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3款日系中型车对比 新天籁/雅阁/凯美瑞

发布时间:2012年04月13日 02:40 | 进入汽车论坛 | 来源:互联网 | 手机看视频


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目前在小型车市场上还是日系车所占的份额最多,紧凑型车级别已经百花齐放,而主流的合资品牌中型车里面,日系车所占比例仍然不少。今天的三位主角分别是雅阁、凯美瑞和新天籁,可以说是二十多万元区间内日系中型车里正当红的几名。在新马自达6还未推出之际,这三款车型已成三足鼎立水火不容之势。

前段时间我们出过一篇《三款日系中型车2.0L最低配对比》,因此本篇对比我们就不提及2.0L最低配车型了。

3款日系中型车对比 新天籁/雅阁/凯美瑞 汽车之家

● 外观——各走一脉

对于外观,多数人都不需要过多的介绍,因为凯美瑞和雅阁都是在路上经常可以见到的车型。只有新天籁因为前不久才上市,新车的曝光率还不算太高。

外观主要是由每个人的审美眼光来判定的,所谓各花入各眼,很难统一界定。但是客观地看,确实还是存在“大众眼光”一说。否则,也就不会有大众情人这一词了。

汽车之家 广州丰田 凯美瑞 240v至尊版

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『凯美瑞的外观比较温和大方,较具亲和力』

某种程度上,车和人是一样的,符合大众审美眼光的通常都是均衡性较高、没有过于突出的个性。今天的三个主角当中,最符合这一条要求的就是凯美瑞。实际上,我们很难猜测,在过去的两年里凯美瑞神话般的销量有多少是借力于它很有亲和力的外表。

汽车之家 广州本田 雅阁 八代雅阁2.4 exl navi

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『雅阁更像硬派小生,棱角分明』

第8代雅阁棱角分明的造型是三者中最具个性的,前脸到车身很多处线条都显得较为锋利,不过也只是显得比较硬派,并没有什么新锐和前卫的设计手法。对于目前三十多岁的七十年代精英人士们来说,雅阁的硬朗个性还是比较受欢迎的。

汽车之家 东风日产 新一代天籁 2.5l xl 领先版

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『新天籁浑厚大气,时尚稳重兼而有之』

新天籁此次升级将外形做了较大幅度的改变,至少从个人眼光来看年轻化处理得还是比较明显的。老款天籁实在是过于沉闷和古板了,而这次全新的大灯和尾灯带来了一些新鲜和时尚的感觉,但是从过于厚重的尾部就能看出它的整体风格仍然是以沉稳的商务气质为主。

● 内饰设计

车内设计上,无疑是新推出的改款车比较占便宜,凯美瑞在这点上就显出了一些劣势,不仅在样式上比较缺乏新意,做工也没有另外两个对手更细腻。

3款日系中型车对比 新天籁/雅阁/凯美瑞 汽车之家

新天籁的内饰较老款的提升幅度不差于外观,2.5L车型的浅米色不是新思路,但方向盘、中控台、仪表盘的造型都比老款美观协调,加上长条的深色木纹装饰,庄重典雅之余也有了点休闲之意。

雅阁的青灰色中控台加银色饰边,更强调品味与科技感。立体式中控台的弧线造型更鲜明,不似新天籁略显保守。只有排挡座附近少量的木纹装饰,用来装典档次感。

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● 空间和舒适性

空间对于中型车来说是很重要的一项指标,正是因为如此,目前推出的新款中型车在尺寸上都大做文章。过去天籁原本在中型车级别里属于尺寸偏大的,这回新天籁也只是稍许增加了车身宽度,而长度与轴距方面则基本上没有什么增长。

车身 新天籁 雅阁凯美瑞
长度(mm):4850 4945 4825
宽度(mm):1795 1845 1820
高度(mm):1475 1480 1485
轴距(mm):2775 2800 2775

车身长度与宽度都居于领先的是新雅阁,4945mm的车长与2800mm的轴距确实比较宽大,而高度方面则凯美瑞以1485mm超过了另位两个,不过差异并不明显,因为只比雅阁高了5mm,这种微小的差距基本上可以忽略不计了。

