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性能胎也要性价比 测试固特异EAGLE F1

发布时间:2012年04月13日 05:24 | 进入汽车论坛 | 来源:爱卡汽车 | 手机看视频


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正当我在慢慢欣赏着眼前这辆改装GTI时,这头按奈不住寂静的猛兽似乎已蠢蠢欲动。随着尾排狂躁地发出咆哮声,这辆GTI开始动了,与之相伴的还有轮胎与地面之间发出的犀利啸叫声,让人多少感觉它是在抢风头。是的,这个妄图用声音吸引我注意力的家伙成功了,而它就是我们今天的主角——有着“弯道之王”称号的固特异Eagle F1 Asymmetric非对称花纹轮胎。

首先,让我们简单地了解一下固特异Eagle F1弯道之王非对称花纹轮胎。由于湿地安全是消费者最为关心的因素之一,所以固特异Eagle F1弯道之王非对称花纹采用了自控弯道抓地科技和赛车胎面配方的结合,使其在湿地操控方面具有非常出色的性能。

Eagle F1弯道之王非对称花纹轮胎胎面采用硅胶加上特殊的赛车轮胎用的炭黑配方,并加上了新一代的聚合体,最大限度的增强了湿地的抓地力和安全性。而且,不对称的花纹设计可以让各个部分共同作用,以获得最大效能。

自控弯道抓地科技是湿地抓地的关键因素,它可以让压力集中在胎面的排水区域上,而这个排水区域对于湿地的操控是至关重要的。中间部分又宽又深的排水沟槽可以充分的排除积水从而让转向更自如,容易控制。胎面内侧的排水沟槽在向下压力的作用下,可以让积水从轮胎的接地面彻底排出。

另外,在轮胎胎面花纹块的设计上照顾到了驾乘的舒适性。大小不同的花纹块以及交错式排布,可以大大降低花纹块在接触地面时发出的噪音,从而使驾乘更安静。

为了使固特异Eagle F1弯道之王的实力得到最大发挥,我们准备了一辆实力同样出色的战车,就是前文提到过的那辆改装GTI。该车的主人爱车如命,高尔夫GTI本身的性能已经非常出色了,车主还为它改写了SuperChips电脑程序,现在这台GTI能爆发出的马力在250匹左右。

操控性一向是德系钢炮的优势,车主不满足于现状,更换了业界著名的Bilstein 公司最新研发的PSS10绞牙悬挂,前后阻尼独立可调的设计在舒适性与操控性之间找到了比较完美的平衡点。H&R出品的防倾杆辅助出色的减震系统,整体提升了车身刚性。

外观最大的亮点要属这套德国原厂高尔夫R32后保险杠和Milltek gti款中出中尾段排气了,Gruppe M碳纤维进气风箱,这两项改装就算基本打通了GTI的任督二脉,为动力升级打好了坚实的基础。

此次测试的重点是固特异Eagle F1弯道之王高性能运动轮胎,高性能轮胎当然要搭配高档次的轮毂。BBS CH款19寸轮毂造型经典、质量上乘,用它来衬托此次测试的主角非常般配。

车主原来为BBS CH轮毂搭配的也是一款知名品牌的顶级轮胎,只是由于曾在赛道上小小地体验过一把,所以原来的轮胎已经见显老态,花纹磨损程度也比较严重。

车主透露,对这款轮胎的耐用性一直比较担心,也很期待这款固特异顶级产品的表现,恨不得马上装车。我们分别对原来的轮胎和固特异Eagle F1弯道之王进行多种测试,有比较才能有结论嘛。

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  • 大众: 大众是世界十大汽车公司之一,创建于1938年德国的沃尔斯堡,创始人是世界著名的汽车设计大师费迪南德.波尔舍。大众汽车公司经营汽车产品占主要地位,是一个在全世界许多国家都有汽车活动的跨车汽车集团。其产品远销世界各地. 当汽车首次出现的时候,它主要是为上层社会服务:两位德国的发明人戈特利布·戴姆勒和卡尔·本茨被公认为是熟练的汽车工艺师,但在汽车诞生的最初年代里只有富人才买得起这种新鲜而复杂的产品,而且还要司机来驾驶和维修它。 来自:互动百科