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驯服的猎豹——试驾Mazda6睿翼

发布时间:2012年04月13日 03:20 | 进入汽车论坛 | 来源:卓众汽车 | 手机看视频


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近一年的时间对于睿翼的期待今日终于如愿以偿。当与它亲密接触一整天后,我给出了这个题目。作为马自达6轿跑车的车主,我完全可以负责任的告诉你,它与上一代马自达6相比,绝不是简单的升级,而是一款全新设计的新车型。

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此次试驾的是美规版,国产车型会根据中国路况进行调校,明年年初就会正式亮相了。

外形

睿翼的外形已经完全没有了上一代的影子,而是与同门的另一兄弟RX-8颇有些神似。当然比起跑车款的RX-8要大气得多。凌利上扬的前大灯、夸张的轮拱、精致的车标,看似简单的几个线条轻松勾勒出一个犀利柔美的前脸。

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上扬的腰线使其更具动感,由此可能会损失后排乘员的视野,但好处在于后排车窗可以完全收入其中。尾部的点睛之处是闪烁的LED尾灯,如果你对上一代马自达6的尾灯有些审美疲劳的话,那么睿翼的这款尾灯绝对可以重新唤醒你的激情。当第一次见到第一代马自达6时,给我的感觉是妩媚,这次近距离审视睿翼时,良久后我才能找到一个合适的词,那就是凌厉。两代马自达6的设计都是超前的,就像每一季的巴黎时装发布会,模特们身着夸张的服装出现的那一刻,你的目光就会别无选择地被定位。睿翼的出现也如第一代马自达6一样惊艳,同样的夸张,同样的与众不同,却又同样的魅力十足。

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当然是否能如一汽马自达所说,这款车的造型可以十年不过时,我们只能用时间去验证。而对于我现在的爱骑马自达6轿跑车,至今仍深爱有加,即使睿翼的出现,也不会动摇我对它的喜爱,只是不知这份热度能继续多久。有第一代马自达6成功外形设计的先例,相信睿翼也会不负众望吧。

内饰

睿翼的内饰设计似乎也借鉴了RX-8的风格。设计师在内饰的设计上放弃了原来独树一帜的另类风格,在这款车上更注重了实用性。这也就是为什么一汽马自达对外宣称这是一款新手老手都能驾驭的理由。打开车门刚一落座,中控台面板和仪表上的各种灯组竟然自下而上依次亮起,据说这种设计灵感源自电影院。启动与熄火时,友好的欢迎与告别人机对话界面让人感到温馨亲切。

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内部空间比上一代马自达6在宽和高上都略有增加。驾乘都更加舒适,但头枕仍不可调,长途试驾时难免颈部会感到疲劳。希望国产的睿翼能把头枕也做个升级。

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方向盘的手感与上一代马自达6相仿,却增加了很多便利性的功能,这是马自达开发的CF-Net新型多功能人机界面系统,成为目前为止功能最强大的方向盘。它的左右两侧对称布置了几组按键,能控制包括空调、音响系统、行车信息、和巡航等功能,还有一个类似F1赛车的换档拨片,在手动模式下,触手可及的“up”和“down”按键帮你通过简单的手指的动作就能轻松实现加减档。虽然按钮不少,但要搞清这些并不复杂,相当方便,不用像开别的车那样到处找开关,从而大大降低了危险系数。

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Mazda6睿翼中控台上方的多功能显示屏所提供的信息与前辈相同,完全可以实现驾驶时“手不离方向盘,视线零转移”。双区独立空调算是个升级,可以满足驾乘人员的不同需求。同样是BOSE的音响,但效果当然不是03年的老古董,改良后的数字化信号绝对不会再让浪费掉你花大价钱买来的HIFI碟片。

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对新手来说,停车泊位是最头痛的事情,Mazda6睿翼对此早有应对,前后8探头的泊车雷达在同级车中并不多见。厂家宣称Mazda6睿翼要实现“停车零难度”,虽然有些夸张,但记者试着倒车入位时,发现探头的灵敏度非常高,对车身周围的障碍物可以说是“明察秋毫”,对记者这样的老手都很实用,更不用说新手了。

继续探索,发现了更多的便利:排挡杆高度有所提升,位置也更向驾驶者靠拢;驾驶席座椅能够实现8个方向电动调整,你很容易就可以找到自己的最佳坐姿;方向柱的倾角也明显缩小,驾驶时具有更好的人车一体感与驾乘舒适性;中央扶手可以前后滑动,这样身材矮小的驾驶员也可以把胳膊搭在上面享受一下了身处其中,不由感叹:Mazda6睿翼的设计师对新手的心理和需求洞察入微,并做到了完美实现!

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美中不足的是依然没有自动落锁功能,不知国产版能否增加这并不复杂的程序设置。后排座椅不能在车内方便放倒了,机关在后备厢里,原来的塑料锁扣在睿翼身上却变成了不算好看的拉绳。令人高兴的是终于增加了座椅电加热功能,这让北方的车主可以不再忍受暂时的冰冷了。

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  • 睿翼
  • 马自达6: 马自达6 (Mazda6)是马自达公司21世纪的最新产品,2001年东京车展上推出的一款中档轿车。在全球20个国家获得了30多个奖项。2003年4月10 马自达6日来到中国,当年就获得年度车称号,并一直保持旺销势态,其动感的内饰外形、优异的操控性、高标准的安全性、宽大的内部空间和精细的做工等,创设了21世纪中高级轿车的一个新的全球标准。 来自:互动百科