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平易近人 现代首款高端车 Genesis劳恩斯试驾

发布时间:2012年04月13日 04:34 | 进入汽车论坛 | 来源:选车网 | 手机看视频


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尽管近年来,环保声势高涨、小型节能车崛起,但是现代汽车仍执着于开发工程,想要推出一款足可与奔驰、雷克萨斯、凯迪拉克平起平坐的招牌作品。如今,随着2009北美年度风云车头衔的揭晓,现代汽车 Genesis劳恩斯的获奖终可让韩国人高喊:“我们办到了!”经过数个月的观察与测试,50位美、加全职汽车媒体人针对去年推出的新车评鉴,从创新、设计、安全、操驾、驾驶满意度等项目评分,最终是由现代Genesis劳恩斯获奖,令这间韩国汽车公司大为振奋。根据评审的看法,他们认为Genesis劳恩斯具备高级车应有的元素。这也让笔者更为好奇,这次现代汽车真的说服众人、包括媒体专家吗?




外观集各家大成——对手锁定欧美日

最好的答案,就是自己去亲身体会。 现代 Genesis劳恩斯打败参选的50辆车,势必得有过人之处。在拿到车前,透过媒体资料与网站,发现这辆车的确让人耳目一新,其设计感和整体气势来说,很难与现代这品牌产生联想,终究过去历史来看,只有家庭或个人用车的消费者,才会有兴趣走入现代汽车展厅,而Genesis劳恩斯的出现,易让人误会雷克萨斯开错地方?

这确实是笔者第一印象,遮盖现代汽车的厂徽下,这辆车与雷克萨斯感觉雷同,而且还是辆旗舰款的豪华轿车,此种作法让现代汽车足足跳升一个等级。在车头总成上,你可以嗅到梅赛德斯S级的气息,而引擎盖的折线又有几分雷克萨斯 GS影子,在尾灯修饰的线条里,仿佛看到宝马5系闪烁光芒,C柱到收尾都很难不让人联想到宝马。

按照此说法,Genesis劳恩斯真像是集各家大成的豪华车型,具备高级车的蕴含元素,至少在设计感方面,均按照逻辑在走,与过去现代汽车的作法南辕北辙。不过,要说实话的就是,这种外型没有独特性,也感受不到现代汽车自家阐述的高级图腾,说白了就是没有深刻印象。



内饰配备齐聚豪华座舱风范

打开车门进入座舱,映入眼帘的更非“平价世界”。 现代汽车运用其多年研发汽车经验,以比照欧美日高级车种的作法,从组装、用料来架构整体格局,无论是以双色缝线真皮包覆的中控台、门板和座椅,到其间点缀木纹饰板的触感与视觉张力,均为上品中的佳作,从这里可以感到Genesis劳恩斯开疆辟土的壮志,亦可领悟到现代汽车对买家的诚意十足。若以类似性评断,笔者相信Genesis劳恩斯参考雷克萨斯车系的可能性较大。当然!这时代也没绝对的谁抄袭谁,塑造高级化这点,从内饰赋予质感是正确的。

Genesis劳恩斯上面安装的音响,是六碟装CD换片机与528瓦扬声器,整辆车内有多达17个喇叭。而音响本身,也是可与iPod系统相容,并附有导航系统、驾驶资讯系统(Driver Info System)和控制介面,功能性与宝马的iDrive相近,但操作和概念则截然不同。另外,车身后加装辅助倒车的摄像头、HID氙气自动水平前大灯、前后泊车雷达、座椅冷却功能(选配)、蓝芽通讯系统等,配备相当齐全。



现代首款后轮驱动动力八缸浑厚饱满

笔者理解很多媒体强调,这是现代汽车第一辆后轮驱动的车种,但意义到底何在?是否这代表高级车的象征?或许可以透过动态驾驶厘清。说穿了!笔者不期待这辆车会在California Speedway有什么抢眼表现,但是在驾驭时的游刃有余和写意,倒是不容忽视。

首先,现代汽车选择为这辆Genesis殖入4.6升V8引擎,车子吨位大就需要大马力,而V8引擎是解决方案,这台发动机最大输出达375匹马力、最大扭矩333lb-ft。搭配的变速箱,则是一款委托ZF代工的六速自排,还内建Shifttronic换档机制。启动引擎后,从排气管传递的浑厚声浪,阐述着现代汽车对Genesis劳恩斯的一丝不苟与坚持,饱满的低音等待差遣。



起步加速的感觉轻盈,虽不至于贴背但无迟滞,油门反应恰到好处。市场主流车种采用的是前麦弗逊、后多连杆的悬挂结构。不过现代的工程师倒是独排众议,选择前、后五连杆的构思作为Genesis劳恩斯操控根基。除此之外,原厂还加入一套由Sachs开发的可变式阻尼系统,在行驶不同路面时能自动调整,包括崎岖路面或平坦行驶环境。

Genesis劳恩斯上采用的电子液压动力方向盘经过精心调校,在转向时回馈清晰直接,说不上是犀利但能够适时传递驾驶者意愿,达到所需要的出弯角度。勿庸置疑,笔者期盼能以更高速进出弯道,不过又太过勉为其难,理论上Genesis劳恩斯生存的空间还是一般道路,想要幻想达到某种水平,仍是过于苛求。



结论

笔者感觉现代 Genesis劳恩斯之所以获得肯定,最大的关键是突破性。在过去认知里,现代汽车尽管经营有成,但始终停留在平价、可负担车种的市场里,一直无法向上层试探,只能看着欧、美、日等高级厂瓜分市场。



或许,这次现代汽车决心放手一搏,挑战消费者对这韩国品牌的支持度,欲与不输同级对手的雄心进驻市场。在笔者观感里,各个条件Genesis劳恩斯都有放胆对决的筹码,唯独最缺的就是那个H字型勾勒的厂徽,凡事起头难!给大家多点时间,随着正面评价上扬,现代汽车也有出头的一天。

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  • 劳恩斯: 劳恩斯是现代汽车旗下高端品牌第一款车系,打破了延续20多年的前置发动机、前轮驱动汽车结构,采用后轮驱动方式,前后轴载荷比达到了最理想的重量分配,从而达到最小的转弯半径和机动性。 来自:互动百科