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510马力英伦猛豹 赛道试驾捷豹XFR/XKR

发布时间:2012年04月13日 04:34 | 进入汽车论坛 | 来源:CHE168 | 手机看视频


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今年是捷豹品牌诞生75周年,为此捷豹中国特意在珠海赛车场举行了R系列的试驾活动。一直以来,捷豹在中国只是给人一种传统的英式豪华印象,但拥有510马力V8的XFR和XKR则为我们展示了捷豹新时代的高性能形象。

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捷豹XKR与XFR

含蓄的高性能外观——XFR,披着羊皮的狼

对于捷豹来说,“R”就像宝马的M和奔驰的AMG一样是品牌下的高性能图腾。而作为XF车系的性能旗舰,XFR在外观上也拥有诸多更具性能风格的细节设计。首先在前脸部分,捷豹的设计师为XFR准备了面积更大的进气格栅,前保险杠两侧用镀铬装饰的进气口取代了普通版XF的镀铬装饰条,发动机盖上的对称开口上刻有“SUPERCHARGED”字样,不仅提升了视觉效果,还具备现实的散热功效。

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总体来说,XFR的诸多性能化外观设定能够与XF系列原有的典雅气质完美融合

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镀铬的金属面具与LOGO搭配起来相当威严,发动机盖上的对称开口上刻有“SUPERCHARGED”字样。

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前保险杠两侧用镀铬装饰的进气口取代了普通版XF的镀铬装饰条

在车身侧面,XFR标配的20寸Nevis铝合金轮圈才是最引人关注的部分。轮圈中央的“SUPERCHARGED”字样仍然在强调着凶猛动力的来源,刹车卡钳上的“R”字样也意味着它有能力钳制住将近1.9吨的车身。相比之下,XFR的R系风格车身侧裙要显得低调的多。而在车尾部分,除了红绿映衬的镀铬“R”标识外,短小的尾翼和四出式镀铬排气管也是将XFR与普通版XF区别开来的重要特征。

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20寸的Nevis铝合金轮圈是XFR的标准配置,这在同级中并不多见。搭配邓禄普SP Sport MAXX轮胎,前后尺寸分别为255/35R20和285/30R20。

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XFR的前后通风刹车盘的尺寸也分别达到了380mm、376mm,轮圈中央同样具有“SUPERCHARGED”字样。

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短小的尾翼和四出式镀铬排气管也是将XFR与普通版XF区别开来的重要特征

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尾部的R标

总体来说,XFR的诸多性能化外观设定能够与XF系列原有的典雅气质完美融合,它懂得如何用恰到好处的手段含蓄的表达高性能。事实上,XFR与这个级别的其它车型一样,都属于典型的“披着羊皮的狼”,如果不是车迷的话,很容易将它与普通版XF混淆起来,而不会想到那套时尚典雅的英式套装下拥有一颗510马力的心脏。

XFR内装的运动豪华氛围

与外观一样,XF系列的内饰设计自问世以来便饱受好评。XFR的内装在普通版XF豪华且不失科技质感的基础之上更具运动氛围,中控台采用了大面积的暗色网状铝合金装饰面板,辅以深色橡木饰板搭配,真皮材料的手感不错且做工精细,车厢顶棚也采用了麂皮材质覆盖。此外,方向盘下部、中控台金属面板和全部四个座椅靠背上均装饰有“R”徽标,凸显了旗舰的性能身份。

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XFR的内装在普通版XF豪华且不失科技质感的基础之上更具运动氛围

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方向盘的式样和握感都很出色,但下缘的R标识和背后低调的换挡拨片才是关键所在。

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仪表盘的设计相当经典

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中控台采用了大面积的暗色网状铝合金装饰面板。触摸屏的显示效果精细,空调出风口可自动翻转。

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铝合金拉丝贴面、深色橡木以及真皮的组合,让XFR的豪华内饰更具运动氛围。

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Drive Selector换挡控制旋钮的设计总是让人爱不释手,前方的启动按钮便可唤醒510匹的强力V8。

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副驾驶前方的中控台、每个座椅靠背上均有“R”徽标

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XFR和XKR均装备Bowers & Wilkins音响系统,其中XFR共14个扬声器,总功率440W。

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前排运动座椅的包裹和支撑性出色

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后排空间和舒适度还不错,但显然不是本次试驾关注的重点。

在配置方面,身为豪华品牌的R系列自然不会怠慢。但问题是,当你在一条赛道上坐拥520马力的时候,是绝不会将注意力放到宝华(Bowers & Wilkins)音响的HIFI音质或者精细的触摸屏上面的,推背感、活跃的后轮以及四出式排气管所营造的声浪才是刺激肾上腺素适度分泌的根源所在。

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  • 捷豹XF: 作为捷豹的全新力作,全新捷豹XF是一款真正意义上的运动型豪华轿车,是捷豹“优雅迷人而又动感激情的汽车”品牌理念下最具现代感的一款车型。全新捷豹XF代表了捷豹全新的设计语言,将跑车的风格、性能与豪华轿车的精致、宽敞和精密科技完美融合,为全球运动型豪华轿车树立了全新标杆。 来自:互动百科