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紧凑SUV越野标杆 试驾新路虎神行者2代

发布时间:2012年04月13日 05:28 | 进入汽车论坛 | 来源:爱卡汽车网 | 手机看视频


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作为目前世界上为数不多的只生产单一车型的汽车厂商,路虎与Jeep这两巨头一直占领着专业级SUV很大的市场份额。而源自英国的路虎一向以硬派形象示人,即便几经易手,但还保留着比较传统的英式豪华风格,这是其立足于豪华SUV市场的一大特征,也是最吸引消费者的优势之一。

新神行者2代

此次试驾的2010款路虎神行者2代,无论从售价还是车身尺寸来讲,都是路虎旗下的入门级SUV,而借由2010款神行者2代的上市,路虎将全系柴油版本车型都引入了中国,这恐怕算是2010款神行者2代的最大改变吧。

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如果“以貌取人”的话,神行者2代在路虎家族中算最平易近人的,虽然整体线条始终逃不过路虎家族风格,但在硬朗之余,许多过度柔和的线条给了很多女士们买它的理由。虽然是2010款,但神行者2代的外观造型几乎没有改变,高而宽大的车头相当威猛,这也难怪,算上后视镜的话,神行者2代的宽度达到了2180mm,在同级车中无出其右。

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整车硬桥硬马的设计风格显得很有活力,车身尺寸与同级车相比在宽度和高度上都占有优势,4500mm的车长又令神行者2代更加紧凑,经常玩越野的朋友们肯定了解,车身长度和轴距在很大程度上影响越野性能,这也是为什么很多人喜欢双门版越野车的原因之一。

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在设计神行者2代的造型时,设计师们为它保留了31°的接近角和34°的离去角,长为2660mm的前后轴之间还有23°的纵向通过角。别总停留在数据参数表上,虽然神行者2代与Q5、GLK等对手比起来尺寸小不少,可是一旦到了野外,神行者2代绝不会是把您扔在半路上的那一辆。对了,神行者2代还能在深500mm以下的水坑里“游来游去”,估计另外那几位那时能养金鱼了。

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2010款神行者2代在高配的HSE车型上使用了18寸12辐铝合金轮毂,235/60R18的马牌Crosscontact轮胎出色的兼顾了铺装路面与混合路面的使用。

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以上说的这些在之后的越野体验中会一一展现,现在还是拉开车门,看看神行者2代的内部设计吧。如果说美国车以宽大为豪华,德国车以精湛工艺为豪华,对于英国的路虎神行者2代,我只能说是用按钮来呈现“豪华”。

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真皮与木饰似乎是提升豪华感的必备物品,好在神行者2代将这两样用合适的比例分别放在内饰中。中控台采用全真皮包裹,用料相当出色,但做工还是不及德系品牌。贯穿左右的桃木饰条很有节制,适当的点缀并不会令人有恶俗的感觉。

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大大小小为数众多的按钮成了中控台最大亮点,没有那些高科技集成的多媒体交互系统,所有按键都是一对一的功能,可谓优劣参半,直观简单的操作方式不会令你捧着说明书琢磨一整天,但要记住哪个功能对应哪个按键,还是要花点心思的。

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音响与空调界面分隔清晰,按键部分负责切换调节CD与收音机,选装的导航系统还能提供影音播放以及接收数字电视信号,另外,SD与USB接口也是必不可少的,与其躲躲闪闪的藏在中央扶手箱中,不如像神行者2代这样,直接放在触摸屏的下方。这套系统还带有倒车影响功能,对于女性来讲,这确实是一大福音。

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三个圆形按钮组成的双区自动恒温空调已经不是什么新鲜玩意了,双级座椅电加热也摆在了明显的位置,使操作起来更加方便直观。

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真皮多功能方向盘集成了定速巡航以及音响控制按键,右边还有蓝牙系统按键。大小适中的尺寸在越野时绝不会成为你抱怨的目标。

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既然真皮与桃木用来衬托豪华,那么金属则用来体现科技。神行者2代标配了路虎著名的全地形反馈适应系统,有普通行驶、草地/沙砾/雪地、泥地和车辙、沙地这四种模式选项,每一项都会调整发动机、变速器、中央耦合系统和底盘的响应速度,驾驶者只需根据路面不同,选择相应的越野模式就好。虽然这套系统没有揽胜那般复杂,但应付非极限越野挑战也绰绰有余。

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神行者2代的座椅舒适性不错,尺寸足够宽大,对身体各部位的承托力都很到位,虽然在座椅中间没有传统的中央扶手箱,但为两个座椅内侧单独提供了小扶手,平常驾驶时很舒适,但在越野时,则显得有些碍事,好在可以向上收起。

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身高1.8m的大汉,坐在神行者2代的前后排都不嫌小,腿部空间虽然算不上阔绰,但也绝对够用,更何况神行者2代是个1760mm的大个子,头部空间更不在话下。

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