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走在竞争对手前面!试驾奔驰C级旅行版

发布时间:2012年04月13日 03:56 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车之家 | 手机看视频


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在文章开始之前,我们不得不首先承认一个现状:在国内市场,旅行版车型似乎销量都不怎么样,曾经这个市场上的马自达6 WAGON、骏捷WAGON,现在都已经销声匿迹。但是当你漫步在欧洲的大街小巷时,你会发现那里除了两厢车之外,还是旅行版的天堂,几乎我们常见的所有车型在那里都能找到旅行版。谨慎、保守的德国人轻易不敢把他们在欧洲市场上热销的旅行版车型拿到国内来尝试,特别是豪华品牌,但这次奔驰第一个吃了螃蟹——引入了C级的旅行版ESTATE车型,而我们的试驾,就选在风景宜人、盛产螃蟹的海南三亚。

走在竞争对手前面!试驾奔驰C级旅行版

● 两款车型外观与内饰区别

不简单聊一下外观怎么也说不过去,说实话同一底盘下,两厢与三厢很难共赢,但是三厢与旅行版协调起来似乎并不费劲,所以我们见到的绝大部分旅行款车型都不算难看,奔驰C级旅行版也不是第一代车型了,所以要想把尾部做得协调、匀称并不是一件难事。

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它的尺寸相比三厢几乎没有任何变化,长度也没增加多少,甚至连尾灯的造型都完全来自三厢车型,只是将腰线和车顶线条向后顺延就能实现从三厢到旅行版的变化。增加的车顶行李架当然也不是摆设,用来负重没有任何问题。

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已经了解了加装AMG套件的C300是什么样子,我们不妨主要看看C200 CGI与C300外观和内饰上有哪些区别。

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除了AMG套件,C200 CGI与C300外观的区别真的微乎其微。在此次试驾的一批十多辆车型中,绝大部分车型使用的都是倍耐力P0 ROSSO的轮胎,也有部分车型使用了米其林的PRIMACY HP或者马牌CSC3的轮胎,轮胎的扁平比也更低。没有AMG套件车型的轮毂样式与国产C300车型的17寸轮毂一样。

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简单地说,配置上的区别主要有两方面,C300有导航和全景天窗,而C200 CGI是没有的。当然如果愿意花钱的话,C20O CGI也可以选装AMG套件,只不过价格不菲。

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『C200 CGI的中控和挡把』

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『C300的导航和COMAND系统』

我们首先说一说天窗,因为后备厢要放在第二页专门来说,C200 CGI的天窗面积还算可以,宽度比较大,C300采用前后两块天窗,前部天窗和C200 CGI的一样,后部天窗则宽度一样,长度增加了3厘米。

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值得注意的是,试驾车型上的导航并没有安装中国地图,希望未来正式销售的车型将不是这样。

● 后备厢空间专项体验

作为一款旅行版车型,后备厢是我们需要重点体验的,所以我们用专门的一页来看一下C级旅行版后备厢的情况,首先我们要做的就是量一下具体的空间尺寸:

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C级旅行版的后备厢有两个数字比较有吸引力:后排座椅放倒的最大深度为1830mm,而一般车型的这个长度为1700mm左右。如果通到中控台,那么后备厢的最大深度可以达到2800mm,而这才是旅行版车型的优势,不管是两厢还是三厢车型都望尘莫及,当然还有近似立方体的后备厢空间。而厂家公布的后备厢最大容积为1500升。

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除了宽敞、通透的空间之外,C级旅行版的后备厢还有不少人性化的细节设计,比如横向和纵向的后备厢帘,都很实用,除此之外后备厢中还有很多小的挂钩。

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为了检验C级旅行版后备厢的装载能力,厂家专门找来四个不同尺寸的RIMOWA铝镁合金箱子,还有一个高尔夫球包,要知道他们可价值不菲啊,不过对于C级旅行版来说,这些行李并不是大的问题。

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  • 奔驰C级: 国产全新梅赛德斯-奔驰C级轿车是北京奔驰-戴克继为中国市场打造的又一杰作。除了具有前瞻性的设计理念,国产全新一代C级轿车更将诸多梅赛德斯-奔驰最新开发的先进技术集于一身,在安全性、操控稳定性、动力性、舒适性和高品质等各个方面追求完美,综合实力无可匹敌。在配置方面,AGILITY CONTROL智能敏捷操控组件,新一代PRE-SAFE预防性安全系统,以及在C 280车型上作为标准配置的7G-TRONIC七速自动变速箱、智能照明系统等都体现了梅赛德斯-奔驰技术领先的一贯作风。在内部细节设计和材质工艺方面,国产全新奔驰C级轿车体现出精致、细腻而又优雅大气的风格。COMAND APS多媒体系统、和谐的仪表灯光以及内饰色彩搭配,再加上极为人性化的各种储物和按钮设计。 目前,奔驰C级为其所属系列下的最新车系。 来自:互动百科