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被寄予厚望!试驾一汽-大众新宝来1.6

发布时间:2012年04月13日 01:40 | 进入汽车论坛 | 来源:互联网 | 手机看视频


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老款的宝来的优异口碑和质量,是新宝来打拼市场的资本。在速腾和迈腾已经战斗了2年半之后的今天,一汽-大众急需要一款便宜且能有德国味道的轿车来“走量”,与此同时,这个需求也是上海大众的今年最大工作重点,于是就有了今年的热门车型--朗逸以及本文将叙述的新宝来。

被寄予厚望!试驾一汽-大众新宝来1.6 汽车之家

因为朗逸已经讲过很多了,关于朗逸和新宝来的事事非非也听到、看到太多太多了,这次我们完全抛开朗逸的影子,只谈新宝来,只谈这款一汽-大众今年寄予希望的车。

● 外观--我感觉还挺时尚的,尤其是类似EOS风格大灯挺有神的

新宝来的外形中,我认为前脸和尾部是最具有特点的,车身侧面造型比较的平庸。

★前脸:

前脸造型中,可以看到新宝来使用了EOS车型的大灯造型,配合上大众系列新的小嘴前脸风格,样式还真挺和谐和时尚的!前保险杠下部的镀铬横条挺有品味的,但是配合银色车身不好看,放在红色车身很扎眼,并且把前脸的层次感提升了一个档次。

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『大灯的确挺有神的』

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『黑色、蓝色车身搭配这个镀铬前下杠是最和谐的』

同时,我认为黑色的镀铬前脸也是挺有档次感的,黑色、红色、深蓝色和前脸搭配都不错。

★侧面造型:

新宝来的侧面造型则没什么亮点,标准三厢车的比例不会让人视觉停留太长时间。侧面造型中,1.6升的5辐条轮毂明显是走年轻化趋向,样式不复杂,结果也轻松。(1.6五辐条轮毂跑起来尤其的好看)

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相比之下,2.0升的10辐条轮毂,虽然样式复杂,但是也还是比较偏重运动的,尺寸从1.6升的195宽度提升至205宽度,视觉更加饱满一些。在这里,一汽-大众的同事特意介绍了未来量产车的轮胎配置--以米其林和固特异两种品牌是最终的搭配,具体是哪款,还得看手气了。

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侧面造型中的后视镜比较受到大家关注,之前曝光的谍照中,大家对这个后视镜造型很担心,担心它的视角比较狭窄。通过这次亲身体验,大家可以消除掉这个疑虑了,虽然形状比较复杂,但是新宝来的后视镜视角还是很不错的,同时也没有太多的形变。

★后部造型:

尾部的造型是新宝来的亮点,尾部的线条虽然简单,但是大灯的线条比较多变,给尾部添加了一品媚色。与此同时,新宝来的尾灯还是贴片LED的,亮度和耐久性非常高!就算是白天点亮它,看起来也很明亮。

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大众系列车型之前的尾箱开启都是可外部操作的,这次新宝来则取消了这个设置,必须由车内部进行操作,虽然增加了安全性,但是降低了用户体验。

★对于外形的总结:

新宝来的外形我们觉得设计的比较成功。对于大众新的小嘴风格的仅仅跟随,和EOS样式的大灯样式,让新宝来可以和时尚二字挂钩。与此同时,尾灯的足量使用让我很意外,大面积LED的确成本不低,夜里点亮尤其好看,个人感觉比速腾单调的圆环好看多了。

与此同时,新宝来一直强调自己将搭配米其林或者固特异的轮胎,也说明了车厂现在也注意到了诸多细节,市场的整体压力和竞争力大大加剧,对消费者其实是个好的结果。

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● 配置--亮点不少,几个地方让我印象深刻

配置方面,新宝来的配置不低,具体情况等新车发布后我们会为您详细拆分解析。今天,因为参数配置没最终发布,下面我来说说几个印象深刻的地方。

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『拨杆的样式肉呼呼的,很可爱,没了以往大众严谨的感觉』

第一/导航、雨刷按钮改了样式:大众系列的按钮之前都是小而精致的样子,这次在新宝来身上我看到了两个非常粗壮的拨杆,感觉印象非常深刻,尤其是巡航的按钮!开关足足占了拨杆一面所有的面积。

