央视网|中国网络电视台|网站地图
客服设为首页
登录

中国网络电视台 > 汽车台 > 汽车台资讯 >

两种风格两种味 2011款天籁对比新君威

发布时间:2012年04月13日 03:40 | 进入汽车论坛 | 来源:车讯网 | 手机看视频


评分
意见反馈 意见反馈 顶 踩 收藏 收藏
channelId 1 1 1

天籁在舒适性方面一直有着不错的口碑,像家里沙发一般柔软的座椅给人印象深刻,而新君威却一改中级车沉稳大气的固有印象,选择时下更受热捧的运动风格造型。新君威的热卖证明其风格的改动十分成功,更加年轻化的外形吸引了大量消费者的眼球,但是运动造型的背后,却带来了后排头部空间不足的弊病;身为“日系三巨头”的天籁也依然用不俗的销量巩固着自己在中型车中的霸者地位,改款之后的新天籁在科技化方面有所建树,搭载了“CARWINGS智能行车系统”,但是怎样的一个收费标准现在还是一个未知数。所谓萝卜白菜各有所爱,今天就特地选择2011款天籁2.5L XL-NAVI智航版和2010款新君威2.4L旗舰版这两辆风格迥异的车型进行对比,看看到底是造型拉风的新君威更具吸引力,还是将乘坐舒适、行车方便进行到底的新天籁更胜一筹。

新君威外形更吸引眼球

车身尺寸方面,天籁的长、宽、高分别为4850毫米、1795毫米和1475毫米,新君威的长、宽、高分别为4830毫米、1856毫米和1484毫米,两车比较起来不相上下。

新君威之所以这么成功,其外形占了一半的功劳,其原型车是欧宝的Insignia车型,而来到国内后则使用别克品牌生产,其外观最大的变化是前脸增加了直瀑式中网,看起来力量感十足,两侧略显俏皮、上扬的前头灯造型配以发动机盖肌肉线条把“老气”的风格一扫而光。车身线条流畅动感,C柱设计采用跑车那种更加倾斜的设计元素,给人感觉很年轻很有活力,但又不是那么的激进,特立独行的外观会吓跑一些保守的顾客,对于那些需要个性的人,只要几个亮点就可以抓住他们的心。

此次天籁经历的是小改款,整体变化不大,依然延续了沉稳大气的风格,2.5L天籁外观改动主要集中在进气格栅、尾灯以及尾部标识上。前格栅经过了重新设计,边框金属条进行了加粗,视觉感受更加凶猛;从侧面看新天籁较老款并没有明显不同,但略带弧形的腰线为其平添了几分动感,而C柱与车门过渡的位置也变成了弧形拐角;尾灯也经过了重新设计,全系改款车型尾灯的白色区域面积较老款车型有所加大,视觉效果更加明显。此外,尾部排量标识也从原来的“250”改成了“2.5”,与公爵版的标识保持一致。

轮胎方面,2.4L旗舰版新君威更是夸张的使用了245/45 R18的轮胎,如此宽的“大脚”算得上是同级车中最宽的尺寸了,不管对车的性能是否有所提升,单从视觉效果上来看,这样的“大脚”绝对很给力。

而2.5L NAVI 智航版天籁还是跟老款天籁一样使用的是米其林215/55 R17轮胎,虽然尺寸也不小,但跟新君威的那双“大脚”比起来瞬间逊色不少。

外形尺寸对比
车型2011款天籁2.5L XL-NAVI智航版2010款新君威2.4L旗舰版
售价(万元):24.9824.89
长(mm):48504830
宽(mm):17951856
高(mm):14751484
轴距(mm):27752737
轮胎规格:215/55 R17245/45 R18
备胎规格:全尺寸非全尺寸

动力方面天籁略占优势

新君威2.4L旗舰版搭载一具与新君越同型号的ECOTECD-VVT全铝四缸发动机,最大输出功率125千瓦,峰值扭矩225牛米,实际驾驶过程中感觉比较安逸,动力并不像外表那般的强悍。

小改款的天籁在动力方面都没有任何的改变,2.5L NAVI智航版搭载了一台最大功率为136千瓦、峰值扭矩为232牛米的V6发动机,在参数上小胜新君威2.4L旗舰版,而且相比新君威使用的四缸发动机,拥有V6发动机的天籁静音程度十分明显,发动机的声音也要更好听一些。

变速箱方面,新天籁搭载的6挡CVT手自一体变速箱表现依然那么平顺,特别是在拥堵的城区内更能发挥出它的优势,油耗方面也有着不俗的表现。

而新君威的ECO S6 6挡手自一体变速箱的挡位衔接平滑,驾驶者只有从转速的变化看得到挡位的切换,加速过程中几乎察觉不到换挡的顿挫,换挡的柔顺性接近CVT无极变速箱,这对市区走走停停的塞车路况特别有用。另一方面,强调运转平顺的变速箱并不适于激烈操控,在手动模式下或者大脚油门需要急加速的情况下,其反应还是略嫌滞后。

底盘方面,两款车皆采用常见的前麦弗逊后多连杆式独立悬挂组合,不过为了追求舒适性,天籁的悬挂调教的比较绵软,在通过坑洼路面时,由于避震桶的阻尼并不算强,过后的车身下压感觉会比较明显。而新君威的底盘设定比印象中的别克车略偏硬朗,碰到稍微凹凸的路面,车内乘客照样可以觉察到较为清晰的路面起伏,好在悬挂系统仍能将颠簸控制在恰当程度。

新君威在安全配置方面非常厚道,全系标配了ESP车身稳定控制系统与TCS牵引力控制系统,能有效防止车轮打滑,保证车辆处于可控状态。此外它还标配了TPMS智能胎压监测系统,可以对4轮胎压进行实时监测,这点在此级别车型中极为难得,2.4L旗舰版车型还装备了4气囊+2气帘的被动安全配置。

而天籁全系标配前排双气囊,安全带未系、车内中控锁等电子安全措施,2.5L及其以上车型配备了ESP车身稳定系统、前排侧气囊和前、后排头部气囊(气帘),不管在主动安全防护还是被动安全防护方面都做的相当出色。

底盘动力系统对比
车型2011款天籁2.5L XL-NAVI智航版2010款新君威2.4L旗舰版
排量(ml):2.52.4
最大功率(kW/rpm):136125
最大扭矩(Nm/rpm):232225
变速器类型:6挡CVT手自一体6挡手自一体
驱动形式:前置前驱前置前驱
转向系统:电动助力电动助力
悬挂组合:麦弗逊式独立悬架/多连杆独立悬架麦弗逊式独立悬架/多连杆独立悬架
制动系统:通风盘式/盘式通风盘式/盘式

热词:

  • 天籁
  • 新天籁
  • 新君威
  • 天籁: 新一代天籁是东风日产在充分满足中国消费者需求的情况下推出的车型,将在全球86个国家上市。为了了解中国消费者的需求,在中国进行了接近2000场的消费者深度访谈,进行了50多种路况在各种气候条件下的测试,它在操控性能、舒适性能以及在燃油经济性各方面都是非常优异,是一款非常值得消费者期待的在中国孕育诞生全球车型。 来自:互动百科