央视网|中国网络电视台|网站地图
客服设为首页
登录

中国网络电视台 > 汽车台 > 汽车台资讯 >

真我的风采 试驾东风雪铁龙C4——世嘉两厢

发布时间:2012年04月13日 04:04 | 进入汽车论坛 | 来源:选车网 | 手机看视频


评分
意见反馈 意见反馈 顶 踩 收藏 收藏
channelId 1 1 1

对法系车的陌生感,促使我对世嘉的试驾产生极大的兴趣。在接到准备试驾通知的那一刻,就已经开始心潮澎湃了。于是我便焦躁的倒数着日期的来临。当从工作人员手中接过世嘉2.0L手自一体豪华型钥匙的那一刻,我的心总算是平静了许多。

人性化设计

我想我可能对雪铁龙车系有偏见。之前在网上看到世嘉的图片,给我的印象是与凯旋无异,但真正的看到这个广告之中的“变形金刚”时,彻底的颠覆了我对它的初步印象。东风雪铁龙世嘉完美体现了欧洲风格的设计精髓:外形设计非常流畅,整车线条融合的都非常完美,特别是从侧面看,圆润丰满的造型有如水滴一般,其极富流线型的车型轮廓与线条和谐搭配,实现优雅与动感的完美融合。

法系车的精致一直都是由外而内的,世嘉亦是如此。典雅的内饰色调柔和,用料和做工也令人满意。而世嘉车内最抢眼的配置,当属充满科技感的中央固定集控式方向盘。虽然中央部分的固定会让一些用户不太习惯,但驾驶员“手不离盘”就可以完成很多操作(包括音响、定速巡航及多功能显示屏等),而且指向相当精准,的确是高科技且人性化的设计理念。此外,这种方向盘还可以对安全气囊的形状进行优化,从而对驾驶人员起到更好的保护。

另一个深得我心的是自适应感光式数字仪表组合。这个仪表盘不仅可以明晰显示车辆行驶速度、燃油量、行驶里程、水温等,其凸显科技感的感光技术,更可以根据车外光线的强弱自适应调节背光,让驾驶人员在任何环境中都一目了然。辅之以全系标配的定速巡航和限速器功能,世嘉完全达到了“手不离盘、眼不离路”的“尽在掌握”的境界。唯一有一点我认为不足的地方是车内的后视镜的位置,当我在“T”字路口向右转弯的时候,它时常阻挡我的视线,我不得不低头或是歪头观察右侧的路况,不过这可能是因为我的身高与车内后视镜恰巧产生了个盲点。



人车合一

此次试驾的这台2.0L自动豪华型,最大功率108 kW/6000rpm,最大扭矩200 N•m/rpm。仅从数据上看,这样的表现在同排量发动机中也是数一数二的。

扣好安全带,启动发动机,轻踏油门欣赏转速表直线飙升。踩下制动踏板,挂上档位,深踩一脚油门之后,世嘉稍停顿便咆哮着向前蹿出,动力的输出似乎源源不绝。来自保时捷的Tiptronic手自一体变速器虽然采取了大众化的挡位设计,但与发动机匹配性非常不错,驾驶的平顺性和智能化出人意料,即使在连续的上下坡道和弯道上,世嘉也能迅速理解驾驶者的意图,加油即可提速,而刹车制动也很敏捷,将右脚在制动和油门之间频繁切换,世嘉的车身动作反应非常灵敏。如此几番,无论直道提速、高速过弯,还是持续加速能力,都被世嘉演绎得淋漓尽致。

具有WRC血统的世嘉在底盘上的优势很明显。世嘉的前悬架采用了麦弗逊式独立悬架,带横向稳定杆,提高了悬架的侧倾刚度,后悬架采用可变截面横梁式结构。如果单纯从技术上来讲,世嘉的这种“半独立悬挂”的舒适性可能不及福克斯所采用的多连杆悬挂,但是在底盘调校大师雪铁龙的手里,此悬挂所带来的的舒适性和操控性丝毫不差,但好处却是显而易见的:结构简单、成本低廉,同时获得更大的后排空间和后备箱容积。

在整个道路试驾过程中,我可以很直接地感受到它骨子里纯正的欧洲操控风格。悬挂非常有韧性,过弯从容,侧倾较小且转向灵活。在比较剧烈的转弯时,也仅有小幅车身侧倾出现,但同时悬挂的回复也极快。此外,高速行驶时世嘉的表现也相当沉稳,轮胎抓地结实有力,无论车身还是方向盘都没有虚浮感,带给人充分的信心。避让障碍物时,世嘉配备的博世8.1版本ABS、紧急制动助力装置AFU(BA)便充分发挥作用,让驾驶者有充裕时间修正路线以及驾驶方式。或许是它天生的赛车基因,出色的底盘技术让它拥有了良好的操控性,让你能够轻松掌控车头的指向。此外,在这次试驾中,给我感触最深的就是世嘉精准的转向系统了,方向盘没有任何余量,反应非常灵敏,任何的细小动作都会让车头发生偏转。而且方向盘路感极为清晰,让你能够清楚的了解到路面情况。同时方向盘力度适中,包括回正时力度也非常均匀,几乎可以不用你再做任何回正的动作。给人以“人车合一”的高度享受。

在试驾的这一周里,我每天上下班要往返大概有50公里左右的路程。听交通广播的朋友都知道,京石高速路杜家坎收费站俗称“杜大爷”,是个令人头疼的“堵点”,绵延几公里的拥堵,简直是家常便饭。很不幸,这五天里,有三天都遇到了大堵车的情况。还试驾车的那天是周五的中午,到达目的地我停下车来观察油表,周一加满的这60L的93号汽油,根据电子燃油表显示,现在还剩下大概27、8升。这样粗略算来,这辆世嘉2.0L手自一体豪华型的综合油耗大概是11L左右。

总结:

今天终于要与爱不释手的“她”分别了,离别的伤感之余剩下更多的是回味这些天与之相伴的欣喜,和世嘉给我带来的难以忘怀的操控感受。拿好自己的东西、拔出钥匙、锁上车门。耳边回响的仍是世嘉美妙而平稳的发动机声、如低音炮般扣人心弦的排气管气浪声,以及最后那一记仿若高档车的沉闷的关门声。

热词:

  • 世嘉
  • 雪铁龙
  • 试驾
  • 世嘉: SEGA自1960年的成立以来,主营娱乐器材方面的制造,1983年进入家用游戏机市场,之后仍持续提供先进的产品,领导市场的SEGA核心CPU即使被广泛运用到其他领域,并拥有许多专利性的技术产品和世界顶尖的游戏软硬件制作技术,受到了众多好评。 来自:互动百科