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找回涡轮增压车的本性 测试新君威1.6T

发布时间:2012年04月13日 05:28 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车之家 | 手机看视频


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在我以往观念里,市面上的车大致可以分为两类:一类是动力强劲的,开着这种车会让人觉得自己几乎在路面上就是无敌了,遭遇任何挑战都能从容面对;另一种是本分的,动力只满足其作为交通工具的基本用途,没什么激情但好处是心里比较踏实。而今天这辆新君威1.6T不在这两个范围之内:你可以很温柔的驾驶它,但可能很少有人会这么做;你也可以激烈的驾驶它,但也不是那么容易的。接下来我就具体说明一下究竟是为什么。

找回涡轮增压车的本性 测试新君威1.6T

外观/内饰细节:

外观方面,我们拿到的这辆测试车是跟随1.6T车型一起推出的雅蓝色,看上去明显要活跃很多,运动气息浓厚。不过在经过对比之后我们发现,除了前翼子板和车尾的“T”标志外,它和新君威2.0L车型没什么区别,甚至最能体现特点的行走装备也还是那四条尺寸为225/55 R17的玛吉斯牌轮胎,轮毂样式也没变,多少让人有点失望。

通用别克 新君威 09款 1.6t 精英运动版

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车内全黑的氛围再次让人联想到2.0T车型,电子手刹的缺席也是意料之中的事情。座椅造型和2.0T上的非常相似,只不过1.6T上装备的不是真皮座椅,而且前后和靠背调节改为手动的,然而这并不影响座椅的乘坐感受,它给人的感觉依然是跑车风格十足,两侧的包裹性非常出色,俗话说一张好的座椅值两秒,这张很有型的座椅为提升新君威1.6T的驾驶乐趣做出巨大的贡献。

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这辆车装备了一台1.6升缸内直喷涡轮增压发动机,账面数据非常抢眼:132千瓦(179马力)的最大功率和230牛米的最大扭矩完全能和目前主流2.5升发动机相媲美。除此之外它还具备所谓的“super boost”功能,也就是超推进功能,这一技术在早先的萨博汽车上就有所应用。

找回涡轮增压车的本性 测试新君威1.6T

其实“super boost”功能就是通过对发动机电子控制单元(ECU)的调教来实现的,硬件方面和普通涡轮增压发动机并没有什么区别。超推进功能可以令发动机喷油量会瞬间增加,我们知道,涡轮增压发动机是靠废气推动的,在超推进状态下吹向涡轮叶片的废气量猛增,从而推动涡轮叶片达到“超增压”的状态。在超增压状态下这台1.6T的发动机最大扭矩可达到265牛米,比一般状态多出35牛米。但为了保护发动机,这一状态的持续时间被限制在5秒钟。

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同样值得一说的还有变速箱,这是一台原装进口的6挡手动变速箱。倒不是说原装进口的就有多好,关键是这种东西依靠进口就足够了,毕竟国人购买这个级别的车型更多的还是趋于理性,对于纯粹驾驶乐趣的追求还没到那个份上,估计没有大规模国产的必要。像1.6T这样的动力搭配手动变速箱已经够激进了,如果是2.0T车型搭配手动挡,恐怕在国内就什么市场需求可言,大马力手动挡车型终究还是在欧洲比较流行。

日常驾驶感受:

面对一款较为陌生的手动挡车型,自然要先采用温柔的起步方式,逐渐熟悉它的秉性。然而只要能顺利起步,甚至都还没换到2挡,就能体会到驾驶这辆车其实是很轻松的事情。它的离合器偏轻,结合点靠近中间偏下的位置,这样在结合过程中驾驶员的脚不用抬得太高,不会觉得很累。

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这台6挡变速箱的挡位清晰且行程短,造型也称得上是精致,能够激发驾驶者积极换挡的欲望。由于它有6个挡位,相比一般5挡车来说齿比更密,减小了换挡时的顿挫。对于喜爱手动挡车型的人来说这无疑是个好消息,因为它驾驶起来确实没什么难度。

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相对于其他主流的5挡手动变速箱来说,多一个挡位理论上来说也能提高燃油经济型。新君威1.6T在用第6挡80公里时速巡航时,发动机转速只有1800转/分钟左右。只要你想,这辆车就能保持得非常安逸。

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看到这里,恐怕有网友就会产生严重的质疑:新君威1.6T不是一辆标榜运动风格的轿车吗?怎么能这么慢条斯理的对待呢!其实以上所说的行驶平顺性、燃油经济性什么的,那都是发动机转速在3000转/分钟以下的事情,只要经过这一分界点,整辆车的动力表现就将是另一个完全不同的风格了。

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想想看,一台1.6升发动机能爆发近180马力的动力,最大功率转速不过5800转/分钟而已,显而易见就是依靠强增压达到的效果。尽管厂家数据显示这台发动机在2200转/分钟就能达到最大扭矩230牛米,但在实际驾驶过程中还是可以感觉到在转速超过3000转/分钟之后动力会有明显提升,与低转速时的安逸表现迥然不同,当然这其中少不了“super boost”的介入。

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如果想通过驾驶这辆车得到点乐趣的话,你需要关注挡位,油门和转速等等一系列问题,时刻保持精神的高度集中,如果一不留神转速降了下来,那将会损失不少动力,而这就是驾驶乐趣!

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新君威1.6T拥有双重的性格,发动机在2500转/分钟以下的时候它可以表现得平顺而柔和,感觉就像是一辆2.0L自然吸气发动机;而在转速超过3000转之后,它又展现出狂躁的一面。把新君威1.6T的动力参数其实也并不是很出众,无非就是2.5L发动机的水平,但驾驶乐趣并不是只有动力这一项指标,包括操控性、座椅设计甚至内饰设计等等都是驾驶乐趣的重要组成部分。在这几个方面综合考量的话,应该说新君威1.6T是一款非常具有驾驶乐趣的车。

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  • 君威: 别克君威是一部别克高档豪华旗舰,其时代感的外形,人性化的精致内饰及豪华的高科技配置,充分体现对成功领导人士的尊重2002年12月26日,国产的别克君威正式下线,替代别克世纪成为国内商务车市场极富竞争力的车型。时至2005年随着别克LaCrosse在美国上市销售,国内的别克君威可能也将面临换代。 来自:互动百科