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放飞我心中的快乐 试驾新三菱欧蓝德EX

发布时间:2012年04月13日 05:52 | 进入汽车论坛 | 来源:名车志 | 手机看视频


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其实只要翻到这一页,用不着我多说,你就已经知道10款欧蓝德EX在外观上的显著变化了。跟注重家族传承的德系车不同的是,大多数日系品牌都不大讲究这一点,以致不同级别和不同款式的车型在外观设计上看不出任何关联性,不过三菱品牌算是一个例外。10款欧蓝德EX的这张咄咄逼人的鲨鱼嘴前脸便是目前三菱家族车系最显著的DNA,而这张令人过目不忘的大嘴已经应用在先前的蓝瑟EVO、蓝瑟EX及Colt(三菱欧洲市场车型)等车型上。三菱这样做的好处不言而喻,不仅统一了三菱旗下车型的设计风格,同时也加强了消费者对三菱汽车品牌的印象,提高了品牌的辨识度。除了鲨鱼嘴造型,新款欧蓝德EX的前脸对保险杠到翼子板的弧线设计进行了改进,减少了空气阻力系数,视觉上比老款显得更加富有张力。

三菱欧蓝德EX

三菱欧蓝德EX

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老款欧蓝德EX在面对主流的日系同级竞争对手时,操控和动力性能一直是强项,但在用料和做工方面则没有优势可言。尤其是在市场两大热门的本田CR-V和丰田RAV4面前,老款车内饰过多塑料件的应用影响它的档次和质感。而这一点恰恰已是当今消费者购车时考虑的重要因素之一。三菱似乎也意识到这一点,此次2010款欧蓝德EX在一些细节方面做了有针对性的改进。首先是镀铬件的采用,比如除了低配的舒适版采用黑色边框的鲨鱼嘴造型,其他三个版本(时尚版、豪华版和精英版)的鲨鱼嘴边框和侧边栏均采用镀铬装饰;车厢内部的空调出风口调节器、温度调节旋钮及控制四驱系统的S-AWC调节旋钮均采用镀铬装饰。在内饰的材质方面,仪表板的大部分面积和门内饰板上方都采用了手感和柔软度酷似真皮的合成皮革,同时还采用了细腻的双缝线镶边设计,这一点也是我认为提升车型档次最有效的手段。另外一个细微变化体现在3.0L车型换装了视觉效果更好的彩色仪表盘,不过2.4L车型仍沿用老款的标准仪表盘设计。

三菱欧蓝德EX

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如前所述,2010款欧蓝德EX共有2.4L时尚版 、2.4L舒适、3.0L豪华版以及3.0L精英版可供选择。其中2.4L车型仍沿用原来的发动机和CVT无级变速箱,而3.0L车型搭载的则是性能更加优秀的新一代3.0升V6 MIVEC发动机,与之匹配的变速箱则仍为原来的6档自动变速箱。相比老款V6发动机,新发动机的压缩比由9.5提高到了10.5,因而三菱官方推荐新发动机需要加97号以上的汽油。随着压缩比的提高,它的最大功率和最大扭矩均有所提升,最大功率为230马力,比上一代发动机提高了10马力,最大扭矩达到291牛.米,较之前提升了15牛.米,而且发力点也稍有提前。另外在二氧化碳排放方面,新发动机也由原来的259克/公里降至现在的247克/公里。

三菱欧蓝德EX

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除了新一代V6发动机,S-AWC(超级全轮控制系统)应该是新款欧蓝德EX在机械系统方面最大的亮点,不过该系统只出现在顶配的精英版车型上。S-AWC系统可以认为是在老款电子控制四轮驱动的基础上的升级版,它通过增加主动前差速器控制(左右前轮驱动力控制),并协同ASC(主动稳定控制)和ABS(防抱死制动系统),以达到对车辆的前后轴及前轴上左右两个车轮驱动力的分配进行综合控制的效果。根据不同的路面状况,驾驶者还可通过排档基座后方的S-AWC调节旋钮选择相应的三种模式。它们分别是TAMAC(柏油路面)模式,SNOW(雪地路面)模式和LOCK(四轮驱动锁定)模式。S-AWC的操作显示在多功能显示屏的信息画面上半部分,该区域的中间部分显示前后轮之间的驱动力控制状态,在其左右显示左右前轮之间的驱动力状态。

三菱欧蓝德EX

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  • 欧蓝德: 欧蓝德是一款五门SUV,但它有别于其它三菱SUV,因为欧蓝德是三菱汽车第一款采用轿车底盘形式生产的SUV,沿用了三菱Lancer(蓝瑟)轿车的平台,具有轿车乘坐的舒适性,同时它又有SUV的特性,具有良好的通过性,还具有MPV的空间宽敞和多用途的特点。这种融合了轿车、SUV和MPV的特点的车型,汽车业给它起了一个新名词,叫做“CUV”,英文全称叫Car-BasedUtilityVehicle。欧蓝德欧兰德SUV的名字意于唤起人们对未知道路的探险精神,他继承了三菱传统的越野技术,将引领新一代SUV的发展方向――灵活与运动的完美结合。欧蓝德欧蓝德的车头显得很厚实,发动机舱罩上倒三角的凸台一直下延到保险杆上方,前进气口也被一分为二,而车身下部稍稍外凸的设计。显得很饱满。 来自:互动百科