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硬派城市SUV——测试铃木超级维特拉

发布时间:2012年04月13日 04:19 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车之家 | 手机看视频


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在人们的印象中,铃木是专注于生产小车的厂家。或许大家总是淡忘了,他们在越野车领域也很有建树。比如过去我们测试过的吉姆尼,就是纯种越野车的代表。今天我们要说的超级维特拉也是铃木在越野车领域的代表之作。

吉姆尼太过个性,在公路性和实用性上不容易被更多的人接受,超级维特拉在这些方面就妥协了很多,走得是城市SUV路线,竞争对手是本田CR-V丰田RAV4等车型。不过经验颇丰的铃木,在超级维特拉上也应用了很多专业的越野车技术,比如带有低速四驱模式的中央差速锁、承载式车身内安装了梯形梁,刚性更强,能应付一般越野时的冲击。所以说超级维特拉在越野方面应该比它的对手有更好的表现。

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外观方面没有值得浪费笔墨大书特书的地方,超级维特拉外形中庸,不新潮,倒也不显得老气,看起来有点像小一号的吉普切诺基,也是很经典的越野车样式。

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超级维特拉的内饰也很保守,不像其它日本厂商那样有很多巧妙的设计。当然这种保守的设计方案也很招人喜欢,因为使用起来很方便,没有任何难度。可能是由于铃木多年来都在专心经营小车型,在内饰的材料及做工方面并没有积攒太多的经验,超级维特拉在这方面和它的对手相比并无优势可言,甚至还不如一向粗犷的美国车。中控台的材质与国产雨燕SX4相仿,看上去廉价且单薄,实在配不上它20多万的身价。幸好大部分喜欢越野车的人心胸都是开阔的,性情都是豪放的,对这些细枝末节的东西往往不那么在意。

本以为日本厂商都是擅长空间魔术的高手,尤其是铃木这种专攻小型车的厂商。不过实际和想象还是有出入的,超级维特拉并没有让人啧啧称奇的车内空间布置。情况还不错,虽然没有超出预期,但刚好够用。

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行李厢采用侧开门方式,开口足够大,而且不算高,因为备胎不在车厢里。行李厢内部有些不够平整,平时可能影响不大,但真是要装很多行李出远门就会感觉到不便了。后排座椅可以4/6折叠,有两种折叠方式,最大可以将行李空间扩展到1386升。

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硬派城市SUV——测试铃木超级维特拉

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超级维特拉虽然看上去尺寸不大,但内部的乘坐空间也并不拥挤。驾驶员和副驾驶座椅都很宽大,偏舒适性。手动调节方式随无大碍,但少了腰部支撑调整,长时间驾驶总免不了不舒服。SUV车型的内部高度是先天的优势,所以乘客的头部空间毫无悬念,适合各种身材的人。后排腿部空间也足以满足大部分人的要求,而且靠背可以调整倾斜角度,所以坐在后排的乘客也会很满意。

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超级维特拉提供动力的是J24B 2.4升之列四缸发动机,最大功率122kW(166马力),最大扭矩225N.m,动力输出与同级别其它车型相仿,推动超级维特拉也算得上是比较轻松了。另外铃木还提供一台3.2升发动机作为顶配车型的配置。两台更大排量的发动机彻底改善了过去只有1.6和2.0升车型的尴尬局面,动力不足这个最大的问题也迎刃而解。

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与发动机相配合的4速自动变速箱显然不够先进。虽然4速变速箱对于越野行驶来说已经够用,但超级维特拉更多时间还是要在城市中出没,此时变速箱在舒适性和经济性上的劣势就被无情的放大。

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