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经典与传承 试驾梅赛德斯-奔驰全新E级

发布时间:2012年04月13日 04:49 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车之家 | 手机看视频


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从1953年的W120系列到今天的W212系列,梅赛德斯E级轿车已经历经8次换代,长达50多年的历史是对手们无法企及的,也造就了今天的豪华行政级轿车典范。然而越是经典就越难超越,我曾经就认为,上一代E级已经是登峰造极之作,若没有进步就只能止步于此,全新一代E级将如何继承和发扬?

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创新始于外形,你会看到一款不同于往的E级。干净利落的线条充满年轻与活力,这与上一代E级完全不同。设计师用画笔向我们传达信息——这家百年老店充满创新的激情。创新与传承并进。

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『1953年的W120被认为是现代奔驰E级的鼻祖,新E级的后翼子板线条就来源于它』

四眼大灯已经成为E级最显著的标志,似乎将会永远延续下去,只是随着时间的推移而不断变换着形状。车身后半部分富有肌肉感的曲线则是来自于1953年的W120 Ponton,半世纪前的经典如今历久弥新。虽然设计风格不断变化,但梅赛德斯永远少不了与生俱来的优雅气质,新E级也不例外。

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还有很多人坚信上一代E级已经无可逾越,认为新款E级并不好看,我曾经也有同样的想法,但真正看到它之后这种想法就被颠覆了。新款E级的某些气质是图片无法表达的,当你真正看到它的时候一定也会这么认为。

如果你还是不能完全赞同我前面的说法,那就去看看它的内饰吧。在这里我不想再谈什么材质、工艺,这就好像是在说法拉利跑得很快一样是废话,总之新款E级绝对可以诠释“日耳曼工艺”这几个字。在设计上,它的内饰和外观一样有很大突破。直线和棱角塑造出富有立体感的中控台,皮革、木材和金属搭配在一起,豪华感和时尚气息并存。

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到了夜晚还有另外的惊喜,中控台四周会闪出金色的光环,曾经S级上的极致享受如今E级也能拥有,只可惜试驾全程都是在白天。

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当然白天也有白天的享受,我可以坐在后排,打开全景天窗,它的面积几乎占据整个车顶。阳光让车内显得更宽敞,心情也大为舒畅,时尚型还有后排影音系统,左右两个屏幕可以选择不同的节目,互不干扰。

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按照“国际惯例”新一代车型的尺寸总会放大一些,新E级的长度和轴距增加了20mm,宽度增加了32mm,高度却降低了30mm,内部空间则全面增加。

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座椅全都宽大舒适,座椅表面呈条状,据说也是应用了很多新技术,使得乘坐感更舒适。虽然E级的尺寸比上一代车型增大了,但从市场的角度来看,似乎还是不够。不要说和奥迪A6L宝马5系相比,即使是面对一些中型车,E级的后排空间仍然略显逊色,所以将来国产后加长轴距也是很有必要的。

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当你坐进前排的时候,一定不会在意后排是否有足够的空间,对于驾驶者来说,现在的E级尺寸刚好,恐怕多一分都会显得累赘。相信现在自己驾车的用户也不在少数,所以进口的这批E 300可是为数不多的标准轴距车型,要买可要趁早了。

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  • 奔驰: 奔驰是德国汽车品牌,被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一,1909年6月申请戴姆勒公司登记了三叉星做为轿车的标志,象征着陆上、水上和空中的机械化。奔驰在有些地方别名宾士。威廉·迈巴赫(wilhelm maybach是戴姆勒-奔驰公司(梅赛德斯-奔驰公司前身)的三位主要创始人之一,也是世界首辆梅赛德斯-奔驰汽车的发明者之一。主要生产C级车(中档轿、跑车)、E级车(高档轿、跑车)、S级车(豪华轿、跑车),还有G型车(越野车)。 来自:互动百科