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传承经典 试驾三菱第九代蓝瑟翼神

发布时间:2012年04月13日 05:28 | 进入汽车论坛 | 来源:选车网 | 手机看视频


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先有LANCER,后有EVO。然而,第九代LANCER EX蓝瑟翼神确打破了历史先河,是在第十代LANCER EVO基础上研发而成的民用版本,注定翼神不是什么好惹的主!

东南汽车把LANCER EX的中文名命名为“蓝瑟翼神”,让人很容易联想到LANCER EVO的中文名“翼豪陆神”。确实,第九代LANCER就是在第十代LANCER EVO基础上研发而成的民用版本。

翼神前脸采用全新一代三菱家族式脸谱——“鲨鱼嘴”设计,无论从正面还是侧面看,都给人以震摄。2.0L车型车身增加了运动包围,整体看上去更具力量感与侵略性。腰线从大灯开始一直延伸到尾部,车身动感流畅。车尾采用当今流行的溜背式设计。另外,值得一提的是翼神前保险杠与引擎盖接缝上移,在车辆发生轻微碰撞情况下有效的降低了维修成本。从外观上就不难看出此车的受众目标:个性张扬,喜欢运动的男性。

翼神在内饰设计上也同样走的是运动路线,提供全黑以及浅米色两种不同风格的颜色可供消费者选择(2.0L车型为全黑内饰)。内饰采用环舱一体式设计,方向盘、炮筒式仪表盘等多处金属装饰点缀,极具现代感,张显时尚活力。黑色真皮包裹的多功能三幅式方向盘,运动感十足。手自一体顶配车型还配备了镁合金材质换档拨片,挑逗你的驾驶欲望。顶配车型驾驶席座椅为8向电动调节座椅,其余车型均为手动调节。座椅臀部及背部具备侧向支撑,在激烈驾驶情况下使身体始终保持正确的坐姿。

蓝瑟翼神长4570mm、宽1760mm、高1490mm,室内全长度达到惊人的2030mm,造就了领先于同级车型的空间。无论是在前排还是后排均能感觉十分舒适。

东南汽车特意把此次试驾活动安排在了世界自然与文化遗产地——武夷山景区内,狭窄山路居多。在这样的路况上体验蓝瑟翼神的操控性。LANCER EX蓝瑟翼神全系搭载三菱原装铝缸进口4B1系列1.8L/2.0L发动机,与之匹配的是一款进口CVT无极变速箱。降低了燃油消耗,同时利用电脑模拟档位,提高了驾驶乐趣。

景区内社会车辆并不多,但有时会遇到观光旅游车。在山道超车很困难且很危险,必须要抓好时机,并且迅速超越。遇到直道深踩油门踏板,翼神也相当配合,似乎很了解主人的意图。CVT变速器无任何的停顿,车速陡然升高。身体背部明显感觉一股强大的力量推你向前,在短距离内实现快速超越。强大的动力来自翼神所搭载的原装进口4B1系列2.0L发动机,在4250转时达到197Nm的最大扭矩,最大功率为112kw/6000rpm(1.8L发动机最大功率为100kw/6000rpm,最大扭矩为175Nm/4250rpm)。

蓝瑟翼神的底盘技术也同样优秀,与EVO赛车底盘同源。前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架为五连杆式独立悬架,前后均带副车架及稳定杆。副车架可提升悬架刚性,减小高速过弯时的车身扭曲,同时乘坐的舒适性也得到有限提升。稳定杆可使车辆在急弯时降低车辆侧倾,提升操控性。蓝瑟翼神顶配车型配备了ASC主动稳定控制系统和TCL牵引力控制系统,使驾驶更安全。

LANCER EX在日本的JNCAP碰撞测试中得到了六星,在欧洲ENCAP碰撞测试中得到五星,足以说明此车在安全方面下足了功夫。国产翼神同样采用三菱独创的四维安全系统。值得一提的是翼神配备膝部安全气囊,是同级别车中唯一配备膝部安全气囊的车型,这在国内在售的中高级车中也是少见的。

试驾当天正值天降小雨,路面较湿滑。翼神所配备的玛吉斯205/60R16轮胎,在弯道中略显吃力。如果翼神配备性能更高的宽面轮胎就更完美了,不过这也给改装发烧友提供了更多的改装空间。

总结:LANCER EX翼神外观超赞;原装进口发动机;技术多来源于EVO;驾驶比较轻巧。翼神让喜欢运动型家轿的朋友们又多了一个选择。

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  • 蓝瑟: 三菱蓝瑟于2006年在中国上市,这也是东南汽车推出的首款挂上三菱车标的轿车,市场定位直指菱帅与即将推出的三菱戈蓝之间的中级轿车市场。 来自:互动百科