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试驾小飞侠 Mazda2、Mazda2劲翔

发布时间:2012年04月13日 02:49 | 进入汽车论坛 | 来源:选车网 | 手机看视频


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在之前的测试中,继承并发展了“Zoom-Zoom”理念的马自达2动感的外形和优越的操控性都得到了试车编辑的好评,不过消费者怎么看?

在很多人的印象中,小型家庭用车应该有一个宽敞的大空间,可以让四口之家带着大包小包长途旅行,油耗越低越好,安全性和配置当然也很重要。但并不是所有人都将实用主义放在首位,那将是千篇一律的可怕景象,也有很多人更喜欢操纵精巧机械电子产品的掌控感,对于汽车来说,我们把这叫做驾驶乐趣。这不代表偏重驾驶乐趣的小型家庭用车在实用性,油耗,安全性以及配置方面一无是处,与注重实用性的对手相比,他们可以说各有所长。作为国内运动型小车中最年轻的一员,马自达2对很多年轻消费者颇具诱惑。来到测试场的是我们的长期试驾车之一,1.5升手动挡的马自达2劲翔,为了更全面的了解全系车型,我们也提供了一辆1.5升自动挡马自达2。现在,听听主角们怎么说吧。

评价:

我试驾的是一辆红色三厢手动挡马自达2。首先从外观上看给人一种靓丽而运动的感觉,车身流线型很漂亮,小巧立体而不失完整的感觉,很适合年轻人的审美感觉。车内空间也还算宽敞,中等身材的人坐着还是比较舒适的。黑色内饰也充满运动感觉,音响效果不错。方向盘比较轻,便于轻松操控。

在行驶中,起步相当敏捷,轻踩油门立即就有一种明显推背感,提速比较快,值得表扬。来到赛道后在教练的指导下,以从未尝试过的开赛车的方式驾驶了一下马自达2。一脚油门从静止到80公里/小时的急加速后,还正在害怕是否会这样冲出跑道,突然再一脚踩死刹车立即停住的感觉实在是太刺激了!马自达2那种提速快刹车灵的优势又一次完美施展出来。

当时速60公里过弯道的时候,虽然整个车身有很强的向外的离心感,让人担心是否会发生侧翻,但是不用多虑,整车稳定性还是很不错的。从赛道上下来后,忽然明白一点儿为什么有些人会酷爱赛车这项运动了,它有着一种掌控并挑战速度极限的魅力,的确很酷!综合来讲,马自达2对一些初级的汽车爱好者还是不错的选择。


评价:

身高问题一直是困扰我买车的原因,但如果购买身形比较大的车不仅费油而且购车前期投入也比较高,所以我也就一直把目光放在了小型车市场。面对如今诸多外形时尚、技术先进的小车,我也寻思着把手上这辆“老家伙”换一换。正好借着此次《汽车族》杂志组织的消费者体验活动的机会,感受了一把马自达2劲翔。

起初对于马自达2劲翔的印象并不好,感觉多出来的尾部跟车头相配有点不伦不类的,也许是看自己的高尔夫看多了,总下意识地认为小车就应该两厢才符合常规。但这次近距离接触劲翔后,发现细细品味他的尾部还是很有味道的,尤其是尾灯的线条还挺时尚,再加上他增加的储物空间,实用性也要比两厢车强很多。

之前开高尔夫,总是感觉座椅设计不太好,尤其对于腰部的支撑很不足,坐久了下车总得好好伸展一下身体才成,这次坐进劲翔里面,虽然空间上并没有给予我太大的余量,但是座椅对于身体的包覆不错,而且真皮座椅的皮质感受也不错。劲翔的内部设计比较讨巧,圆形的空调口出风量大,而且角度调节起来非常方便,中控台上的按钮布局也很合理,均为旋钮式调节,更为直观,操作也简便多了。劲翔的挡杆位置要比别的车高一些,刚开始还真不太适应,但后来发现,放在这个位置,换挡的时候,手臂更好发力了,也许当初厂家设计的时候也是考虑到了这点。

