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硬派小生红色激情 试驾英朗GT

发布时间:2012年04月13日 01:40 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车导购 | 手机看视频


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当两个大众还在骄傲地向人们展示自己的动力系统有多么出色时,上海通用却悄悄地推出了几款颇有杀伤力的车型。除了已经在市场上开始呼风唤雨的君威和君越外,别克品牌还推出了两款面向未来的中级轿车,一款是两厢的英朗XT,另一款则是更合中国人胃口的三厢车——英朗GT。本篇测试正是以这款引来无数关注的车型为目标,为有不同需求的消费者提供一些简单的参考依据。

硬派小生红色激情 试驾上海通用英朗GT

英朗GT

上汽集团有多强,首先要看上海通用的表现。通用是美国三大汽车公司里受金融危机影响最深的一个,然而在中国市场,上海通用就像什么也没有发生过一样,始终保持着旺盛的斗志和快速的发展。就连与它争得有些不可开交的两个大众也会充满敬意地感叹:“上海通用这帮人太厉害了!”

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英朗尾部

对于这句感叹,我也是深有体会的。上海通用这几年用了相当短的时间几乎进行了全系车型的升级换代,主销的三大品牌别克、雪佛兰和凯迪拉克都是重拳不断。尤其是别克,新车推出后几乎到了款款热卖的地步,这其中就包括凯越、君威、君越以及全新车型英朗。

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英朗轮圈

针对强势的新高尔夫,别克最早推出了两厢版的英朗XT,意在瓜分新高尔夫的未来。不过英朗XT的表现远没有新高尔夫那样抢眼,虽然这车拥有着更加动感的造型以及更加强悍的动力,但它的品牌影响力却与高尔夫无法相提并论。虽然它的销售情况良好,却终究与厂家的预期存有差距,这在一定程度上也加快了三厢车型英朗GT的推出。

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尾部的红色小“T”是1.6T车型的身份象征

英朗GT的推出充分体现了上海通用对中国汽车市场敏锐的判断力。这款有着“小君越”之称的中级轿车吃透了中国人的心思,他们将英朗GT的造型设计得匀称而动感,并且让这车显得尽可能地长,而内饰也是在尽量向君威的水平靠拢,起码在做工上力求给人一种高品质的印象。

单纯从外观和内饰来看,英朗GT就有不少招人喜欢的地方。比如这车看起来显得非常厚重扎实,再加上着实不短的轴距和车长,将其归为中高级轿车也是一点不为过的。它的尾灯在同级别车型里是处理得最好的,一般来说,汽车厂家在产品前后灯的处理上通常都会表现为重前而轻后,这让它们的尾灯多少会流露出一些牵强的线条。能够像英朗GT的尾灯与车身整体融合得这样好又不失立体质感的,在这个级别市场并不多见。运动版车型的尾翼也是非常提气的部分,它对车尾甚至整个车身的画龙点睛作用值得每一个对手学习。车内的时尚感传承着新一代家族车型的血脉,前卫的造型以及丰富而实用的配置让它几乎可以与君威相媲美。

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红黑搭配的内饰颜色更增加了车内的运动氛围

与英朗XT一样,英朗GT也提供了三款发动机供有不同需求的消费者选择。除了我们测试的这款1.6T发动机外,另外的两款1.6 L和1.8 L自然吸气发动机都是我们非常熟悉的。变速器也推出了两款,分别是5挡手动和6挡手自一体。不过从上海通用公布的配置表来看, 1.8 L和1.6T两个发动机并没有用手动变速器进行匹配,这对于开惯了手动挡车型的消费者来说英朗GT高动力车型或许将成为一个遗憾。

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一键式启动按键对于第一次驾驶该车的人并不容易找到

由于产品的先天条件不错,并且产品的可选动力相对也较为丰富,英朗GT自上市以来市场销量一直呈上升趋势。据悉,目前该车的月度销量已经突破了8 000辆,达到并超过1万辆看来也是迟早的事儿了。极佳的市场表现所带来的便是该车市场价格的坚挺,除了低配车型目前存在一定的小额让利外,1.8 L以及1.6T的几款车型几乎没有什么优惠,不过1.6T车型可享受到国家的3 000元补贴,对于对该车心仪已久的消费者来说,也算是有了一个小小的安慰。

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冰蓝色仪表盘

对于年底的经销商冲量可能带来的降价浪潮,其实我本人是不太看好的。尤其对于全年市场表现都非常出色的上海通用来说,经销商完成年度目标已经不是什么大问题,唯一的可能性是有可能迫于市场的压力。所有对手的产品都在降价清库抢市场,你处乱不惊,不采取应对措施显然也不太现实,而应对的最好办法无非是慢慢走上降价之路。

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变速器手柄非常给力,操作起来非常轻便

事实上英朗GT的车价并不便宜。拿市场上较为丰富的1.8 L排量来说,英朗GT的两款1.8 L车型售价均在15万元以上,即便是最便宜的时尚版,其售价也达到了16.23万元。反观它的几个同排量对手,全车系均为1.8 L的思域,其主销的4款车型市场指导价都在15万元以下,而福克斯1.8 L排量的顶配车型更是只有14万元。售价不便宜,却受到了如此热捧的英朗GT,除了新车的因素,难道真的有这么出色吗?这也是我们此次深度测试的最想解开的疑团。

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手刹旁的储物格

很早就听到我同事对通用这款1.6T发动机的议论,其动力输出之强劲实所罕见。使用在英朗GT上之前,它早在英朗XT上便有过小试牛刀,甚至在新君威上也潇洒地尝试了一把。它的特点与大众的1.4TSI发动机颇为相似,都具有低转高扭的先进特性。当转速达到2 200 r/min,英朗GT的1.6T发动机即可迸发出235 N.m的峰值扭矩,其数值之高,几乎接近了大众的1.8TSI发动机。

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