3款日系中型车对比 新天籁/雅阁/凯美瑞 汽车之家

3款日系中型车对比 新天籁/雅阁/凯美瑞 汽车之家

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实际乘坐体验中,前排头部空间是新天籁最强,后排头部空间则是雅阁最好,新天籁和凯美瑞都显得不是太宽裕。尽管车长和轴距都是雅阁最厉害,但是后排腿部空间却是新天籁较突出,雅阁和凯美瑞的差别不太大,三张图片其中凯美瑞和雅阁的体验人是同一人,身高为181cm,而新天籁的体验人为182cm,即使去掉身高上这点微乎其微的差距,新天籁的优势也还是比较明显的。

3款日系中型车对比 新天籁/雅阁/凯美瑞 汽车之家

中型车所推崇的大空间最主要也是为舒适性来服务的,而除了空间以外,座椅方面也很体现这一点。在这方面最拿手的就要属新天籁了。在如何能使乘客体验到最佳的乘坐舒适性方面,东风日产确实下足了功夫。虽然长度和宽度不及雅阁,高度也不及凯美瑞,但新天籁的车内空间优化得比较充足,前排头部和后排腿部的表现都是三者中较强的,而座椅更是三车之中最舒服的,这一点多数人都不会有异议。

汽车之家 东风日产 新一代天籁 2.5l xl 领先版

除了扇贝形的设计可以提供更贴身的包覆性外,其柔软度也是前所未有。这样的座椅可以令人比较放松,不管是家人乘坐还是商务载客,都可以满足需求。比较起来,后排舒适性最高的是新天籁,其次是雅阁,凯美瑞的后排座椅乘坐起来比较舒服,但是座垫较短所以使舒适性打了一定的折扣。

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● 配置对比

为了公平起见,我们挑选了两组价格相近的车型来做对比,因为一分钱一分货,价格始终是衡量的一个标杆。排量上雅阁和凯美瑞均为2.4,而新天籁则是2.5,都是各自车系里主流的排量。

实际上,雅阁的2.4L车型里只有两款不同配置的车型,即带导航和不带导航的。因此对比只能根据雅阁的价格来寻找对应价位的凯美瑞和新天籁。首先是雅阁2.4EX 22.98万元,然后是完全同价位的凯美瑞240G豪华版,而新天籁对应的则是2.5XL领先版22.48万,比雅阁和凯美瑞要便宜5000元。下文中我们将这一组对比车型称为低配组。

新天籁 雅阁凯美瑞




2.5L XV尊雅 25.98万2.4EXL Navi 26.48万240V Navi至尊导航版26.98万
2.5L XL领先22.48万2.4 EX 22.98万 240G豪华版 22.98万

另一组车型则是同排量当中的顶配车型,雅阁2.4EXL Navi价格是26.48万,新天籁的2.5XV尊雅版价格为25.98万,仍然是价格最低的,凯美瑞240V Navi至尊导航版的厂商指导价最高,为26.98万元。对应上面低配组,这三款顶配车型我们称之为高配组。

◆ 安全配置

低配组——雅阁主动安全出色,新天籁无匙启动和被动安全很突出

通过配置单我们可以发现,第一组价格较低的三个车型里,雅阁2.4EX的主动安全非常出色,具有VSC车身稳定系统和倒车雷达,这一点是新天籁和凯美瑞都望尘莫及的。

安全装备 新天籁2.5L XL领先版 雅阁2.4 EX 凯美瑞240G豪华版
正副驾驶座气囊:
前排头部气帘:-
后排头部气帘:-
前排侧气囊:
无钥匙启动系统:- -
ABS+EBD:
刹车辅助(EBA/BAS/BA):
牵引力控制(ASR/TCS/TRC):- -
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC):- -
泊车辅助:- -

汽车之家 东风日产 新一代天籁 2.5l xl 领先版

汽车之家 广州本田 雅阁 八代雅阁2.4 ex

『雅阁2.4L两款车型上都配有VSA车身稳定系统』

而被动安全的配置上,新天籁胜出。虽然新天籁和凯美瑞都有8个气囊,但是新天籁标配了无匙启动,这一项配置既方便又很能满足一部分人所追求的档次感。不过,遗憾的是新天籁全系没有配备倒车雷达,看来所谓有得有失,还真是!

