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买辆好车回家过年 热销紧凑型车对比导购

发布时间:2012年04月13日 06:24 | 进入汽车论坛 | 来源:新浪汽车 | 手机看视频


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春节将至分红落袋,难得有钱又有闲,不少准备购车的消费者来说这时候买车再合适不过了。可私家车毕竟是大件,再不差钱也不会一睁眼一闭眼间就下手,市场上新款车层次不穷,老款经典不衰,外观、性能、配置、性价比各有侧重,如何全面考量选择一款适合自己的车呢?本期,我们选取了市场上最畅销的10万级别的三款车型,为大家做个对比,至于选谁不选谁,相信您在看了我们的介绍后,对这三款车会有个初步的了解,可以再根据自己的需要,做一个理性的选择。

外观

图为东风雪铁龙世嘉三厢

图为东风雪铁龙世嘉

东风雪铁龙世嘉三厢将雪铁龙经典的设计理念与中国传统审美观相结合。前脸与世嘉两厢大致类似,两条隆起的线条将车前盖分成三部分,前大灯眼角上翘,与进气格栅遥相呼应,独立雾灯似两个酒窝,而双镀铬条的经典双人标位于正中,所有元素充满时尚动感气息;简约流畅的车身线条也在暗示它的运动性能,同时在细节上也处处融合年轻消费者钟爱的时尚元素。整体感觉既不过分张扬,但也绝不低调。

小黄蜂版科鲁兹实拍图

图为雪佛兰科鲁兹

相比世嘉的温和圆润,科鲁兹一改雪佛兰平庸、千篇一律的手笔,外观更硬朗,棱角更加分明。车顶线条一直从大幅倾斜的前风挡玻璃延伸到稍有倾斜的后车柱,配合多处面和体的三维交叉以及略短的后车身等设计特征,使得科鲁兹拥有了肌肉猛男的硬朗风格。

图为一汽大众新宝来

新宝来的设计给人耳目一新的感觉,没有保留老宝来和速腾的设计元素,整体感觉较为稳重亲切,视觉上很协调,没有任何张扬的细节。线条较复杂,后备厢盖和保险杠的上下三条曲线使它看上去力量感十足,并显得很敦实,如果以精彩来评价的话,新宝来的尾部比前脸要精彩得多。

外观方面向来是仁者见仁的,一切取决于消费者的喜好。无论是时尚的世嘉、硬朗的科鲁兹、力量的新宝来,都会找到它们忠实的粉丝。

空间

从车身尺寸和轴距等数据来看,世嘉与新宝来的外观体积相差不大,轴距相同,均为2610mm,但世嘉却拥有比新宝来大30L容量的后备箱,达481L,可谓难得。而科鲁兹十分有美系车做派,不仅车身更加宽大,更充分享受驾乘空间,其轴距达2685mm,不过以牺牲了后备箱容积为代价,其400L,整整比世嘉少了80L,作为家庭自驾出游,这样的空间稍显遗憾。新宝来较为紧凑,世嘉分割比例十分均衡,科鲁兹强调驾乘空间。

动力操控

从血统上来说,世嘉三厢的骨子里流淌着战斗的血液,他的同胞兄弟C4 WRC在WRC(世界汽车拉力锦标赛)赛场上一路绝尘,笑傲江湖。世嘉三厢系列配备1.6L和2.0L两种动力总成,其中1.6L主要针对代步,城市路况,主要特点是耐用,养护成本低,经济省油,在同级车中具有非常大的优势。而2.0L的动力总成才是为操控而生。世嘉三厢的2.0L铝发动机,单纯从108kw最大功率和200N•M最大扭矩来看,已经可以算是市场中最强劲的2.0L自然吸气发动机,只有宝马318i系列的发动机能与之媲美。可以说世嘉三厢是强劲性能与低油耗、低养护成本完美结合的成熟产品。世嘉三厢的底盘调校,更多的是倾向于驾驶者的驾控乐趣,相对于德系的运动底盘调校,世嘉三厢较软,但更有韧性。在各种高速改变运动状态时,车身姿态改变幅度不大,车身可控性很强。世嘉三厢曾被誉为“最运动的三厢车”。

科鲁兹配备1.6L和1.8L两种动力总成,从厂家公布的数据上看,其1.6L发动机能提供最大86kw最大功率和150N•M最大扭矩,在同级别发动机中占有一定的优势,不过据媒体试驾及车主反映,其动机转速上升的很快,但是动力却迟迟不输出,换挡速度比较慢,发动机动力损失比较明显。对于1.8L发动机来说,3000rpm可以说是高转速发动机性能表现的分界岭,只要维持在3000rpm以上的转速,科鲁兹也表现出输出强劲的一面,引擎动力随传随到,加速推背感也接踵而至。不过在城市早晚高峰期时,似乎心有余而力不足了。科鲁兹偏硬的前悬挂,在激烈的变线和弯道驾驶中,可以积极地配合驾驶者的意图,操控表现相当稳健,悬挂贴服性很好。

新宝来1.6L的发动机与其5速手动变速箱的配合还是非常默契的,MQ200变速箱也一直在为南北大众的众车型服务,每个档位都比较清晰,吸入感很强。融合了大众PQ34及PQ35平台等技术,相比前款宝来,新宝来的转向助力改用为电子液压式助力,转动方向盘时比宝来要轻松,悬挂的调教较宝来要软一些。这两点改变使新宝来的驾驶路感不再像宝来那么清晰。从这几方面来看,新宝来不再强调运动性能,转而更加关注日常驾驶的舒适性能。

