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有钱不能乱花!大众CC对比奔驰CLS300

发布时间:2012年04月13日 04:56 | 进入汽车论坛 | 来源:选车网 | 手机看视频


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很有可能你会说,价格相差几十万元的车型你也敢拿来做对比?不过我敢肯定,如果从你口中说出这样的话,99%的情况下,我能断定你是一个门外汉。实际上对比两款车型的原因有很多,理由有无数,但绝非只是价格交集这么简单。

外观

国产后的一汽大众CC早在上市之前就已经背负了无数的美名,德国红点设计大奖,其发动机也是全球十佳发动机的代表之作,也有人称大众CC是迄今为止最美的大众汽车。总之,无数的鲜花与掌声让CC无论从任何角度出发,都已经有了一个良好的开端。我一直认为大众一向偏于保守和低调的造车风格不应该盛产向CC这样的“时尚达人”,但从更早就已经上市的尚酷来看,似乎大众早已告诉世人,时尚不只是法国车的专利……

奔驰对于无数男人来讲,其实最吸引他们的并非车本身,而是矗立在前端的三叉戟标志。CLS这款车实际上对于大部分人的审美观都是一个不小的挑战,扁头扁尾的设计说不上难看,但对于笔者来讲,总让人感觉怪怪的,似乎它是一个时尚了过头的“刺头”?我不能否认,与大众CC放在一起,如果排除了品牌效应,我毫无疑问更能接受CC的设计理念,因为我真的不想被别人看成“刺头”,也许我这种观点还需要推敲,但汽车设计本身就是一个仁者见仁智者见智的话题。

说完了虚无缥缈的外观,我们或许要回归现实了。两款车的轴距上很明显奔驰在账面数据上占据了一定优势,2854mm的轴距对于后排乘员来说无疑是一个好消息,但或许对于一个追求商务用途的车主而言,他绝对不会把目光集中在这两款车上!而对于运动型轿跑的准车主来说,后排空间也永远不会成为他们的主题,而实际的驾乘乐趣才显得尤为重要。

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动力

涡轮增压早已成为德系轿车的共识,而在德国三杰之中,也唯有大众对于涡轮增压兴趣最浓。增压引擎几乎覆盖了大众和奥迪的全系车型,从A级车到B级车、从轿车到SUV、从SUV到MPV,从MPV到跑车,你说哪里没有TSI/TFSI的踪影?而一起大众CC也不例外!尽管进口CC有一款3.6L自然吸气引擎的配置,但国产后的CC还是把重点放在了2.0TSI上,原因也很简单,低碳环保依然是中国车市的大环境,而大众是聪明的,很早就悟出了这个道理。

虽然排量相比CLS300较小,但CC的动力水准却毫不逊色于对手。从纸面数据上看,国产CC的280牛米和155千瓦功率都要略低于CLS300,但更轻的整车重量却让国产CC在0-100公里加速表现中只慢了0.1秒!当然,轻巧车体的头号功臣非TSI莫属,相比CLS300的V6引擎,结构紧凑、体积更小的涡轮增压引擎当然要“苗条”不少!

变速箱

国产CC的“一汽大众”LOGO是你唯一能够在外观上分别它与进口CC的地方,但内饰排挡杆上的DSG字母,则是另一个让你分别国产与进口的标志!不错,与进口版本不同的是,国产CC将DSG 6速变速箱搭载到了其身上,更加迅捷的换挡速度与更优越的燃油经济性让国产CC的性价比得到了进一步的巩固,这也是国产车型少有的大作,之所以这样说,是因为每每国产后的车型都会遇到或多或少的减配现象,而国产CC却是一个例外。

奔驰CLS300的变速箱为7速手自一体,从数字上来看,它确实要比国产CC多出一档,但这绝不代表性能更佳优越。多档位变速箱最大的优势在于当汽车平稳前行时,更多的档位能够获得相对较低的转速输出,但无论如何,双离合在高效传输动力方面的衔接速度都有着更佳出众的优势。对于奔驰来说,实际上双离合器也不是什么新鲜事,最近风头正劲的SLS AMG超级跑车上,就搭载了奔驰最新的AMG Speedshift DCT七速双离合器变速箱,可在0.1秒内完成换挡。不过,奔驰始终还是无法把性价比与豪华划等号,全系车型标配双离合,看来也只能在大众身上发生了。这也是为什么,大众汽车有能力、有信心做世界第一的根本原因吧。

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  • 奔驰CLS: 奔驰CLS是在2004年第74届日内瓦车展上揭露一个全新的车系。该车系的所有配置均可以达到现代先进水品,能最大程度的保证驾驶者的需求。 来自:互动百科