车轮制动 新天籁2.5L XL领先版 雅阁2.4 EX 凯美瑞240G豪华版
前制动器类型:通风盘式 通风盘式 通风盘式
后制动器类型:盘式 盘式 盘式
前轮胎规格:205/65 R16 215/60 R16 215/60 R16
后轮胎规格:205/65 R16 215/60 R16 215/60 R16
备胎:全尺寸 全尺寸 全尺寸

3款日系中型车对比 新天籁/雅阁/凯美瑞 汽车之家

另外,低配组三个车型的轮胎尺寸都是一样的,均为205/65 R16,从尺寸上看没有什么差异化。

高配组——配备都较高,雅阁最完备

在高配的一组车型里,新天籁则呈现了明显的劣势,三款高配车型在主、被动安全上的配置都很丰富,而雅阁的VSA与凯美瑞的VSC都是相当于ESP的车身稳定系统,对车辆的主动安全起到至关重要的作用,两者水平相当。同时,新天籁虽然没有倒车雷达,但是有倒车影像系统也还可以。

安全装备 新天籁 2.5L XV 尊雅版 雅阁 八代雅阁2.4 EXL Navi 凯美瑞 240V Navi至尊导航版
正副驾驶座气囊:
前排头部气囊(气帘):
后排头部气囊(气帘):
前排侧气囊:
无钥匙启动系统:
ABS+EBD:
刹车辅助(EBA/BAS/BA):
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等):-
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC):-
泊车辅助:-
倒车视频影像:-
车轮制动 新一代天籁 2.5L XV 尊雅版 雅阁 八代雅阁2.4 EXL Navi 凯美瑞 240V Navi至尊导航版
前制动器类型:通风盘式 通风盘式 通风盘式
后制动器类型:盘式 盘式 盘式
前轮胎规格:215/55 R17 215/60 R16 215/55 R17
后轮胎规格:215/55 R17 215/60 R16 215/55 R17
备胎:全尺寸 全尺寸 全尺寸

高配组里新天籁和凯美瑞都换成了215/55 R17的轮胎,从视觉角度上以及制动效果上都会更理想一些。毕竟17寸的轮毂要与中型车的身材更匹配一些,而雅阁的一律16寸轮毂205胎宽虽然省油,但感觉比较“小脚”。

◆ 其他配置

低配组——新天籁小配置有缺失,凯美瑞优惠幅度大

三款车型在其他配置方面水平基本相当,新天籁没有后视镜加热,虽然装配的是真皮座椅,但也没有提供座椅加热功能。雅阁的不足则是没有方向盘前后调节功能以及自动头灯。相对来说,凯美瑞的优势则体现在了后排座椅可以按比例放倒,且有后排电动后遮阳帘,不过CD不支持MP3并且也没有外接音频输入接口。

配置 新天籁2.5L XL领先版 雅阁2.4 EX 凯美瑞240G豪华版
电动天窗:
方向盘前后调节:-
定速巡航:
腰部支撑调节:
前排电动座椅:
座椅加热:-
后排整体放倒:- -
后排按比例放倒:- -
多媒体控制系统:-
中控台液晶屏:- -
外接音源(AUX/USB/iPod等):- -
CD支持MP3/WMA:-
氙气大灯:
自动头灯:-
后视镜电动调节:
后视镜加热:-
后视镜电动折叠:
电动后遮阳帘:- -
自动空调:
温度分区控制:

那么,我们来看一下,对于主流排量低配置的三款中型车来说,凯美瑞的配置更合理一些,因为这些车型的用户能使用AUX接口的可能不太多。可以说新天籁所缺失的是一些实用性的配置,都不值多少钱,不过会对日常使用有些许影响。

高配组——雅阁价格和配置较适中,新天籁最便宜但没导航

配置还是存在较大差异的,新天籁除了缺少前排座椅加热、后排放倒、后视镜加热、感应雨刷、车载蓝牙这些小配置外,最主要的一点是没有GPS导航系统。不过它的价格也是最便宜的,比凯美瑞240V至尊导航版要低1万元,比雅阁便宜5000元。另外,这款新天籁上面装备的是双段式天窗,类似全景天窗的效果,这一点还是很吸引人的,而且车内扬声器多达8个,效果很不错。

