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超出想象 专业测试荣威550 1.8L手动启逸版

发布时间:2012年04月13日 05:06 | 进入汽车论坛 | 来源:卓众汽车网 | 手机看视频


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超出想象 专业测试荣威550 1.8L手动启逸版 卓众汽车网

荣威550近来卖得不错,特别是在推出1.8L产品后,很有了一些当年福克斯上升时期的影子。不过如今中级车市场竞争的激烈程度已经远甚当年,看似有点慢热的荣威550是否只是昙花一现,很值得我们去研究研究。

荣威5501.8L手动启逸版

测试时间:2009年5月18日

测试地点:沙河机场水泥跑道;北京六环路

天气状况:晴;1、2级风;气温32℃

测试配重:180kg(测试人员及仪器);油箱内半箱油。

速度测量:英国VBOXⅢ

油耗测量:瑞士FLOWTRONIC4705

噪声测量:中国宏声HS6550A

测试单位:汽车导购编辑部、清华大学汽车工程开发研究院

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被测车型荣威5501.8L手动启逸版基本技术参数
车辆型号荣威5501.8L手动启逸版
VIN代码LSJW26H339S013590
测试时行驶里程(km)5 210
长/宽/高/轴距(mm) 4 624/1 827/1 480/2 705
排量(L)1.796
整备质量(kg)1 858
功率(kw)98(6 000)
扭矩(N.m)170(4 800)
变速器型式5挡手动
悬架 前/后赛车级城市调校四轮独立悬架
驱动型式前置前驱
制动系统 前/后通风盘式
新技术DVVT
轮胎

固特异 EAGLE NCT5 215/55R16 93W

轮胎磨损情况

上汽很会做产品,这从他们经营的荣威750和550上就可以看出一些眉目。很多自主品牌限于研发和生产能力通常不得不从低端产品做起,待到日后想要推更高档次的产品就会受到自身品牌形象的影响,很难得到消费者的认可。上汽没有给自己设置障碍,他们选择了档次相对较高的荣威750作为重整旗鼓后的第一款产品,并且坚持很长时间只使用2.5L这一个排量。不管这款V6车型的市场表现如何,塑造高端品牌形象的目的算是达到了。后期的1.8T车型也比较争气,这让上汽多多少少积累了一些信心,于是再往下推荣威550时相对就要轻松很多了。

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对于荣威550而言,只要产品没问题,消费者并不会过多考虑其自主品牌的出身,他们会毫不犹豫地将它与福克斯、思域、卡罗拉等中级车型放在一起进行筛选,当然前提是确实知道这款车的存在。虽然上汽一直以数字化轿车作为荣威550的宣传重点,但不可否认的是,550的造型比数字化更吸引人,这也是越来越多的人开始关注并购买这款车的最直接原因,很明显,路上的荣威550越来越多了。

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这当然要归功于1.8L车型的推出,除了出众的造型外,在价位上它确实有很强的竞争力,12.68万-15.08万元的厂家指导价并没有严重超出将购车目标控制在15万元以内消费者的心理底线,它甚至比同样热卖的思域和卡罗拉的同排量车型便宜不少。不过思域和卡罗拉的1.8L车型均受到了全新购置税方案的冲击,在实际经销商处的价格要比指导价略低。新近推出的荣威5501.8L车型倒是底气和信心都挺足,上市三个多月,并没有采取或打算采取降价的策略,只是近来迫于压力,适度进行了一些类似于送装饰的小幅让利,价格上经销商普遍没有什么松动,厂家也有意压缩产能,因此市场上仍然出现了供不应求的大好局面,就连荣威的经销商自己也觉得,现在出手真有些不太合适。

荣威550全系车型参数及配置对比
车型

1.8L手动

启悦版

1.8L手动

启逸版

1.8L自动

启智版

1.8L自动

启臻版

1.8T手动

品锐版

1.8T手动

品逸版

1.8T自动

品智版

1.8T自动

品臻版

1.8T自动

品仕版
尺寸长/宽/高mm:4 624/1 827/1 480 轴距mm:2 705
发动机Kavachi 1.8DVVT 全铝Kavachi 1.8T 全铝
功率扭矩功率:98/6000 kw/rpm 扭矩:170 N.m功率:118/5500 kw/rpm 扭矩:215 N.m
变速器5挡手动Tiptronic 5挡手自一体5挡手动Tiptronic 5挡手自一体
行李箱容积L450
车内基本配置全时数字仪表、Dual-Bus智能行车管家系统、高集成汉化行车电脑 、限速报警、Press-to-go 智能一键启动、行车自动落锁-熄火解锁功能、电动宽视野外后视镜、ABS+EBD、四向可调多级溃缩转向柱、儿童锁 、前排双SRS安全气囊
差异配置织物座椅、带MP3等功能的多媒体CD

