在高速的行驶中噪音非常的低,三菱新帕杰罗在噪音的处理上有了很大的进步空间。

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此次全新08款三菱帕杰罗V87给我们带来了全新的感受,也让我重新认识了三菱越野车的高端性能和三菱汽车的造车理念,无论他能不能主导中国的SUV市场,我们都多了一个关注的焦点,希望这款全新的帕杰罗能给我们带来更多的期待……

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  • 三门版
  • 帕杰罗: 依然保持着所有的经典长丰帕杰罗,其魁梧的外形和矫健的身手,特别是在越野环境下还可以保持非常高的舒适型,非常符合想在工作之余自驾出游、喜欢挑战大自然玩越野,但又不想过于专业和劳累的人群。 来自:互动百科