配置 新天籁2.5L XV尊雅版 雅阁2.4EXL Navi 凯美瑞240V Navi至尊导航版
全景天窗:- -
真皮方向盘:
方向盘前后调节:-
座椅加热:-
后排整体放倒:- -
后排按比例放倒:- -
GPS导航系统:
多媒体控制系统:-
蓝牙系统:
中控台液晶屏:
外接音源(AUX/USB/iPod等):-
CD支持MP3/WMA:-
6-7喇叭扬声器系统:-
≥8喇叭扬声器系统:- -
氙气大灯:
自动头灯:-
转向头灯(辅助灯):- -
后视镜电动调节:
后视镜加热:-
后视镜自动防眩目:- -
后视镜电动折叠:
电动后遮阳帘:-
感应雨刷:- -
自动空调:
温度分区控制:
车内空气调节:- -

价位居中的雅阁配置相对最为丰富,VSA车身稳定系统、导航、倒车雷达+影像、8气囊、无匙启动、感应雨刷,除了自动头灯以外几乎该有的都有了,空间很大,比凯美瑞便宜5000元,差在不是自动头灯,方向盘也不能前后调节。

相对来说凯美瑞的大件配置比较全,如导航、自动头灯,但没有感应雨刷和自动防眩目后视镜和倒车影像。当然,凯美瑞的指导价格最高,达到了26.98万,好在是眼下的凯美瑞已经不是昔日的加价之王了,不仅不再加价还有了近两万元的优惠(北京地区),因此性价比有了相当程度的提升。

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● 动力性能——加速性新天籁的2.5V6最强,刹车凯美瑞很出色

说到动力系统,显然就没有什么悬念了,新天籁所搭载的2.5升V6发动机明显甩开了对手的2.4升直列四缸发动机,最大功率136KW,最大扭矩达到232N.m,采用C-VTC连续可变气门正时技术。

发动机 新天籁2.5 XL领先版 雅阁2.4 EX 凯美瑞240G豪华版
排量(L):2.5 2.4 2.4
气缸排列型式:V L L
气缸数(个):6 4 4
压缩比:9.8 10.5 9.8
气门结构:DOHC DOHC DOHC
马力(Ps):185 180 167
最大功率(kW):136 132 123
最大功率转速(rpm):6000 6500 6000
最大扭矩(N.m):232 225 224
最大扭矩转速(rpm):4400 4500 4000
发动机特有技术:C-VTC连续可变气门正时 i-VTEC VVT-i
燃油:97号汽油 93号汽油 93号汽油
缸体材料:
缸盖材料:
环保标准:欧IV+OBD 欧IV 欧IV

雅阁的2.4升发动机最大功率132KW,最大扭矩225N.m,使用的是本田有名的i-VTEC,油耗水平控制得比较好。凯美瑞同样也是2.4升直列四缸发动机,最大功率123KW,最大扭矩224N.m。

3款日系中型车对比 新天籁/雅阁/凯美瑞 汽车之家

经过汽车之家实际测试,新天籁的动力表现也是名符其实的,0~100Km/h加速仅需9秒。带6速手动模式的CVT变速箱虽然偏向于平顺与安逸,但是在动力传输上也没有让人失望。在急加速的情况下,这款V6发动机更能体现出它的优势,声音更柔和顺畅,不像直4发动机那么声嘶力竭几近崩溃。

3款日系中型车对比 新天籁/雅阁/凯美瑞 汽车之家

但跑得快也要停得稳才行,在加速环节里表现出色的新天籁在这一回合败下阵来。凯美瑞39.6米的刹车成绩超出了人们对它的表面印象,制动效果很出色。其次是雅阁,41.9米的刹车距离也能够让人接受。而新天籁45.8米的制动成绩却令人感到了一些遗憾。