比启悦版增加以下配置:豪华牛皮座椅、定速巡航、全功能集控真皮方向盘、双层电动天窗、行李厢12V备用电源接口、眼睛盒等储物空间

比启悦版增加以下配置:仿F1 换挡拨片、多媒体集控真皮方向盘、前遮阳板化妆镜带照明功能

比启智版增加以下配置:6.5英寸宽屏GPS全球定位系统、USB/SD卡数据接口、双层电动天窗、行李厢12V备用电源接口、外后视镜加热、眼睛盒等储物空间

织物座椅、带MP3等功能的多媒体CD、MSR加速防滑系统、TCS牵引力控制系统、VSC车辆稳定性控制系统 、CBC转向制动控制系统、EBA电子刹车辅助系统

全车电动天窗、比品锐版增加以下配置:豪华牛皮座椅、驾驶席座椅电动6向调节、定速巡航、全功能集控真皮方向盘、双层电动天窗、USB/SD卡数据接口

比品锐版增加以下配置:豪华牛皮座椅、定速巡航、仿F1 换挡拨片等

比品智版增加以下配置:智能双区恒温空调、电动6向-带腰托驾驶员座椅、电动4向副驾驶座椅、GPS全球定位系统、USB/SD卡数据接口、双层电动天窗、全车窗一键式升降、后排空调出风口、豪华前中央扶手带车载冰箱

比品臻版增加以下配置:多媒体DVD播放器、手机蓝牙免提、全影像后倒车雷达、光感应大灯自动启闭控制、后遮阳帘、胸腹一体式侧面气囊、前后排侧帘式安全气囊、胎压报警系统

指导价(万元)

12.6813.5813.9815.0814.2815.2815.6816.6818.98

但认为已经很值的消费者似乎并没有那么大的耐心,买个体面点的车,赶紧过上有车生活才是他们最关心的。在他们中的大多数人看来,荣威550的造型非常符合他们的审车标准:厚重,线条流畅,甚至还透出一点时尚和大气。上汽是个很会总结经验的企业,既然750的英伦风格并没有让太多的中国人感冒,他们并不会让550在这一点上刻意坚持,他们重新归纳了中国老百姓对汽车的理解,颇有针对性地推出了一款在造型上极有竞争力的车型。

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荣威550的宽大和厚重是有目共睹的,它在所有的中级车里看上去是最扎实的一款,坐在里面也会有同样的感受,头部空间充裕,左右空间充裕,腿部空间也还不错,我甚至第一次在驾驶一款中级车时对自己的驾驶视野信心不足了,尤其车头两侧是一定要加倍留心的,这应该都是太过厚重的原因吧。

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550的内饰同样有着中高级车的风范,深浅搭配的风格,同时点缀一些类似于桃木的饰件,当然还有采用亮银材料的部分,在视觉效果和工艺水平上,绝对是自主品牌车型的典范,即便是在所有的中级车里荣威550也是毫不示弱的。拿我们试驾的这款指导价为13.58万元的手动启逸版车型来说,全功能多媒体集控式真皮方向盘、真皮座椅、电动天窗、一键式启动,甚至是定速巡航系统,应有尽有,这在很多中级车的同价位产品上都是一些不敢想的奢侈配置。而在价位更高的两款1.8L自动挡车型上更是加装了赛车上常用的换挡拨片,足见上汽对这款车的倾力打造,这当然还不包括整个内饰的数字化氛围。极显科技感的功能配置一定会让你大呼过瘾,回过头来一想,一切的一切,才13万多,又有几个人会觉得不值呢?

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  • 荣威550
  • 荣威
  • 荣威550: 荣威550是中英珠联璧合工作的结晶,由上海总部高卫民博士统领的中方团队,与上汽英国设计总监Anthony Williams和上汽英国技术中心总经理David Lindley率领的英方团队共同合作完成。荣威550作为荣威品牌全新打造的“数字智能高性能中级轿车”,以在行车管理、信息显示、娱乐互动等全方位的数字科技诠释“数字智能”,而对英系车追求动力、操控等传统核心价值的传承,则体现出荣威550的“高性能”。“D5全时数字轿车”是荣威550最大卖点,开启数字轿车时代,确立其在中级车中全面领先地位。D5全时数字轿车”是这款北京车展全球首发新车的产品标签和最大卖点,也是数字化轿车时代突袭而来的号角之一。荣威550之所以被命名为“D5全时数字轿车”,是因为它符合了一部数字智能轿车的五大标准: 来自:互动百科