央视网|中国网络电视台|网站地图
客服设为首页
登录

中国网络电视台 > 汽车台 > 汽车台资讯 >

纯净与纯粹 赛道体验本田CR-Z混动跑车

发布时间:2012年04月13日 03:34 | 进入汽车论坛 | 来源:名车志 | 手机看视频


评分
意见反馈 意见反馈 顶 踩 收藏 收藏
channelId 1 1 1

其实,CR-Z的推出曾面临很多质疑。经济衰退戏剧性地影响了位于东京的本田总社的很多市场决策——他们不得不出售自己的F1车队、放弃对NSX的研发,甚至正式停产了S2000……如此一来,以运动精神著称的本田似乎没有了什么值得炫耀的东西。

CR-Z在此刻推出了,这款车毫无疑问是与众不同的。混合动力本身就意味着很多,清洁、节能,是未来汽车的典范。而本田同时也努力让人们重拾美好的记忆——从CR-Z身上找到他们在1983年到1991年生产的双座运动小车CR-X的影子,那款车以“前轮驱动+运动化”的设计为卖点。的确,两者很像。本田希望在CR-Z上完成的使命是:在二十一世纪,创造一款节能环保的CR-X运动轿车。

CR-Z不同于本田在1999年推出的首款混合动力车型INSIGHT。CR-Z的动力更强、更有个性。它车身低矮、轴距较短、双门设计,整车的造型很紧凑。开阔的前脸、垂直的尾门透出一股纯净的美感。而我最喜欢它的侧面,向后升起的腰线、刀锋般的侧窗造型和简洁得像被拦腰斩断的车尾,在运动感中透出十足的个性。

CR-Z搭载本田的IMA混合动力系统,它以1.5升4缸i-VTEC发动机作为主动力,以高效电机作为辅助动力,匹配CVT无级变速箱或6速手动变速箱。从1997年面世到如今,IMA系统已发展到应用于INSIGHT上的第四代,CR-Z上使用的系统又针对“追求驾驶乐趣”的定位而有所改进。电机及发动机设置在车身前部,镍氢电池组位于行李厢中,从行李厢的空间感看不出与普通轿车的不同。由于是突出运动性的车型,本田没有沿用目前在INSIGHT上使用的1.3升发动机,而是换成了动力比其高出25马力的1.5升机型。

打开稍显沉重的车门,会发现日本车少有的设计韵味。CR-Z基本上保持了2009版同名概念车的内饰设计,科技感十足的仪表很具未来主义色彩,仪表盘上的按钮错落有致。较低的座椅正是人们对于一辆运动型轿车的期望,它不仅包覆感很好,而且外观质感也相当不错。虽然车内设置了后排座椅,但我看只能让位于宠物了——座椅很窄,另外由于与后窗连为一体的车顶倾斜得有点夸张,以至没有什么头部空间可言,而且这一设计也影响了后窗的视野。

坐入驾驶舱,会注意到在方向盘右边从上至下有三个按钮,分别显示着SPORT(运动)、NORMAL(普通)、ECON(节能)三种驾驶模式。本田以不同模式的设置,来体现CR-Z是一款兼顾节能环保的纯净和驾驶乐趣的纯粹的车型。

热词:

  • 本田CR-Z
  • 本田
  • CR-Z
  • 试驾
  • 本田CR-Z: 本田表示CR-Z搭载的是一款1.5升的四缸汽油发动机,同时配备了本田的Integrated Motor Assist混合动力技术。汽油发动机可输出114马力的动力,而匹配的电动机可使动力再提升14马力。组合扭矩输出被提升至164磅-英尺。还提供有一款6速的自动变速箱供消费者选择。依据宣传册中的数据,这款CR-Z能够在9.7秒内从静止提速至60英里/小时。 来自:互动百科