从悬挂结构上来看,新天籁与凯美瑞均为前麦弗逊式,而雅阁为双横臂式前悬,后悬挂只有凯美瑞为双连杆式,新天籁与雅阁均为多连杆。

底盘转向 新天籁 2.5L XL 领先版 八代雅阁2.4 EX 凯美瑞 240G 豪华版
驱动方式:前置前驱 前置前驱 前置前驱
前悬挂类型:麦弗逊式独立悬架 双横臂式独立悬架 麦弗逊式独立悬架
后悬挂类型:多连杆独立悬架 多连杆独立悬架 双连杆式
助力类型:电动助力 机械液压助力 机械液压助力

尽管从理论上说,雅阁显得更具备一点谈操控性的素质,毕竟双横臂式前悬具有横向刚度大、抗侧倾能力强以及路感清晰的优势,不过由于车型本身更倾向于舒适和安逸,加之动力表现本身也是如此,实际驾驶中感觉不出这种前悬挂在操控方面有什么特别的表现,加上使用了副车架,路感也基本上过滤得比较干净了。

转向方面,雅阁与凯美瑞均为机械液压助力,相比之下新天籁的电动助力要更轻盈一些,无论男女都不必跟方向盘较劲,同时还有一个好处没有液压系统,省了定期更换转向助力油的费用。

应该说,动力这一部分,说重要也重要,说不重要也不重要。相对来说,这个价位的中型车用户如果会在这三款车中进行选择,想必也不会太注重动力,反而是平顺性舒适性要更受关注一些。但是,必要的加速性还是要有的,毕竟有的人偶尔会需要点速度的感觉。因此,这样考虑的话,新天籁就成为了不二之选。

购买建议:

实际上,通过对比我们发现,新天籁在对于中型车用户的需求满足上还是有一定的优势,不过因为是新上市车型,比不上另两款有较大幅度的市场优惠。

低配版的新天籁厂商指导价格比另外两车要低5000元,高配版的指导价比雅阁低5000元,比凯美瑞要低1万元,但目前雅阁已经有5000元的优惠,凯美瑞迫于销量的压力北京地区的优惠幅度已经高达1.8万元。

22万元的低配车型——

新天籁:平顺而不乏强劲的动力、安逸的驾驶环境、非常讲究的座椅以及无匙启动的档次感,优势比较突出,适合那些更偏向庄重感与舒适性的年龄层偏大一点的人群购买;

雅阁:同属于舒适派,发动机与变速箱不及新天籁,但胜在主动安全性高,配置也比较丰富,比较适合有个性讲品味注重安全性的中青年们

凯美瑞:优惠后将近21万元的价格,拉低了2.4车型的门槛,车子本身与对手相比竞争力不强,但是真金白银的便宜也算是一个优点。

25万的高配车型——

雅阁:在配置上的优势比较明显,如VSA、导航、8气囊、倒车影像、感应雨刷等,虽然目前市场优惠不及凯美瑞,舒适度也不及新天籁,但是较有个性的硬派造型加上丰富的配置还是会吸引那些三十岁左右比较年轻的男性

新天籁:双段式天窗很诱人,但没有导航是个缺憾,与低配车型(2.5XL领先版)的差距不明显,主要体现在娱乐性方面,因此性价比没有低配车型高,适合那些不太在意价格喜欢追求舒适享乐的人

结论:通过分析,我们可以发现,三款车虽然同为日系车,但各自的注重点有着明显的不同。比如在安全配置上,聪明的广本为雅阁2.4车型都装配了VSA车身稳定系统,而新天籁则是标配了无匙启动来凸显自己的档次感,并且提供令人留恋的乘坐舒适感。凯美瑞由于上市已久,只靠各方面的均衡性来取胜,车系内各配置的车型很丰富,都有导航版可选,因此不必局限于今天所对比的两款车型。

热词:

  • 凯美瑞
  • 新天籁
  • 雅阁
  • 凯美瑞: CAMRY,自上世纪80年代面世以来,就凭借出众的舒适空间和卓越的产品品质,在全世界范围内享有广泛的知名度和崇高的美誉度,在诞生仅23年就完成突破1000万辆的极限之旅,全球年销量60万辆,在过去的九年中八次荣登美国中级轿车销量榜首。同样,CAMRY亦深受中国用户的赞誉和喜爱,多年来一直蝉联中国进口车销量冠军,是成功人士心目中名副其实的中高级轿车之王。 来自:互动百科