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第二/行车仪表竟然加入了数字化时速显示:这个功能厂商也没介绍,自己驾驶的时候,低头看着行车电脑,一个数字不断提升,仔细看了看,竟然是个数字的时速显示!真是太直观和贴心了!很清晰,并且和指针速度对应也很一致。

第三/顶配车型可选装大众510媒体娱乐终端:这是个顶级的配置,大众最先进的娱乐终端没想到可以选装新宝来身上,先不说性价比如何,至少听起来让人挺激动的。

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第四/方向盘是真皮但不带多功能:大众系列我只见过不带多功能的塑料方向盘,比如现在1.6、2.0升的速腾,还有带多功能的真皮方向盘,例如没减配前的速腾、和现在朗逸等等,新宝来配置的是全系真皮方向盘,但是楞不带多功能控制!这个很让人迷惑,并且这么配置的逻辑也有悖于之前大众系列的思路,让人感到不解。(真皮方向盘手感自然没的说)

● 行驶--没走动力性、操控性的思路,安逸及低成本驾驶就好

新宝来我不想过多的描述它的动力总成,因为这套东西系统已经广泛的在宝来、速腾、朗逸等车型上论证了多年了,1.6、2.0的发动机不管是搭配平顺的MQ200手动变速箱还是先进的爱信6AT自动变速箱,统统谈不上拥有强劲动力,走得都是实用+平顺风格。

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『不管是5MT还是6AT,大家都已经烂熟于心了,市面所有大众车都是这种搭配』

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外加新宝来依然相对比较简单的拖曳臂后悬挂结构,操控也不是新宝来主打的特长,只不过当大家拿朗逸和新宝来驾驶感对比的时候,能清楚感觉一个事情,新宝来的悬挂要比朗逸完全妥协为柔软的感觉很不一样,韧性二字再次回归到新宝来身上。

也许一直注重动力之类的用户会比较失望于新宝来的动力组合,但是我在这里希望大家能换个角度看待这个动力组合的搭配。

我自己是开速腾1.8T,说实话,尽管我做汽车这行,但是买速腾之前的车也都没去过4S店做保养,这次买了新车,和其他用户一样老老实实的跟4S店做保养,也第一次对不同车型的保养差距理解深刻。

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『仔细观察,发动机舱取消了底护板,我们认为不太可取。对于底盘保护没了』

大家都再说1.6、2.0的发动机如何的落后,但是真正是养起车来,你就明白它们比稍微先进点的1.8T保养成本方面的优势了!成本是我1.8T的70%左右,这还仅仅是跟1.8T进行对比,如果对比上大家都很喜欢的1.8TSI发动机,那就优势更大了!

我想说的意思是,虽然新宝来的动力组合不是最先进的,但是如果你是个家用,并且很在乎用车成本的客户,你该庆幸拥有结构简单且皮实的1.6及2.0发动机,至少可靠的结构会让行驶出错概率下降,最关键的是后期保养的成本可以控制的比较到位。

● 试驾总结--亮点不少,应该能卖得火

新宝来的目的很明确,就是要走量去销售,改变大众最近2年不温不火的新车销量。大众努力的结果也是可喜的,他们在国人喜欢的地方都进行了最大化的加强,例如空间、桃木内饰、全系真皮座椅等等,力争第一眼就拿住大家的眼球,结果也是符合大众预期的,我自己感觉的新宝来是一款比较朴实且能受大家欢迎的车,未来的日子里就看它的定价,我个人角度猜测,应该能比朗逸低个三千、五千的,毕竟是后来者,同时也是为了走销量嘛。

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  • 宝来: 宝来:强劲的动力使宝来具备了跑车的速度感,特别是1.8T发动机可轻松地在9秒钟之内完成零到百公里的提速,最高车速可达到221km/h,整个加速过程酣畅淋漓90Km/h等速油耗为6.3L/100km,排放达欧4标准。生产厂商: 一汽大众;汽车品牌: 一汽大众;汽车型号: 宝来;参考价格: 国内 19.3万;宝来在设计上打破了以“大尺寸”和“乘坐者”为重点的传统观念,反以驾驶者作为产品开发的核心,强调了驾驶的乐趣,是一种全新的设计理念。宝来轿车,只要看到它就让人产生一种忍不住要驾驶它的冲动和渴望。同德国大众其它车型一样,“Bora”同样以“风”的名字命名,它是亚得里亚海清新的海风。 来自:互动百科