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高素质SUV驾到 亲历RAV4越野能力测试

发布时间:2012年04月13日 03:48 | 进入汽车论坛 | 来源:卓众汽车网 | 手机看视频


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淅淅沥沥的小雨让杭州的夜晚增添了江南的妩媚,却也让我有一些担心,明天在杭州下沙区天禄试车场的RAV4试驾会该不会受到影响吧?转过天来依然是阴天,但地上的积水已经完全干了,南方的天气对我这个地道的北方人来说实在是难以捉摸。

高素质SUV驾到 亲历RAV4越野能力测试

对于RAV4我们并不陌生,一款经典的城市SUV车型。我始终认为这类造型时尚的车型只是徒有越野车的外表,一个生长在城市里的孩子怎么能适应在山野里奔跑的日子呢?于是当我到了试车场,看到了满场高难度的越野障碍时的惊讶表情你就可以想象了。我已经迫不及待,我要看看这个有着漂亮脸蛋的家伙究竟能做出多么狂野的事情来!

我被分在了D组,首先要体验的是高桥以及双边桥项目。由于这两个越野障碍的难度非常高,只能由专业的试车手驾驶,我们只好坐在车里体验。

高素质SUV驾到 亲历RAV4越野能力测试

RAV4爬这种坡很轻松

高桥的坡道接近20°,爬坡时你完全看不到下面的情况,但难点还不在这里,为了逼真的模拟雪天爬坡的状况,坡道上特意加入了两排滚轴,前轮到了这里将面临空转,对于两驱车型来说这是无法越过的难关。这款2.4L自动挡的RAV4驶上坡道的过程显得很轻松,动力输出也很均匀,前轮压上滚轴后驾驶员刹住车要在这里进行坡起,HAC上坡辅助系统在这个时候发挥了作用,松开刹车后HAC施加在四个轮子上的制动力将持续大约2秒,让你足可以从容的踩下油门,不必担心溜车。需要特别说明的是这个时候车子并没有开启全时四驱的模式,而是在自动模式的状态下行驶,前轮打滑的瞬间RAV4的主动扭矩分配控制4WD系统就会将驱动力分配到后轮,保证了正常的行驶。爬上顶部之后马上面临一个大角度下坡,驾驶员并不踩刹车,DAC下坡辅助系统将自动保持恒定低速,保持平稳下行。

高素质SUV驾到 亲历RAV4越野能力测试

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爬坡时看不见前面的路,心里有些没底

接下来的双边桥障碍更为惊险,两边错位的台阶设置让车辆通过时经历了各种极端的扭曲,对车辆的通过性是一个极大的考验。我们可以看到,除了左后轮长时间悬空之外,右前轮也有短暂的悬空状态出现,在车轮悬空时,车辆会自动向它施加制动力,而将驱动力自动分配到其他车轮,因此在短时间内车辆只有对角的两个车轮着地但依然可以依靠主动扭矩分配系统保持足够的驱动力。

高素质SUV驾到 亲历RAV4越野能力测试

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在这一环节中,主办方特意准备了一辆2.4L自动挡的CR-V来做对比。从数据上看,RAV4的最小离地间隙仅比CR-V高了5mm,差别并不大,而且RAV4的轴距比CR-V大了40mm,更大的跨度应该让它在翻越凸起障碍时更为不利。在实际测试中,RAV4刚好可以通过这个左右高低错落的双边桥,底盘与桥面几乎擦身而过,而CR-V则被卡在这里无法通过。仔细观察可以发现,这跟两款车底盘最低点的位置有关系,RAV4的底盘布置显然更有利于通过障碍。

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CR-V正好被卡住无法通过

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  • 丰田: 丰田(トヨタ豊田)是世界十大汽车工业公司之一,日本最大的汽车公司,创立于1933年。早期的丰田牌、皇冠、光冠、花冠汽车名噪一时,近来的克雷西达、凌志豪华汽车也极负盛名。TOYOTA在汽车的销售量、销售额、知名度方面均是世界一流公司之一。特别在汽车销量上,位列世界第三名。TOYOTA生产包括一般大众性汽车、高档汽车、面包车、跑车、四轮驱动车、商用车在内的各种汽车。其先进技术和优良品质倍受世界各地人士推崇。 来自:互动百科