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不惧雪天路况 10万带雪地模式车型

发布时间:2012年04月13日 02:12 | 进入汽车论坛 | 来源:易车网 | 手机看视频


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前几天北京悄悄的下起了小雪,虽然雪量不大,但仍然给交通带来了不便。对于司机们来说,在雪地行车不但要求他们有扎实的驾驶功底、出众的心理素质,车辆的安全配置更加重要,譬如最为直接有效的配置——雪地模式。今天我们就为大家推荐5款10万元以内配有雪地模式的车型供您参考。

不惧雪天路况 10万带雪地模式车型推荐

原理:10万元内的车型一般只是“简单的雪地模式”,不会像高档车型上的雪地模式那样,会配合如ESP等其他电子设备共同完成干预。10万元以下车型的雪地模式原理更加简单直接。主要原理说白了就是先以2档起步,然后再行驶过程中仅通过ABS对车辆发生的变化发起干预,从而保障雪地行车更加从容。

操作:启动车辆后挂入D挡,然后按下雪地模式按键(一般情况下雪地模式的开闭键都设在档把附近),同时仪表盘上应有相应图标亮起。当启动雪地模式后,驾驶员会感到车的加速变慢,即使踩油门的幅度比较大,车子也不会突然加速,收油门时变得更加紧凑,这样就保证车在雪中起步时不会因为轮胎高速旋转打滑而造成车体滑移。另外,用“雪地模式”后,ABS的作用范围增大了。在普通模式下,ABS必须是在一定的速度下猛踩刹车,才会有所作用。但在“雪地模式”下,ABS的工作范围被大大调宽,在速度不很快时,制动稍急,ABS就开始启动,从而保证行车的安全。

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雪地行车注意事项:雪地模式不是“无敌模式”,在雪地行车时最关键的还是驾驶者,要心态平和谨慎慢行,给自己留出更多的判断时间,从而做出正确的操作。制动时对于没有ABS的车子来说要采用点刹的方式,防止车轮抱死失去转向能力。而对于手动挡车子来说,尽量避免空挡滑行,制动时也要在适当时机切入低挡以利用发动机的牵引力降低车速,在大坡雪地上停车时,应先踩住离合,挂入1挡或倒挡,然后再熄火松离合,避免溜车。

长安CX20

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CX20是长安汽车继CX30之后最新推出的一款跨界两厢车,CX20造型设计十分动感,虽然是一款跨界两厢车,但是从外表我们可以看出很浓郁的小型SUV的影子。CX20的长宽高分别为3900/1710/1615mm,轴距达到2450mm,这样的车身尺寸给了CX20不俗的内部空间表现。

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长安CX20内饰风格以黑色与灰色为主,简洁明快的造型设计给人很清新的感觉。多功能方向盘左右侧配有音响控制按键,在这个级别车型中并不多见。中控台上方配有行车电脑显示屏,可以显示简单的车外温度、时间和平均油耗,非常实用。而音响控制面板设计非常个性,中间硕大的圆形显示屏周围围绕着各功能键,很有创意。另外,CX20的遥控钥匙可以遥控关闭车窗的设计也体现出了其贴心的一面。

不惧雪天路况 10万带雪地模式车型推荐

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带有雪地模式的CX20采用的是4速自动变速箱,从图中我们可以看出,雪地模式开闭键在档把的左上方,当遇雪地行车时,只要挂入D挡,就可以开启雪地模式了。这款变速器采用的是日本爱信的产品,与发动机的匹配得非常好,动力输出的平顺性超过了标致207和雅力士等合资车型。不过挡把设计上有些长,握感也没有突破以往车型的粗糙感,档位还算清晰,入档后挡把的左右空量仍然有些大,这些还有待厂家不断改进。

不惧雪天路况 10万带雪地模式车型推荐

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CX20搭载的编号为JL474QL的1.3L全铝发动机除了排量比奔奔的发动机降低了3ml外,动力数据基本一致,最大功率63KW/6000rpm,峰值扭矩110N.M/3000-4000rpm。动力表现没有给人太大惊喜,噪音水准并没有超越同级产品,不过运转起来还算平顺。

奇瑞A3

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奇瑞A3外观并没有走一味模仿的路子,整车设计出自国际大师Pnifarina(宾尼法利纳)团队之手。前脸设计运用了很多时尚元素,水晶大灯、蜂窝型中网、U型前脸都是时下最流行的设计,整体流线感十足。两厢A3的长宽高分别为4282/1792/1467,轴距2550mm,厂家称A3为B00级,只因其拥有B级车的宽度,但长度依然保持A级车尺寸。

不惧雪天路况 10万带雪地模式车型推荐

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奇瑞A3两厢与三厢的内饰设计完全一致,坐在车内很难分辨这是哪款车型,各部分控制按钮都在触手可及的位置,十分便于上手操作。车内采用上深色下浅色的搭配,居家氛围很浓,车门很厚重,开、关车门都很有安全感。材料和各部分接缝处相比之前车型有明显进步,但细微之处仍有继续提升的空间。

不惧雪天路况 10万带雪地模式车型推荐

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奇瑞A3配备的4速手自一体变速箱,雪地模式按钮就在档把左上角的“W”键。A3在雪地上的优势在于其全系拥有ESP车身稳定系统和TCS牵引力控制系统,可配合这些电子设备共同干预,配合205胎在雪地行进中比其他车型有更大的稳定性。

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新款奇瑞A3最大的改变是1.6L车型全面换装DVVT发动机,新发动机配备了双可变正时气门和可变长度进气歧管系统。最大功率由原来的87.5kW升级到93kW/6150rpm,而最大扭力从147Nm提高到160Nm/3900rpm,1.8L最大功率97kW/5750rpm,最大扭矩170Nm/4300rpm。单从数据来看,奇瑞新款A3的发动机功率在同级别车型中已拥有不错的优势。

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