劲翔的油门响应很快,脚下刚做出动作,发动机就会带动车身做出回应,0至100公里/小时加速很给劲,就是后续提速能力衰减的很厉害,开到140公里/时,车身的稳定性还不错,但是高速时的风噪问题,在劲翔身上也并没有很好克服,看来小车的车身构造对于屏蔽风噪还有待进一步提升。在乐驾赛道里,我也是第一次“耍”车,1公里多的赛道上弯很多,对于劲翔在弯道时克服侧倾以及再提速能力,都有了更为直观的体验,值得一提的就是劲翔小巧的方向盘很适合在赛道里开车,精准的转向也让我真正乐驾来一把。



评价:

马自达2是一款时尚、安全、个性的城市代步车,相当能吸引年轻一派特别是80后的眼球和喜欢。整车在风格设计,动力配置,装饰个性都有比较出彩的地方。

动感外观是最大亮点:车身丰富的切面变化是马自达2造型的特色。马自达2有一条显著上扬的腰线,配合隆起的前轮拱,营造出活跃的整车姿态。车身下围也有一条内收的切线,向后扬起收于车尾,使整车外观更加紧凑,与腰线一起形成了跑车式的侧面造型。前门车窗的下边缘离地点很低,便于驾驶者观察车头两旁的路况,而向后逐步上扬的车窗下缘则保障了侧面碰撞的安全性,是风格与功能结合的典范设计。整个车头就富有立体感,引擎盖到前轮拱之间是非常巧妙的三维曲面过渡,打破了一般轿车的平板模式。前大灯与车头轮廓巧妙地融合,成为车头平滑曲面的一个组成部分。但是空间还不够宽敞,后座没有把手和其它固定身体的支点,只能紧紧抓住前排座椅。

动力表现顺畅,开这辆马2 自动挡上路,给人的第一印象就是动力充沛,输出很顺滑。总体来说,马自达2在慢开时很灵巧,快开时很扎实,让人舒服而有信心,这是令人喜欢的操控性格。


评价:

驾驶者身高186厘米,为了正常驾驶,必须将司机座椅大幅向后调整,不过此时后座座椅膝部空间已经很狭小,乘坐其他成年人会比较困难。两厢的马自达2后备厢差不多像一个大抽屉,最多放点儿拖把掸子水桶吧。三厢的劲翔后备厢空间稍好点儿,想放下折叠自行车可能还要放倒后排座。

作为1.5升排量的小车,动力基本满足期望值。高速上全车三人,时速160公里/小时以内油门的响应比较踏实,加速时不会给人有心无力的感觉。起步时虽然谈不上推背,也还是有吾去也兄弟们跟上的得意,再配合上小巧身段,在城市道路加塞并线抢道闯黄灯应该是件利器,遇到骊威、SX4时可以放心超车。高速上第一感觉就是风噪有点大,时速120公里/小时的时候车里说话就需要提高音量了。悬挂软硬适中,过减速坎不觉得很颠簸。

操控性不错,在赛道上舍命急行早忘了体会操控细节,事后大喘气一番回忆起来确实有一丝快感。方向盘指向相当精准,转向助力轻重适宜。在正常道路行驶很容易获得人车合一的感觉。试驾的是高配车型,无钥匙启动、电动天窗、自动空调、多功能方向盘和左脚踏板都是让人满意的地方。储物格还是嫌少,大小和位置也就能满足一般需要。
总体感受:排除空间小这一因素,驾驶起来在同级别小车中还是居于上乘的。喜欢在路上钻来钻去开快车的年轻女性可以重点考虑这款车。如果作为家庭使用,在实用性上有点欠缺。

热词:

  • 马自达2
  • 马自达
  • 劲翔
  • 马自达2: 全新马自达2精致而富于动感的特性,通过刚毅的外部造型与局部柔和元素的搭配融合,甫一亮相便赢得全球消费者的喜爱。作为一款面向未来的全新车型,全新马自达2秉承了马自达的“卓越设计”、“超群功能性”和“灵敏操控性及动力性”等精髓,实现了更加舒适、平稳的行驶性能,并进一步提高了环保和安全性能,以满足社会和时代的全新要求。可以说,全新马自达2象征着马自达“Zoom-Zoom”品牌精神的进化和延续。 来自:互动百科