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解读激情密码 试驾大众六代高尔夫GTI

发布时间:2012年04月13日 04:56 | 进入汽车论坛 | 来源:编译:选车网 | 手机看视频


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大众的高尔夫凭借着老牌子老品质,在现今全球掀背车型来说都有着代表性的地位,宝马有M性能家族、奔驰有AMG部门,高尔夫车系也在原厂工程师的努力之下将性能版的GTI给打出名声,同样成为车系的精神象征。在国内知名度与路上能见度不高的高尔夫 GTI在迈入第六代之后,大众终于选在年初进行国产引进。对于老一辈的高尔夫迷来说,都亟欲知道新旧代交替之前到底有什么异同之处,年轻一代准车主则犹豫着买高尔夫是否非GTI不可,那我们就来权衡一下吧。

传承前代风格,红黑搭配内外呼应

既然牌子老,那么六代高尔夫 GTI身上当然也找得到一些世代传承的元素,好比说蜂窝式网格水箱罩上的红色饰边就是最明显的辨识特征。为了彰显GTI的性能形象,车头的前保杆下气坝也换上看起来更强悍的造型,雾灯也改为方形分置于两侧。只是车身侧裙与后扰流翼等空力件都是小型化而略显低调;排气尾管采取左右对称双出方式也是与标准车款不同之处。



坐进车内,虽然内装布局大致与标准车型相同,但与外观一样,红色线条元素依然围绕着驾驶四周。从方向盘、排档座、手刹拉杆都使用红色缝线。专属的方格织布花纹跑车座椅也是GTI的经典特色,提供了更高的包覆性。 VAG集团性能化车款专用的平底方向盘也入列,专用的黑色篷顶也与车内的黑内装共同营造统一的运动化视觉气氛。





马力小涨,扭矩输出顺畅平衡

说起2.0 TFSI这台直喷涡轮引擎,可真是VAG集团里的一块瑰宝,无论是奥迪或大众旗下都已被众多车款广为使用。说好听点是“名机”,说夸张点就是“泛用机”。 高尔夫的精神代表GTI出场,当然也得靠它来力挺。


不过,泛用可不是“泛泛之用”哦,工程师对针对这台引擎将活塞、活塞环、真空泵、机油泵、高压燃油泵与空气流量感测器等处重新设计调校,将最大马力提升至210hp/5300-6200rpm,比上一代多了10匹左右,最大扭矩则维持在28.55kgm/1700-5200rpm不变。

从起步到60km左右的低速域,GTI就展现出相当明确的扭矩回应,油门深一分加速力就会增一分,不会因扭矩不足而需冒失地拉高转速来获得加速,低转速域下就可以让车子在市区内保持在常用车速平顺行驶。以车速80~110km/h车速行驶于快速道路上都还能将六速DSG双离合器自手排变速箱打到六档,足见其低转速扭矩输出的实用性,涡轮迟滞也感觉不太出来。

格栅除加上了红色的GTI标识 雾灯改为方形


不过说实在,跟之前试过的高尔夫 1.4 TSI与2.0 TDI,如果只是D档市区低转速低车速顺顺开,三者之间的感觉其实十分相近,GTI甚至在轻快感上都没有明显优势,所以话不多说立即赶赴山道。

中高转速之加速优势

来到山路上,切到S档,油门深度大概只要在1/4以上,转速基本上都会维持在二千转以上,车子也瞬时轻快了起来,加速力道的推进比起先前强大了许多,这时你才会明显发现到其驱动力压过1.4 TSI的优势,以及在动力输出反应灵活度上优于扭矩更大的2.0 TDI之处。



出弯时加速力道的充裕加上针对GTI所配的鲜红强化刹车卡钳提供的制动力,让驾驶者可以保持轻快敏捷的节奏来进出弯道。在排气系统内还有一套电子装置,专门过滤排气声中一些比较令人不悦的音频,只留下低沉雄浑的声浪伴随驾驶者。

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  • 高尔夫: 打高尔夫球是一项具有特殊魅力的运动。率先涉及打高尔夫球的是苏格兰北海岸的士兵,后来逐渐引起宫庭贵族和民间青年的浓厚兴趣,最终成为苏格兰的一项传统项目。尔后传入英格兰。十九世纪末传到美洲、澳洲及南非,二十世纪传到亚洲。由于打高尔夫球最早在宫庭贵族中盛行,加之高尔夫球场地设备昂贵,故有“贵族运动”之称。 来自:互动百科