在动力操控性方面,世嘉动力系统成熟,经济,利于养护。操控性能优异,其动力性也不容忽视。科鲁兹动力表现平平,悬挂系统贴服性较好,具有较强运动感。新宝来动力表现与世嘉相差无几,较老宝来相比,牺牲了一定的操控性,加强了驾乘舒适性。

安全性

世嘉三厢的安全设计十分人性化,充满科技感。如贴心的行人碰撞防护设计,雪铁龙独创的中央固定集控式方向盘与充满科技感的中央仪表盘的完美组合,推崇“眼不离路,手不离盘”的安全驾驶方式,世嘉三厢具有的博世8.1版本ABS系统,紧急制动时能介入的更及时、制动力分配的更准确,能给予驾驶者更充足的信心。另外,世嘉三厢配备的前排燃爆式预张紧安全带,以及碰撞燃油自动切断装置等,均可为乘客提供更好的保护,这些都充分展现了世嘉三厢独特的人性化安全特点及与国际安全理念接轨的出色表现。

科鲁兹顶配与世嘉三厢的配置类似,具有完善的安全保护系统,前双气囊、侧双气囊和前后车窗一体式双气帘等被动安全装置以及ABS(四轮独立防抱死系统)、EBD(电子制动力分配系统)、EDC(发动机制动控制系统)、CBC(弯道控制系统)等领先的电子辅助系统,但科鲁兹不知为何省略了EBA制刹车辅助系统,不免让人心中有些疑惑。另外一个让人觉得蹊跷的是,在科鲁兹低配车型的制动系统,采用的竟然是前盘后鼓的制动系统,目前已经几乎没有中级车采用这样的制动系统了,作为09年新上市的车型,科鲁兹不知是为了节省成本还是另有原因。

德系车型出色的安全性能一直都不容怀疑。从新宝来的配置单上看,各项安全配置较为齐全,前排双气囊及前排侧气囊, ABS+EBD+EBA,牵引力控制系统(TCS)等,不过在新宝来顶配车型中并没有看到前后排头部气囊,有些遗憾。

小结:世嘉三厢领先的安全理念,使其安全配备最为齐全,尤其在主动安全方面颇为人性化,值得称赞。相比之下,科鲁兹与新宝来的安全配置都能满足一般使用,除低配的科鲁兹外,它们在被动安全方面较同级车相比较为突出。

舒适性

从舒适性配置上看,世嘉三厢除低配的两款车型外,其它均采用了真皮座椅,其舒适版和豪华版都是双区自动恒温空调,且全系标配中央固定集中式方向盘、205宽胎、倒车雷达、定速巡行和限速器功能,性价比较高。

科鲁兹值得称赞的是其专属娱乐系统:7英寸高分辨率显示屏可显示导航系统和车辆状态的各种信息;2.0G超大FlashMemory存储、Aux音频输入功能和USB音源播放系统可以轻松播放各种数字音乐,6喇叭剧院式音响系统拥有数字化DSP音效处理系统和随速音效补偿系统,高品质的音乐为试驾增添了不少乐趣。

新宝来的部分车款配备电动天窗、真皮方向盘、真皮坐椅、定速巡航、倒车雷达、前后排中央扶手、后排杯架等舒适型配置,与世嘉三厢一样,具有一定的性价比优势。

小结:舒适性配置方面,世嘉三厢与科鲁兹、新宝来各有千秋,不过,相同的价格,世嘉三厢会带来更多的舒适性享受。

养护费用

世嘉全系车的保养里程为15000公里,而科鲁兹和新新宝来的保养里程分别为5000公里和7500公里,这就意味着同样的行驶里程,世嘉三厢能节省一半以上的保养费用,对于车主来说,还能节省下很多去4S店的时间,十分经济实惠。

据了解,之所以世嘉车系在保养方面会如此“特别”主要取决于它的技术。随着机械加工精度和技术的进步,世嘉的零部件在出厂前就经过了“冷磨合”,各零部件的加工精度、匹配度、密合性更高,使新车磨合期,机油中的金属碎屑更少,减少了“二次磨损”。另外,由于世嘉2.0L车型具有叫做FHE(机油温度控制系统)的独特装置,始终保持机油的最佳工作温度,大大延长机油的使用寿命,减少发动机的磨损,因此世嘉车系可以做到每15000公里为一个保养周期,而且7500公里首保时只是例行检查而不用换机油。

综上所述,世嘉三厢、科鲁兹和新宝来各有所长,世嘉三厢采用的动力组合更为成熟,且售价及维护保养费用较低,安全舒适方面配置齐全,在综合性价比方面更有优势。科鲁兹生猛的外观与运动的内饰将受到不少运动车迷的宠爱。新宝来更注重家庭的驾乘舒适体验,在情感上会引起一定的共鸣。三款中级车特点鲜明,各有千秋。

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  • 科鲁兹: 科鲁兹科鲁兹是一款上海通用雪佛兰A级车市场的紧凑型家用轿车,外形动感年轻,是雪佛兰全球的重要战略车型。在欧洲,科鲁兹诞生于通用全球最先进紧凑型轿车平台,该平台由欧宝汽车负责开发,新车的操控性值得期待。将于2010年二季度全球同步上市。科鲁兹是通用借助全球的设计平台,综合了非常先进的科技,而打造的一款紧凑型的轿车,2009年10月份在巴黎车展上全球首次亮相。 来自:互动百科