央视网|中国网络电视台|网站地图
客服设为首页
登录

中国网络电视台 > 汽车台 > 汽车台资讯 >

陆上飞行秀再次上演 试驾通用别克新君威2.0T

发布时间:2012年04月13日 04:34 | 进入汽车论坛 | 来源:卓众汽车网 | 手机看视频


评分
意见反馈 意见反馈 顶 踩 收藏 收藏
channelId 1 1 1

162kW的最大功率,350N.m的最大扭矩,81kW/L的升功率,如果我告诉你这样的数据仅仅依靠2.0L排量的发动机即可实现,千万不要怀疑,这就是别克新君威2.0T车型为我们带来的惊喜。在这样一款动力强劲到有些恐怖的车型面前,我们需要的就是随时做好贴地飞行的思想准备!

陆上飞行秀再次上演试驾通用别克新君威2.0T

陆上飞行秀再次上演试驾通用别克新君威2.0T

作为别克旗下首款引进中国市场的涡轮增压发动机,起源于萨博的2.0T发动机在双涡轮增压器、缸内直喷以及DVVT进排气可变气门正时技术的联合应用下,最大功率达到了162kW,最大扭矩则为350N.m,升功率更是达到了惊人的81kW。如果你对数字不够敏感,对比就成为了最为直接的方式,当你发现此前已经叱姹国内汽车市场的迈腾2.0T和奥迪A4L2.0T在它面前已经变得不够强大时,你就能够明白新君威2.0T的动力输出为什么能够达到“恐怖”的地步了。新君威2.0T发动机在最大功率和最大扭矩两项性能指标上足足比迈腾2.0T多出了15kW和70N.m,同样的数据摆在新A4L面前,则就分别多出了30kW和30N.m。而81kW的升功率更是无人能及,因此我们可以毫无顾忌地用“最”字来形容新君威2.0T的动力表现了。

陆上飞行秀再次上演试驾通用别克新君威2.0T

面对动力强大的新君威2.0T,已经有些词汇匮乏的我确实很难在最短的时间内找到比“推背感”更加形象而又通俗的词汇来表达加速感觉了,因为此时车上乘员的后背确实是与新君威接触最为亲密的部位。在急加速时,你会发现很难让后背与椅背分离,当发动机在涡轮增压器和油门踏板的共同作用下发出有力的低吼时,你能做的只是乖乖地靠在椅背上。虽然号称在1400r/min时涡轮增压器即可起动,但新君威2.0T暴躁的本性则要在发动机转速2000r/min以上时才会真正地显露无疑,此时的油门踏板几乎与我们的后背融为一体,任何踩踏的细微动作都会在瞬间表现为椅背对于后背的压迫。祖国西北广袤的地域为我们提供了尽情驰骋的基础,更为开阔的视野让我们对于速度的感知也在不知不觉当中下降,于是乎车速很容易即可达到160km/h。此时的油门踏板行程甚至连一半都还没有到达,继续坚持踩踏下去后你会发现几乎没有明显的动力衰减现象,160km/h以上的加速同样来得迅猛无比,直到车速超过200km/h以后,才逐渐出现衰减的迹象。而当加速度衰减到接近0的时候,车速早已超过了厂家标定的232km/h的最高时速。

陆上飞行秀再次上演试驾通用别克新君威2.0T

普利司通泰然者245/45R18运动车胎也为新君威2.0T带来了更强的抓地力

伴随着刚刚发生的加速过程的,还有方向盘那逐渐变得沉稳的转向力道,由此,高速状态下的新君威2.0T就能够保持着非常稳定的行驶姿态。新的普利司通泰然者245/45R18运动车胎也为新君威2.0T带来了更强的抓地力,虽然运动化的设计会让路感变得更加清晰,但在韧性十足的悬架支撑下,颠簸并不会使人难受,而且轮胎和悬架共同作用下的结果就是精准的转向性能。当然,如此轻而易举的高速状态也会在新君威2.0T装备的17英寸制动盘的动作下迅速而又平顺地降低下来,制动踏板所表现出的线性特征会让驾驶者迅速掌握制动要领,从而为呼之即来的高车速保驾护航。因此,驾驶者会更加毫无顾虑地勇敢踩下去,特别是当你发现车辆的燃油消耗水平并不会因为强大的动力输出而表现得同样强大的时候,油门踏板上的右腿更加不会发软了,表现在仪表板中央显示屏上的平均油耗还不到12L/100km。但有一点还是略微有点遗憾,虽然新君威2.0T装备了6挡手/自动一体变速器,但对于这样一款以动力性能为卖点的车型来说,方向盘手动换挡拨片应该成为最佳拍档。

虽然拥有着异乎寻常的动力表现,但新君威2.0T也会在适当的时候表现出矜持的一面,发动机转速在2000r/min以下的新君威2.0T会在城市道路中表现得极为舒适。温和的加速动作换来的是更加平顺的换挡,6挡手/自动一体变速器总是会在合适的转速下悄无声息地动作,发动机的转速因此始终保持在2000r/min以内,此时的它无论是在加速感觉上还是燃油消耗上都与一般的2.0L自然吸气发动机车型表现出极为相似的特性。

陆上飞行秀再次上演试驾通用别克新君威2.0T

桶形的运动座椅与2.0T运动属性很合拍

陆上飞行秀再次上演试驾通用别克新君威2.0T

新君威2.0T全黑内饰刺激驾驶者的视觉神经

为了配合强大的动力表现,通用为新君威2.0T配置了全黑内饰,连座椅都为桶型运动式设计,以刺激驾驶者的视觉神经。外观上则在左右外后视镜的下方,以及车尾的标识上增加了显眼的红色“T”字,用来显示其2.0T发动机的身份。配置方面,虽然定位于高性能版,但厂家并未给新君威2.0T装备新的HMI人机智能交互系统,点火方式也采用了传统的钥匙点火,电子驻车制动也回归传统的拉杆式。安全装备则一点都没有含糊,ECS车身稳定控制系统、TCS牵引力控制系统、CBC弯道制动控制系统、BAS制动辅助系统、HBFA液压抗制动衰减系统、DTC动态扭矩控制系统、TPMS胎压监测系统以及侧安全气囊和气帘等应有尽有。目前,新君威2.0T只有一款车型配置,售价为25.59万元,虽然舒适性配置略有降低,但新的2.0T发动机足以提升它的性价比。不过,如此强大的动力输出并不是任何人都能够轻易驾驭的,小众化的市场定位让它完全不用担心曲高和寡。如果想要体验贴地飞行的快感,那就准备出手吧!

陆上飞行秀再次上演试驾通用别克新君威2.0T

编辑点评

陆上飞行秀再次上演试驾通用别克新君威2.0T

新君威2.0T的上市完全没有任何压力,因为无论是就整体的车型而言,还是针对通用引入中国的第一款涡轮增压发动机而言,都足以拥有超强的人气。作为高性能版本,这款2.0T发动机所表现出来的强大动力性能完全毋庸置疑,但想必并不是所有的驾驶者都能够拥有足够的经验技术来驾驭它,因此即使拥有着超高的人气,但它注定还是一款小众车型。

热词:

  • 君威
  • 别克
  • 新君威
  • 通用
  • 试驾
  • 君威: 别克君威是一部别克高档豪华旗舰,其时代感的外形,人性化的精致内饰及豪华的高科技配置,充分体现对成功领导人士的尊重2002年12月26日,国产的别克君威正式下线,替代别克世纪成为国内商务车市场极富竞争力的车型。时至2005年随着别克LaCrosse在美国上市销售,国内的别克君威可能也将面临换代。 来自:互动百科